燃气轮机有什么特点？燃气轮机的优点是功率大、质量轻、自动化程度高、操作简单、工作可靠、维护方便等。现今海军正在服役和建造的大、中型水面舰艇中，基本上以柴燃联合动力装置、全燃联合动力装置为主。其中全燃联合动力装置约有600艘。燃气轮机的全部性能一般遵从以下(ISO)条件。进气温度27℃；环境压力101．32kPa；相对湿度60%；进气总压力损失于压气机进气管法兰处1．961kPa；排气静压损失于涡轮排气管法兰处1．470kPa，不考虑外用抽气及箱装体冷却装设引射器所引起的排气背压损失。当环境条件改变，装舰后使用条件变化时，一般对规定的燃气轮机性能特别是功率、耗油率进行相应修正。应指出的是，燃气轮机对环境温度，南昌新型燃汽轮机，南昌新型燃汽轮机，压气机抽气量及进气阻力损失比较敏感，南昌新型燃汽轮机，且对压气机进口流场分布要求非常严格。燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。南昌新型燃汽轮机

燃气轮机工作时，润滑油受到强烈的热氧化作用，汽轮机油常用的挥发型防锈抗氧化剂对燃气轮机用的润滑油已不适宜。对于在温度高于260℃的环境中工作的轴承，其使用的润滑油中不宜含有DBPC（二叔丁基对甲酚）一类的挥发型抗氧化剂。对于氧化安定性，传统的考核指标是油氧化后酸值达2.0mgKOH/g时所需要的小时数（国外常简称为TOSTLife，即总的氧化稳定性试验寿命），在燃气初温不是很高的情况下，只考核这一指标已足够，而且只要求其在2000h以上就可。南昌新型燃汽轮机燃气轮机排气系统是将燃气轮机的废气排出舰外。

多数燃气轮机的压气机有十几级，高速旋转的动叶把空气从进气口吸入压气机，经过一级又一级的压缩，变成高压空气。由于压气机内气体流动方向与旋转轴平行，称为轴流式压气机。压气机的主要参数是增压比，即压气机出口空气压力与进口空气压力之比。理论上进入燃烧室的空气压力越高越好，实际上综合各种因素，较多为12至20。燃气轮机的压气机由本身的涡轮机带动，燃气轮机启动时，先使用外动力带动压气机旋转，把空气压入燃烧室。燃气轮机点火后进入运转状态，则转变至由涡轮带动压气机旋转压气。

燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动，机动性好，在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用，能较好地保障电网的安全运行，所以应用普遍。在汽车(或拖车)电站和列车电站等移动电站中，燃气轮机因其轻小，应用也很普遍。此外，还有不少利用燃气轮机的便携电源，功率较小的在10千瓦以下。燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。提高效率的关键是提高燃气初温，即改进涡轮叶片的冷却技术，研制能耐更高温度的高温材料。其次是提高压缩比，研制级数更少而压缩比更高的压气机。再次是提高各个部件的效率。一开始出现的是与活塞式内燃机相结合的装置。

燃气轮机的使用是比较多的。燃气轮机可以使用的燃料范围很普遍，除了天然气，还可以使用其它液态或气态燃料。比如，由煤炭气化制得的煤气，就可以作为燃气轮机的燃料。整体煤气化联合循环发电系统，就是一种将煤气化技术和高效的燃气轮机联合循环发电技术相结合的先进发电技术。通过煤气净化，煤炭燃烧产生的硫化物、氮化物、粉煤灰等都可以得到回收利用，而不再被作为污染物被排放。煤炭在气化炉中气化成为中低热值煤气，经脱硫、除尘后成为清洁的气体燃料，供给燃气——蒸汽联合循环发电系统。脱硫和除尘的产物都可以成为化工原料，从而实现煤炭资源的综合利用。燃气轮机是以空气为介质，靠高温燃气推动涡轮机械连续做功的大功率、高性能动力机械。南昌新型燃汽轮机

燃气轮机和发电机**组成的循环系统，也称为开式循环。南昌新型燃汽轮机

燃气轮机与其他的设备相比有什么优势？与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高。不同的应用部门，对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。功率在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电，而30～40兆瓦以上的几乎全部用于发电。南昌新型燃汽轮机

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