起动机常见故障怎么诊断和排除？ 起动机损坏的故障率较高，其原因是： （1）点火锁发卡，起动后，点火钥匙不能立即自动复位至“ON”（点火档）位，起动机工作时间过长而使起动机损坏。处理方法是每次起动柴油发动机后，应及时将点火钥匙复位至“ON”位，小起动机市场。 （2）起动继电器发卡：虽然点火钥匙在起动后及时复位，但起动继电器发卡，没有及时断开起动机电路，从而引起起动机长时间工作而损坏。判断处理方法：起动后立即关断开关，此时起动机应快速停转，如果仍不停转，说明起动继电器发卡失灵，此时，应紧急将电源总开关关闭，切断整车电源，更换新的起动继电器。 （3）起动操作时间长，或每次起动间隔时间太短（要求间隔时间2min以上），小起动机市场，导致起动机损坏，小起动机市场。减速式起动机，靠电磁吸力推动单向离合器，使小齿轮啮人飞轮齿环的。小起动机市场

起动机的特点： ①动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。 ②采用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。利用电磁开关，使得承担电动机(经减速齿轮后)的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。输出功率小的起动机，常采用外啮合方式，输出功率大的起动机采用内啮合方式。商用汽车起动机缸体起动机的性能参数应保证起动系统部件特性的协调，并使电源得到充分利用。

起动机无力可能原因有：（1）蓄电池亏电，（2）起动电路接触不良，（3）单向离合器打滑。（4）驱动齿轮或飞轮齿圈损坏或飞轮齿圈松动。（5）电枢与磁场相擦，如轴承磨损过多、电枢轴弯曲等。有顶齿现象不能接合可能原因有：（1）驱动齿轮和飞轮齿圈磨损严重或有“卷边”，（2）电枢轴与飞轮中心线不平行，如安装偏斜、固定螺钉松动或电枢轴弯曲。起动机的工作原理可以通过其主要部件直流电动机的工作原理来说明。直流电动机是将电能转变为机械能的设备，它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用的这一原理为基础而制成的。其工作原理如图所示。由于一个线圈所产生的转矩太小，且转速不稳定，因此实际上，电动机的电枢上绕有比较多线圈，换向片数也随线圈的增多而相应增加。从而保证产生足够大的转矩和稳定的转速。较特殊的部分是直流电动机属于永磁式，其定子磁场有别于常见直流电机长久磁场的特殊磁场。

大体上说，启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动;传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在起动机起动后自动脱开;起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。 其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。起动机常会出现不能转动需要检查：起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。

减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式和行星齿轮式等三种不同形式。外啮合式减速起动机，其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。因此，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。外啮合式减速机构的传动中心距较大，因此受到起动机构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用于小功率的起动机上。内啮合式减速起动机，其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速起动机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进行啮合，因此起动机的外形和普通起动机相似。行星齿轮式减速起动机减速机构结构紧凑。传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动小，因而整体尺寸小。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机。小起动机市场

在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。小起动机市场

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