气力输送系统设计：高速公路路面施工一般利用拌和站进行沥青混合料拌和，为了改善沥青性能需要添加颗粒状的外掺剂，例如颗粒状纤维，通用气力输送系统设计、抗车辙剂、沥青改性剂，通用气力输送系统设计、硬质沥青颗粒等［1］。目前沥青混合料中外掺剂的添加以人工辅助的半自动和自动投料设备为主，人工辅助的半自动投料设备适用于生产量较小的工程，但存在计量不准确等问题，采用自动化投料设备是目前的发展趋势。能够实现自动投料功能的方式包括螺旋输送、皮带输送、气力输送等［2］。在拌和站添加外掺剂时，由于拌和站比较高，采用螺旋方式和皮带输送方式时结构复杂且不易安装，而采用气力输送只需将管路连接到拌和站即可，安装快速，通用气力输送系统设计。在垂直管道中作向上气力输送，气速较高时颗粒分散悬浮于气流中。通用气力输送系统设计

密相输送通常有如下组合：1）、固态密相：常用于单点供料、长距离输送。适用输送脆性、磨蚀性大的物料。在管线中几乎充满了以柱塞流动方式向前移动的物料。在管线中以低速、高密度的方式输送物料。2）、 不连续密相：常用于单点供料，较长距离输送。管线中几乎充满了以柱塞流动方式向前移动的物料。管道磨蚀小、物料不易破碎。一般为正压输送。 正压输送系统是以压缩空气把大量物料输送至较远距离的一种节能高效的输送方式。 其气源常采用压缩风机。 通用气力输送系统设计物料在管线中输送速度低于悬浮速度，是和输送粉末和小颗粒的物料。

弯管的结构及形状对磨损的影响：弯管曲率半径与管道直径之比(R／D)对磨损的影响很大。传统理论认为物料在弯管中沿外侧内壁流动。曲率半径较大，越趋近于直管，相应的磨损和压力损失也越小。因此，气力输送系统较初使用的是长半径弯管，长半径弯管的曲率半径与管道直径之比(R／D)为8-24。但是，Mason弯管实验和实践经验表明，物料流经弯管时，会在内壁外侧和内侧弹跳。每个磨损点都说明物料与管壁之间存在强烈的冲击碰撞造成物料运动方向改变。这种冲击碰撞预示着物料的破碎和能量的损失。一般情况下，长半径弯管曲率半径越大．撞击越严重．冲击碰撞点也越多，能量损失就越大，磨损越严重。

气力输送系统实际效果的保证要看这些综合知识：然后由技术人员先确定气力输送基本方案，如所需气量、如何分组、连续泵型号、进气和输送管道配置、库顶除尘器配置，终由客户审查确定。水泥气力输送与机械气力输送相比，此法能量消耗较大，气力输送机颗粒易受破损，机器设备也易受腐蚀。含水量多、有粘附性或在高速运动时易产生静电的原材料，不宜于进力输送。气力输送的主要特点是供气量大，气力输送距里长，气力输送速度较高；能在一处装料，然后在多处气力输送。在正压作用下，物料不易进入输送管，因此供料装置构造比较复杂。

负压稀相气力输送系统特点:1、输送真空压力低于环境压力，即使管道破损也不会這成物料泄澜而对环境造成汽染。2、设备的制造、维护要求低，工人的可操作性强: 可以长距离输送。3、输送气体一般直接取自大气，气体的温度即为环境温度; 管道物料有一定的摩擦升温。4、输送为连续式、亦可问断，管道内风速高，无物料积存。5、可实现多点进料，多点卸料。6、气体动力源一般为旋涡式、罗茨真空泵，与物料无直接接触。使用寿命长。7、对输送物料的话应性强，粉料、颗粒料均可顺利输送; 特别适用于自粘性物料。8、环境污染小，但对除尘面积要求高。环境污染小，但对除尘面积要求高。通用气力输送系统设计

有相关研究表明，冲蚀磨损率随粒子粒度增大而迅速增大。通用气力输送系统设计

动力消耗的研究：在气力输送过程中，动力消耗的影响因素有很多，例如物料特性、输送风速、输送线路布局、设备结构、输送浓度等。在粮食输送中，为了提高输送效率，一般会采用提高风速的方式，但这样子往往会导致输送能耗增加。综合上述因素，每套输送系统都需要专业工程师在充分了解物性、掌握设计参数的情况下精心设计。然而，因每一种粮食的物性相差很大，目前国内外均没有完全量化的理论来对散料处理进行精确的界定，因物性的变数很大，同一种物料在物性也不相同且随外界条件变化而将变化，故只能用半定性半定量的方法来进行设计。借鉴以往的经验和试验数据来指导散料处理就显得颇为重要。通用气力输送系统设计

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