以下是多特玛工程塑料公司的pom产品各系列介绍。 防静电POM板材（POM-ESD）静电(Antistaticelectricity)是具有两个不同电位的物体之间相互磨擦或相互接触而产生。 POM-ESD是在高温及多湿环境中，持续维持防静电功能的特殊等级，电阻率为106Ω~109Ω，南京本色pom赛钢板价格。不含碳成份，所以不会发生粉尘，可以使用在洁净室等。 DELRIN均聚POM-H(SUSTARIN)甲醛POM-Hnatural材料，南京本色pom赛钢板价格，对应的产品牌号为劳士领（使用DuPont白色Delrin原料制成）。具有优异的滑动特性和良好的耐磨性能。与POM-C相比，POM-H材料由于结晶度较高，具有更高的密度、硬度和强度。 导电POM（pom-els）静电(Staticelectricity)是带有相互不同电位的物体之间的磨擦或接触而产生的。发生的静电严重防碍各种电气、电子设备的使用。尤其对于半导体等超精密高新技术产业，静电的排放带来的是重大的问题。在POMResin树脂中添加纳米碳管也是有效实现材料抗静电和导电功能，其电流表面电阻为106~109Ω低变形POM板材（DBXPOM-C）POM板材（聚甲醛板)，俗称赛钢板。多特玛是用高粘度DuraconM25或者云天化M25塑料粒子通过挤出机高温挤出得到不同厚度的板材和不同直径的棒材。是一种高粘度、高熔点、高结晶性的热塑性工程塑料。POM熔体的流变性呈非牛顿型,其熔体的粘度对 温度不敏感;对注塑而言,要增加流动性能.南京本色pom赛钢板价格
pom注塑成型的注意事项之工艺条件：
1. 料筒温度：树脂的熔点约165℃，实际成型时的比较好温度是190-210℃，比较好是200-210℃。
2. 模具温度：标准模具温度是60-80℃，根据成型品的特性，表面状态、使用中尺寸的变化、成型周期等要求不同，需要调节模具温度。有时为降低成型周期，将模具温度设定在30-40℃,但容易留下残留应变及得不到好的外观。
3. 注射压力：应考虑树脂的流动性，收缩性，成型品的物性等进行设定。一般为98MPa以上。保压压力为49-98MPa。
4. 注射速度：一般在5-50mm/s,但应考虑成型品的形状、壁厚、质量要求、流道粗细、浇口尺寸等因素进行设定。
5. 背压：为了计量稳定化及防止发生注嘴的滴料现象，建议背压设定为0.5-1.0MPa。
6. 螺杆转速：一般以100-150rpm 为宜。
7. 成型收缩率：成型收缩率较大，可高达2-3.5%。
8. 二次加工：可进行雕刻，攻丝，压入，金属嵌件，切削等二次加工。 杭州导电pom棒材销售厂家POM天生表面比尼龙光滑所以其耐磨性能比尼龙要好些,而其他一些性能比如耐热,抗击,耐候,机械等性能相当。
pom材料应用领域之汽车行业的创新应用。
汽车产品本身的使用成本越来越高，许多车企纷纷从制造工艺、材料等方面着手，以此来降低汽车生产成本以及减少对环境的污染。当前汽车已经从以前的全金属材料车身逐渐转变为金属配合塑料或复合材料的车身。塑料及其复合材料是非常合适的汽车轻质材料，其中，聚甲醛（POM）是一种性能优良的工程塑料，在国外有“赛钢”、“夺钢”、“超钢”之称。POM具有类似金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性，此外它还有较好的耐化学品性。POM以低于其他许多工程塑料的成本，正在替代一些传统上被金属所占领的市场，如替代锌、黄铜、铝和钢制作许多部件，自问世以来，POM已经广泛应用于电子电气、机械、仪表、日用轻工、汽车、建材、农业等领域。它不仅可减轻零部件约40%的重量，而且还可以使采购成本降低20%-30%左右，因此近年来在汽车中的用量迅速上升。而共聚甲醛（POM）由于其出色的刚度、耐磨性、抗腐蚀性、降低成本等特性成为了汽车制造商的“新宠”。将来，POM材料还将进一步改良，逐渐替代铝、钢、铜等材料在汽车中的应用，在汽车轻量化和降本方面作出更大的贡献。
