道路施工过程中强夯法的实际运用

在强夯法实施结束，应对所加固地基土层进行质量检测。该检测过程应是一个间隔过程，通常对于不同的地质，检测间隔时间也有所不同：对于碎土石和砂土地基，间隔时间理论上为1到2周；而对于粘性土地基，间隔时间应为2到4周；对于置换地基，间隔时间为4周。质量检测方法有很多种，例如室内试验，动力触探试验，十字板试验，平凉公路强夯工程设备，平凉公路强夯工程设备，载荷试验等，各种检测方法都有其科学依据，并且已经获得认可。在市政道路实施过程中，强夯法的作用明显且已经通过多国认可。随着社会的进步，强夯法必然能够得到进一步改善和提高，平凉公路强夯工程设备，进而发挥更加重要的作用。

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强夯地基工程选择强夯机很重要

强夯法在我国已应用于地基的加固处理，强夯技术在工业和民用建筑、公路和铁路路基、飞机场跑道、码头及，型设备基础等地基处理中得到了的应用，在工程效果和经济利益方面均取得了非常瞩目的成效。但就强夯技术发展现状而言还必须进一步加强其加固机理、施工工艺及机具的研究。

液压强夯机是非常不错的选择，它的冲击能级高，并且夯锤提升下降速度稳定，现在已经得到了很的使用。除了上面的液压强夯机意外，机械传动强夯机也有优势，它适用的场所更多，更。不过强夯机的适用性也是我们选择的一个重要因素。现代施工的环境越来越复杂，不再11是在地面上进行施工，有的是在海里，有的是在山谷中，因此需要强夯机能适用不同的环境，满足不同的需要。

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灰土挤密桩检测标准

（1）施工前对桩尖土作标准灌入试验，比较各土层强度增长情况，判定土层的承载力。检验频率以桩数的2%控制。

（2）桩身密实度检验采用重Ⅱ型动力触探法，贯入量10cm时，击数不应小于5击。

（3）复合地基承载力检验数量不少于总桩数的0.3%且不少于3点，单桩承载力试验数量不少于总桩数的2%。

（4）施工应间隔一定时间方可进行质量检验。对于湿显性黄土地基应待空隙水压力消散进行，间隔时间不宜少于28d；对于粉土、砂土和杂填土地基，不宜少于7d。

（5）桩体现场检测内容主要包括桩径、桩距、桩长、桩体土，其中桩距、桩径采用钢卷尺现场测量，桩长、桩体土芯样通过钻孔取芯方法检测、桩间土采用人工探井取原状土样检测。

（6）单桩桩体要求合格率达到80%，段落工程质量等级以桩体合格率达到85%为合格，达到95%为优良。

从目前的市面上来看，常见的地基处理方法也不少，比日强夯地基和砂石桩法，都在平常生活中可以看见。相对来说，强夯地基的方面更加注重整体工程的加固，让整个建筑都能够更加牢固。而砂石桩法相对来说会比较麻烦一些，但是确实让地基坚实了许多，即便是受到一定的外力影响，也可以很好的起到保护作用。

当然，如果想要处理的更加彻底，强夯地基会是更多用户的选择，因为技术条件比较容易达到满足，而且施工整体来说会更简单一些，也因此留给一些用户比较靠谱的印象。虽然如此，它也并非是的选择，因为它算法比较简单，许多场景还无法提供服务，所以使用起来也会遇到一些限制。到了这个时候，用户需要作出其他的选择，以此来填补强夯地基所不能达到的目的。

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灰土挤密桩（lime soil column）工程使用范围

成孔

成孔顺序采用从路线中心向两侧间隔1～2孔跳打成孔，成好一个孔用盖板盖一个空，成孔时专人做好记录。

桩机就位，使其平整稳固，吊架吊起桩管，对准桩位点，通过锤击及桩管自重，将桩管压入土中。

桩尖刚接触表面时，采用低垂轻击，入土1～2m正常，采用预定的速度、螺距、锤击桩管至设计深度。

锤击过程中，经常校核桩管竖直度，发现倾斜立即纠正。

沉管至设计深度时停止锤击，关闭油门，及时匀速拔管，防止管与土层粘结，造成难以拔出或塌孔现象。

成孔过程中出现挤孔时，应隔点补打，不得漏点。

成孔检测，包括桩径、桩间距、成孔深度，并做好施工记录。

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土层路基在强夯法的强，作用下，土层结构会产生压缩变形，进而使土体更加密实，对路面的承载力度也得到增强。土层部分变形具体过程如下：

1在重锤的强，作用下，土层路基中的土粒接触点将会发生弹性形变和塑性形变。土粒之间的接触面积不断得到加，，而它们之间的圆心距不断缩小，这就使得土层呈密集趋势。

2在土层地基中，无法保证每颗土粒都是均匀呈现圆或椭圆形的，片状颗粒不可避免的存在。那么此时，经过强夯法的作用，这些片状土粒便会变弯，附近土粒便会产生相对位移。

3当土粒接触处时，土层颗粒将会产生相对运动。

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