冲压SE（同步工程）在开发阶段的工作内容及作用在国内外汽车企业中已经得到普遍认可，同步工程已成为汽车开发的一个重要方法，从整个汽车开发周期考虑到产品的所有因素，包括质量、成本以及进度计划等要求。冲压SE工程项目是由具有专业冲压工艺技术人员组成的专门工作组，在整个过程中密切配合其他设计部门严格按照网络计划开展工作，溧阳汽车模具模型，以达到比较好的开发效率，在比较短时间内开发出比较优的产品。新车开发基本阶段包括参考车分析阶段，溧阳汽车模具模型，溧阳汽车模具模型、模型设计阶段、产品工程化阶段、样车制作阶段以及试生产和小批量生产阶段。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。溧阳汽车模具模型

汽车白车身零件95%（重量）以上是冲压件，在冲压件结构设计确定后，应充分考虑其加工的经济性，比较大程度降低冲压件成本。冲压件成本通常包括毛坯板料费、冲次费、模具工装摊销费等。在多数工厂里，设备、人员、材料等外界条件在一定时期内基本不变，而要降低冲压件成本，主要从冲压工艺的合理排布方面着手。汽车白车身用冲压零件的长度一般在3m以内，而白车身60%（重量）以上的零件长度主要集中在1m左右（上下波动0.3m），这部分零件通常被称为中型件，一般为车身骨架的主要组成部分。扬州汽车件模具公司近年来得到迅速发展的数字化模具技术，是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。

目前，我国的汽车产业发展态势良好，我国汽车销售量正以每年26%的速度增长，而汽车零部件的规模比整车还大，这些零部件90%都靠模具生产，这就有利的推动了我国的汽车模具产业发展。据统计，近年，我国的模具工厂扩产规模呈增长态势，每年新增投资7000亿元左右，其中汽车模具工厂约占四成，表明汽车模具投资已成为我国模具产业投资的主力之一。我国的汽车模具与汽车几乎是同时起步的，1953年，一汽工具厂内开始建立冲模车间，当时设计能力为每年32万工时，主要承担小型、中型冲模制造和大型覆盖件冲模的维修任务。进入21世纪，我国汽车模具工业又有了很大发展。轿车覆盖件模具设计制造具有难度大、质量和精度要求高的特点，是汽车模具水平的比较好体现。

车身标志了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭近年来，我国汽车工业的快速发展极大地带动了汽车模具行业的发展。目前.国内模具骨干企业由于技改投入大、起点高，正在向规模化、高水平方向发展;而民营模具企业则异军突起，发展迅猛。 模具是技术型产品和典型的非定型产品.尤其是汽车覆盖件模具的技术含量非常高。模具制造企业是典型的单件生产制造企业，每套模具都要进行创造性的设计、数控编程、生产准备、机械加工、装配及试冲，增加了企业生产管理的复杂性和难度。如何提高生产效率、缩短开发周期、提高模具技术水平、降低生产成本一直是模具企业面临的难题。北汽福田潍坊模具厂经过多年的实践和探索，进行的全过程实施并行工程、标准化设计与制造、精细化加工一次到位、专业化协作生产和粗精加工分开进行等生产组织方式也同样适合于我国的中小模具制造企业。根据轮胎模具图铸造或锻打毛坯，再粗车毛坯并热处理。

在模具工法和结构设计时，根据冲压件的难易程度，考虑选择采用拉延工艺还是落料成形工艺，采用拉延工艺的产品质量更优，调试时间更短，而采用落料成形工艺，材料利用率更高，模具结构更简单，成本更低。从降低模具成本考虑，建议考虑落料成形工艺。在模具工法和结构设计时，针对手工线生产的模具，可以采用诸如空手槽取代气动顶出装置等方式节省模具成本，而部分中小批量的车型进行模具设计时，建议从50万冲次的模具使用寿命变更为30万冲次的模具使用寿命，从而选择对应冲次的模具制造材料，适当减小壁厚，降低成本。迅猛发展的中国汽车工业为国内的汽车模具带来了广阔的发展空间。扬中小汽车模具

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模具企业由于投入大、产出低，一般规模不会太大，很难**承担整车模具的开发项目，同时由于模具生产的不均衡性，必须进行专业化协作生产、建立协作体系、形成企业战略联合。在协作体系内，首先要统一设计制造规范、统一检验验收标准、统一毛坯和标准件供货体系。专业协作主要分如下几种：一是工序协作，包括设计、数控铣加工、小件加工、钳工装配等工序，如非标准的斜楔侧冲装置委托给标准件厂加工;二是成套包，有意识培养专业定点厂，如车门模具定点厂、顶盖模具定点厂、地板和梁架模具定点厂等;三是在协作体系内按专业特长分工，要由能力大、水平高、经验丰富的**单位总协调.对客户负全责，负责大型复杂模具的开发和螺钉车身的装配，负责整车项目的技术协调与匹配，体系内要有模具设计公司、标准件厂、小型模具制造商、检验夹具制造商。通过专业化协作.各方建立战略联合，达到技术支持、资源共享、共同开发市场的目的，实现共赢。溧阳汽车模具模型

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