强夯工程安全生产保证措施
（1）强夯机械设备高，、稳定性差，施工场地应软硬均匀，不得有虚填坑洞现象。
（2）非工作人员不得进入施工现场，起重臂下、重锤下严禁站人。
（3）随时检查机具工作状态，强夯前检查起重机各部位是否正常和钢丝绳有无损伤，强夯时随时检查设备的工作状态，经常维修保养，发现异常和不安全情况及时处理。
（4）强夯若黏锤，不得强行起吊，以免损坏设备。
（5）夯锤下沉50cm以上时，起重钩不要一次猛起，多次起试。锤底离地面小于5cm，待机人员离开夯锤再继续起升，西北强夯工程施工成本。
（6）现场工作人员戴安全帽，西北强夯工程施工成本，西北强夯工程施工成本，夯击时所有非工作人员应退出现场以外。
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试夯确定地基承载力、参数、场地高程：地基强夯处理施工前，应根据施工现场有**性的场地选取一个或几个试验区，进行试夯或试验性施工。试夯记录试验参数，夯点的累击次数，累计沉降量，两击平均沉降量应满足设计要求，强夯结束一周至数周，要进行地基承载力检测，以判定强夯设计、施工方案是否满足设计承载力要求，试夯也可确定累计沉降量，可以预估试夯场地的水平高程、场地是否需要补土或者削土。
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强夯工程质量检验标准
①夯坑质量：两击夯沉量之差不，于100mm，总夯沉量不小于试夯总夯沉量得90%。②湿陷性系数：检测图的湿陷性系数是否小于0.5。③有效加固深度：不小于8米。④干密度：，于95%采用环刀法、灌砂法、灌水法进行密实度、固体体积率检测时，单位工程不应少于3 点；每100 m2 不应少于1 个点；1000 m2 以上工程，超出1000 m2 部分每200 m2 至少有一点。鑫九通建筑工程有限公司
灰土挤密桩工程施工方法及流程
首先对所用灰土进行各种指标检测，根据设计桩位和桩距，现场放点施工，灰土挤密桩采用柴油锤沉管成孔，在成孔完成，用钢卷尺、测绳和吊锤对成孔直径、桩长和孔体垂直度进行检测。分层填料，利用橄榄锤逐层夯实灰土成桩（每层填土厚度约50cm，每次填土压实厚度约25cm，夯击次数7击）。以提高地基的承载力或水稳性。成桩，在桩上和桩间取土，对含水率、压实系数、挤密系数和湿陷性进行检测。
土层地基发生局部液化
强夯法机理中的动力固结原理是早被接受的，这种原理目的是实现强夯法对土层地基中的饱和细小颗粒的处理。已经在多个工程实践中实现了价值意义，并取得了不错的经济效益和技术效果。动力加固原理在于有其自身的单独作用系统。
在强夯过程中，开始阶段，在重复夯实作用下，地基土中的气体逐渐受到外界冲击力而产生压缩，土层地基孔隙水压力增长值不断增加，当达到一定程度时，即孔隙水压力与覆盖压力相等时，地基土便会发生液化，这是孔隙水压力达到强。随着强夯时间的延长，土层地基孔隙水压力增长值不断降低，而其强度增长值不断增强，终达到佳状态。需要提及的是，对于地基土而言，液化只发生在土体的局部范围内。
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强夯的特点
强夯技术经济效果明显，但施工设备落、效率低、安全性差、消耗和维护成本高。目前没有一款专门设计制造的强夯机，改进过的强夯机械结构件和零部件的损坏频繁，降低了生产效率，从而造成施工成本增加，而且这种现状一定时期内将制约强夯工艺、工法的研究与开发。另外在实际施工中，，部分场地土质成分变化无序，各向异性且均匀性也较差，目前强夯工程一般，都采用统一的能量级进行强夯，这样引起不必要的能量浪费，而能量级越高造价越高，若能根据填土的不同深度和上部结构的重要性分高中低不同的夯击能进行强夯，其工程造价会更趋合理，尤其是针对那些，面积强夯工程。
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道路施工过程中强夯法的实际运用
不同的国家对强夯法的应用不同，例如西欧国家采用的是，吨位履带式起重机，这种机器的优点就是具有较强的稳定性，施工方便，而日本则采用的是轮胎式起重机，效果也很好。对于我国而言，由于我国在工程实施过程中，只能具备使用小吨位起重机的设备，因此在利用强夯法进行加固时，必须利用滑轮来解决难题。我国在市政道路进行强夯法实施过程中，利用滑轮起吊重锤，并利用自动脱钩装置，将重锤完成自由落体过程。具体操作过程是拉动脱钩器的钢丝绳，将重锤挂在脱钩器的钩上，当吊钩达到所需重锤落距的高度时，绷紧的钢丝绳会将脱钩器的伸臂拉转相当角度，重锤自然脱落，重力势能转化为动能。当然，如果起重臂在较，仰角下可能会发生倾。因此可以采用将履带起重机的臂杆一端加以辅助门架，或者其它安全设施，以防止机架倾。在施工时，要求自动脱钩装置可以保证灵活操作，且必须具有足够强度。
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