达克罗涂层的导电性不好，因此不适用于导电连接部件，如电器的接地螺栓。由于导电性问题，我们在一些防腐工作中不使用这种处理方法。达克罗含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子。无论哪种化学添加剂或防腐剂溶液或多或少都有害，正确使用是重要的，四川达克罗工业有限公司。达克罗涂层的表面颜色是单一的，只有银白色和银灰色，不适合汽车开发的个性化需求。然而，通过后处理或复合涂层可以获得不同的颜色，以改善卡车部件的装饰和匹配，四川达克罗工业有限公司。达克罗的表面硬度不高，耐磨性不好，四川达克罗工业有限公司，达克罗涂层产品不适合与铜，镁，镍和不锈钢零件接触和连接，因为它们会引起接触腐蚀。影响产品的表面质量和耐腐蚀性。经达克罗处理的零件进行盐雾腐蚀试验，其耐蚀性是传统电镀锌的7-10倍，厚度为8μm的达克罗膜层。四川达克罗工业有限公司

为了使达克罗有一个好的质量，首先，我们需要使它在生产过程中有一个好的过程，那么我们如何改进产品的过程呢?应该首先需要让它有一个很好的设备生产，生产这种产品，也是由设备完成，和不同的厂家有不同的设备条件，一些制造商使用自动化设备，有些制造商使用的手动设备，技术两者之间有很大的差异。当然，用户在使用本产品时需要注意厂家的选择。想让这个产品有很好的技术，除了补偿改善设备，还需要有良好的技术，技术也是涂层技术，但没有更好的生产技术团队的建设，自然会在设备的操作很难有良好的对细节的关注，也有一些制造商将在技术不足，对一些产品没有能力处理的细节，自然也会让产品因为这项技术而产生很大的影响。四川达克罗工业有限公司在做达克罗实验时表面：达克罗盐雾试验，需100小时才腐蚀掉1um，比传统的表面处理耐腐蚀性提高七至十倍。

达克罗预烘：达克罗湿膜的工件必须尽快在120±20℃的温度下，预烘10-15分钟(根据工件吸热量定)，使涂液水份蒸发，流平均匀。烧结：预烘后的工件必须在300℃左右的高温下烧结，烧结时间20-40分钟(根据工件的吸热量定)，也可适当提高温度来缩短烧结时间。冷却：工件烧结后，必须经过冷却系统充分冷却后进行后继处理或成品检验。达克罗技术与传统的电镀锌、热浸锌技术相比有如下优点：超常的耐蚀性。锌的受控电化学保护作用，锌、铝片的屏蔽效应以及铬酸盐的自我修复作用使得达克罗涂层具有很高的耐蚀性。

达克罗涂层的防锈机理主要为：锌对基体受控的电化学保护作用、铬酸的钝化作用、锌片铝片及复合铬盐涂层的机械屏蔽遮盖保护作用及铝压制锌的“淘析”作用。达克罗涂层的结构：在铁基金属表面上，涂覆一层达克罗溶液（即含有片状锌、铝[鳞片一般尺寸为0.1-0.2×10×15微米]、Cr2O3及**有机物的高分散混合水溶液）、经300摄氏度左右保温烘烤一定的时间后，达克罗溶液中的六价铬被还原成三价铬，生成无定形的复合铬盐化合物(nCrO3.mCr2O3)。该物质覆盖在母材表面及锌片、铝片的表面，将锌片、铝片与钢铁基材表面紧密地粘结在一起。锌片、铝片间亦被复合铬盐所填塞。达克罗在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜。

达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理，由于此类零件形状复杂和电镀工艺的局限性，形成的镀层不均匀，甚至可能会发生漏镀，会使制件抗腐蚀能力急剧下降，直接影响汽车零件的性能和使用寿命。而达克罗工艺采用浸渍等方式，不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题，而且达克罗处理液具有优良的的渗透能力，在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，有些组装件在装配好以后也适宜进行达克罗处理。达克罗处理技术作为目前世界上应用比较普遍，效果理想的技术，其本身有着无可比拟的优势。常熟达克罗表面处理加工

达克罗技术依靠其优越的特性，在发达国家中已经在应用了。四川达克罗工业有限公司

关键的结构件和紧固件如果采用达克罗技术涂覆处理，不但安全可靠，而且美观持久。什么是达克罗？达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克曼、达克锈、迪克龙、锌铬镆，是当今国际上金属表面处理富有表示性的高新技术。达克罗是美国人发明，被日本人买断，又被引进中国专有控制技术，整套工艺设备采用全过程闭路循环的涂复方式，革新了电镀工艺，杜绝了电镀过程中产生的酸、碱、锌、铬等污水、废气的排放及污染运。达克罗是经过脱脂—抛丸—涂复—固化—冷却—成品的工艺过程，使加工体形成片状锌粉，铝粉及金属铬盐组成的银灰色防腐蚀涂层。四川达克罗工业有限公司

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