2.2.2应采用使钢轨中不产生白点的生产工艺。
2.3 力学性能
钢轨的抗拉强度不小于90kg/mm。
2. 表面质量
2.4.1 钢轨表面不得有裂纹、折选、结疤、气泡和夹杂。允许有深度不大于钢轨尺寸允许负偏差数值的压痕、麻点和划伤及深度不大于1 mm的发纹。
2.4.2钢轨端面不得有裂纹、分层与缩孔残余。
2.4，乌鲁木齐的重轨批发.3 钢轨端面应切得正直，端而歪斜在任何方向不得大干5mm。长度不小于4 mm的毛刺应***掉。
2.4.4钢轨表面缺陷允许用风铲进行纵向清理，清理深度(单面计算)不得大于尺寸允许负偏差，乌鲁木齐的重轨批发。
2.4.5 钢轨表面缺陷不允许焊补或填补，乌鲁木齐的重轨批发。
3试验方法
每批轨检验的取样数量，部位及试验方法按表5规定。
表5
序号 检验项目 取样数量 取样部位 试 验 方法
1 化学成分 1根 GB222-63 YB35-78
2 拉力试验 1根 GB2975-82 GB228-76
…尺 寸 遂报 样板、量尺
4 表面质量 逐 根 所有表面 肉眼
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重轨国标GB2585－2007
前 言
本标准与 EN 13674-1:2003《铁路用重轨第1部分 46 kg/m 及以上T型钢轨》的一致性程度为非等效。
本标准在 GB 2585—1981《铁路用每米 38～50 公斤钢轨技术条件》的基础上，合并了 GB 181-963《每米50公斤钢轨型式尺寸》、GB 182-1963《每米43公斤钢轨型式尺寸》、GB 183-1963《每米：0公斤钢轨型式尺寸》的内容。
自本标准实施之日起，GB181-1963、GB 182--1963、GB 183—1963、GB 2585—1981同时废止。
与GB 2585—1981 相比，主要修改的技术指标如下：
——取消了模铸坯制造钢轨；
——增加了使用连铸坏生产钢轨的要求；
——增加了60 kg/m、75 kg/m 钢轨的技术要求；
——增加了术语和定义内容；
——增加了订货内容；
——增加了钢轨断面图；
——增加了尺寸检查用样板；
--—--将型式尺寸、外形允许偏差按轨型进行分级；
---增加了U75V、U76NbRE、U70Mn牌号；
—一增加了成品化学成分偏差要求；
——增加了超声波检验的要求；
——增加了残余应力、疲劳、断裂韧性、显微组织、脱碳层、非金属夹杂物的要求；
——增加了质量保证要求等
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在修建铁路所需的钢铁材料问题上，张之洞在奏请修建卢汉铁路的奏折中提出“造路之铁可用华产”“购买材料取之海外漏危太多，实为非计”。他主张修建铁路必先自造钢轨，因此他开始一并筹办汉阳铁厂。但*过了一年，因东北局势紧张，清**将卢汉路款调拨给东北铁路，卢汉铁路暂停筹建，直到1895年甲午***后，清**才决定借债再次修筑卢汉铁路。开办汉阳铁厂的目的本就是为卢汉铁路提供钢轨，修建卢汉铁路是一波三折，汉阳铁厂的开办更是困难重重。1890年5月，张之洞在武昌成立湖北铁政局，经过亲自勘察、反复研究和慎重考虑，张之洞决定将厂址建在汉阳大别山下。1891年9月，汉阳铁厂破土动工，张之洞对建厂事务“躬亲细务，锱铢必较，急如星火，日夜操劳”。克服了重重困难后，汉阳铁厂于1893年年底完工，包括炼铁厂、熟铁厂、钢轨厂、钢材厂等10个分厂，蔚为壮观，于1894年2月正式点火。
5.2 外形允许偏差
5.2.1 钢轨的外形允许偏差应符合表1的规定。
5.2.2 轨底中间较两边凸出或凹入均不得超过0.4 mm。
5.2.3 钢轨经矫直后不得有波浪弯、硬弯。
5.2.4应对钢轨的螺栓孔进行45°倒棱，倒棱深度为0.8 mm~2.0 mn。
5.3钢轨长度及允许偏差
5.3.1 钢轨长度
5.3.1.1标准钢轨的定尺长度为12.5 m、25 m、50 m和100 m。
5.3.1.2曲线缩短钢轨的长度
12.5 m钢轨：12.46 m、12.42 m、12.38 m。
25 m钢轨： 24.96 m、24.92 m、24.84 m。
5.3.1.3 短尺钢轨长度
12.5 m钢轨：9 m、9.5 m、11 m、11.5 m、12 m。
25 m 钢轨： 21 m、22 m、23 m、24 m、24.5 m。
短尺钢轨的数量由供需双方协商并在合同中注明，但不得大于订货总量(包括焊接轨和钻孔轨)的10%。50 kg/m及以上钢轨的钻孔轨不得搭配短尺轨。
5.3.1.4定尺长度为50m和100 m钢轨的曲线缩短轨长度和短尺轨长度由供需双方协商，并在合同中注明短尺轨的搭配数量。
5.3.1.5经供需双方协商，亦可供应其他长度的钢轨。
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2009年11月，广安门站被拆除，中国铁道博物馆的**们在抢救文物时，发现了一批珍贵的近代钢轨，这些钢轨绝大部分是外国制造的，标注的生产年代大部分是20世纪初，其中一根所铸铭文为“造厂铁阳汉1902”（1902年汉阳铁厂造）的钢轨引起了**们的极大兴趣。汉阳铁厂是中国近代创办的***个铁厂，也是当时亚洲比较大的钢铁企业，而“1902”表明这根钢轨是中国现存**早的国产钢轨。**们如获至宝，把它完整地珍藏在中国铁道博物馆中。京汉铁路原称卢汉铁路（卢沟桥至汉口），修建时将起点从卢沟桥改至北京正阳门西站，因此铁路开通时改名为京汉铁路。京汉铁路的修建有一个**关键的人物，这个人就是清末洋务派**之一的张之洞。1889年，清**委任张之洞为湖广总督，在考察了当地的情况后，他上书清**提议修建卢汉铁路，得到清**批准。 塔城的重轨多少钱 。。乌鲁木齐的重轨批发
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6.2牌号和化学成分
6.2.1钢的牌号和化学成分及残留元素(熔炼分析)应符合表3、表4和6.2.1.1和6.2.1.2的规定。对残留元素，若供方保证，可不做检验。
表3牌号及化学成分
化学成分。
除U75V牌号中的V，U76NhRe牌号中的Nb为加入元素外，其他牌号中的Nb、V为残留元素。表4残留元素上限。
U71MnSiCu 中Cu的加入量为0.10%~0.40%。
6.2.1.1.钢水氢含量应不大于2.5×10-<。钢水氢含量大于2.5×10‘时应对钢坯或钢轨进行缓冷处理。若采用钢轨的缓冷工艺，可不做钢水氢含量检验。成品钢轨的氢含量不得大于2.0×10
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