pom塑料耐温多少度？POM是结晶型塑料,密度为1.42g/cm3,它的钢性很好,俗称“赛钢”。POM（聚甲醛）是一种光滑，有光泽，坚硬且致密的材料，淡黄色或白色，可以在-50-110°C的温度范围内长时间使用。它的耐磨性和自润滑性也很出色，对大多数工程塑料而言，它具有良好的耐油性和抗过氧化物性能。非常耐酸，碱和紫外线辐射。熔点是：熔点175℃，软化点：150℃，热变形温度HDT：155℃。总之，POM的高温耐受性约为110℃，并且不超过软化点。POM板的外观特征？它是一种表面光滑，有光泽的硬而致密的材料，黑色或白色，可在-40- 106°C温度长期使用。
pom板主要应用于哪些领域？聚甲醛pom塑料是继尼龙之后发展的又一优良树脂品种，它是一种高密度、无侧链、高结晶的线性聚合物，具有优良的综合性能。聚甲醛pom板棒具有优良的物理、机械、热和电性能，耐有机溶剂、耐磨、抗蠕变、 耐疲劳等性能，大量用于代替各种有色金属和合金制作汽车、机械、仪表、农机、化工零部件。如齿轮、凸轮、轴承、衬套、垫圈、阀门、液体输运管道、把手及化工溶器等。POM原料成型的板棒更是被大量用于制造各种滑动、转动机械零件，做各种齿轮、杠杆、滑轮、链轮，特别适宜做轴承，热水阀门、精密计量阀、输送机的链环和辊子、流量计、汽车外部把手、曲柄等车窗转动机械，油泵轴承座和叶轮燃气开关阀、电子开关零件、紧固体、接线柱镜面罩、电风扇零件、加热板、仪表钮 ；录音录像带的轴承 ；各种管道和农业喷灌系统以及阀门、喷头、水龙头、洗浴盆零件；开关键盘、按钮、音像带卷轴；温控定时器；动力工具，庭园整理工具零件；另外可作为冲浪板、帆船及各种雪撬零件，手表微型齿轮、体育用设备的框架辅件和背包用各种环扣、紧固件、打火机、拉链、扣环；医疗器械中的心脏起博器；人造心脏瓣膜、顶椎、假肢等。
pom-h+tf是用杜邦pom（delrin）原料加ptfe（铁氟龙）纤维挤出而成。它保留了pom-h的大多数固有强度。合肥白色pom
POM材料又称赛钢、特钢。它是以醛类，外加其他助剂等为原料聚合所得的材料。南京本色pom赛钢板价格
pom赛钢在应用过程中，通常有性能和成本上的双重优势，使材料选择的天平偏向赛钢,下面随着多特玛的
小编一起盘点下赛钢能够替代的一些产品。
1、聚酯。赛钢在某些PBT的典型应用场合的表现优于PBT(基于更好的耐热及耐药性)。在高级轿车应用中，成本差别达到20%。所以在汽车制造领域PBT与增强聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛的竞争中，聚甲醛蚕食其市场的情况屡有发生。
2、聚碳酸酯。汽车工业中PC在内外装饰件方面使用历史比较悠久，但赛钢固有性能加上相关新技术带来的可能性及成本差别，使之在内外装饰件范畴内替代了一大批PC的结构方案。
3，聚酰胺。聚酰胺品种较多，但是在一系列特性方面，赛钢都要略胜一筹，它确有潜力在许多场合下替代尼龙。在进气歧管方面以增强赛钢代替尼龙的做法由宝马福特这些领头汽车企业带头实现，发动机范畴的其他一些结构件都纷纷跟进。据估算，一旦成功，即显出30%的成本优势。
4、聚苯硫醚。PPS虽体现出它对与其他通用工程塑料的总体优势，但实际的应用领域中，综合性能方面与赛钢的差距，以及赛钢本身的特长，使赛钢有很好的机会进入通常为PPS所占据的应用领域。
5、聚四氟乙烯。摩擦磨耗特性与耐疲劳、耐蠕变性，使得其在许多应用中能够取代聚四氟乙烯。 南京本色pom赛钢板价格
苏州多特玛工程塑料有限公司致力于橡塑，以科技创新实现***管理的追求。公司自创立以来，投身于POM板 POM棒，PA板 PA棒，PEEK板 PEEK棒，工程塑料聚甲醛，是橡塑的主力军。多特玛工程塑料继续坚定不移地走高质量发展道路，既要实现基本面稳定增长，又要聚焦关键领域，实现转型再突破。多特玛工程塑料始终关注橡塑市场，以敏锐的市场洞察力，实现与客户的成长共赢。
免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。