2015年，我国将初步建成农产品冷链配送网络服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。我国果蔬、肉类，无锡生鲜冷链配送公司、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。农产品冷链配送需掌握三大特点:建设投资大，系统庞大复杂。比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。中国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，无锡生鲜冷链配送公司，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了较好的保温材料。造成这种窘境的直接原因是中国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，无锡生鲜冷链配送公司，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。首先，靠前个原因就是设施设备不足。冷链配送指冷藏冷冻类食品在低温环境下保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。无锡生鲜冷链配送公司

冷链配送(Cold Chain Logistics) 一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链配送业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链配送的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。无锡生鲜冷链配送公司冷链配送要求各环节具有更高的组织协调性。

在华东地区，对冷链的认识和需求均提高很快，它又是全国做得较好的地区，上海又是华东较好的，上海的消费者有理由感到欣慰。所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链配送，这将会间接地帮助这个行业的发展。发达国家的冷链配送意识强发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要位置，如美国农业总投入30%用于生产， 70%用于产后加工保鲜，果蔬在流通过程中有98%通过冷链，果蔬损失率控制在5%以下。蔬菜水果低温物流更为典型，产品从田间收获后到消费者的冰箱一直在低温环境中流通，水果蔬菜在物流环节的损耗率*有1%~2%。

加速农产品冷链配送园区建设，引导一体化发展。在贸易政策方面:鼓励、支持农产品冷链配送企业积极参与国际竞争;采取有效手段和政策，扶持与保护具有自主知识产权的农产品冷链配送商标和品牌，扩大其在国际市场的影响;引进、消化发达国家农产品冷链配送技术，包括项目、设备仪器等硬件，以及产权许可证贸易或软件贸易。《农产品冷链配送发展规划》将加速冷链配送市场的快速扩容，规划实施后，我国将增加1000万吨冷藏库的能力，预计将带动社会投资2000亿。冷链配送理念推广薄弱。

我国冷链配送发展时机已经成熟，冷链配送不仅能够满足人们对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。虽然说冷链配送拥有众多的优势，但是仍存在一些问题，比如说公众认知度低、原有设备的落后等等。我们将对冷链配送行业进行一下"性格"分析。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链配送发展环境和条件不断改善，农产品冷链配送得到较快发展。我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链配送比例逐步提高。随着冷链市场不断扩大，冷链配送企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。在冷链配送行业发展的日益红火时，优缺点也显得日益明显。冷链配送可以实现装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等。苏州熟肉冷链配送

充分调动冷链环节行为主体的积极性。无锡生鲜冷链配送公司

在国家重点实验室、国家工程中心、部门重点实验室、中试基地、质量标准与检验中心、食品安全评价研究中心等国家工程项目建设中，给予优先支持。在财政金融政策方面:建议把农产品冷链配送作为国家投资、政策引导和吸引外资的战略重点，在预算安排和工农业建设项目计划中，给予集中支持和倾斜;适当考虑冷链配送企业、批发市场、配送中心减免增值税和所得税;对农产品冷链配送业实行优惠物品政策，包括低息、贴息、放宽还贷期限、放宽交换条件、支持外资介入等。在产业政策方面:尽快理顺多部门管理的局面，成立协调组织，理顺科研、生产、贸易等部门的关系;按照国家产业政策要求，根据优势农产品的区域布局引导农产品冷链配送业的合理布局。无锡生鲜冷链配送公司

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