铸铁件电镀虽然难度较大，工艺相对复杂，但通过采用自动化的控制设备，加强每道工艺的过程控制，便可实现稳定的批量化生产。近年来随着汽车工业的发展，酸性锌镍合金大规模地应用于汽车制动钳，出现了一些自动化程度较高的锌镍合金电镀线。酸性电镀锌镍合金工艺经过多次的试用与改善，镀层中镍含量能稳定在11-15%，经过彩色钝化、蓝色钝化、黑色钝化、本色钝化后耐腐蚀性能提高，浙江阀块电镀电镀锌镍合金，中性盐雾测试出白锈时间可在250个小时以上，电流效率高时，浙江阀块电镀电镀锌镍合金，分散能力好，浙江阀块电镀电镀锌镍合金，完全可以满足铸铁件电镀生产要求。电镀锌镍合金应该需要进行进一步的钝化处理来提高其耐蚀性。浙江阀块电镀电镀锌镍合金

对当前我国电镀锌镍合金现状的一些看法，我国对于锌镍合金的研究始于上世纪八十年代，其所研究的皆是酸性氯化物电镀工艺。在此项研究中成功地解决酸性氯化物电镀锌镍合金的技术关键－找到并确定有效的制止低阴极电流密度区镍沉积的较佳组合添加剂。由于这一突破，该项工艺可以用于形状较为复杂钢铁件的挂镀，也可用于滚镀。自一九九三年起先后多家单位用此工艺投入工业批量生产，其中一项主要加工产品就是电缆桥架，在近十年里其加工量达到1–2万吨。浦东新区表面处理金属镀锌锌是相对便宜而又易镀覆的一种金属。

铸铁件酸性电镀锌镍合金，电镀设备方面，与碱性电镀锌镍合金相比，HN-880酸性电镀锌镍合金更加复杂。酸性电镀锌镍合金一般采用两组可溶性阳极，即锌阳极和镍阳极，二者的面积比一般控制在（4:1）-（8:1），并采用两个整流器，电流比一般也为(4∶1)-(8∶1)。建议的镀液体系为：氯化铵100 g/L，氯化锌30g/L，氯化镍100 g/L，硼酸35 g/L，氯化钠20g/L，HN-880C络合剂20ml/L、HN-880B光亮剂2ml/L和HN-880A柔软剂40ml/L。 铸铁件电镀虽然难度较大，工艺相对复杂，但通过采用自动化的控制设备，加强每道工艺的过程控制，便可实现稳定的批量化生产。近年来随着汽车工业的发展，酸性锌镍合金大规模地应用于汽车制动钳，出现了一些自动化程度较高的锌镍合金电镀线。

电镀锌镍合金具有一下优势：1.优异的耐腐蚀性。同样厚度时，锌镍合金层耐腐蚀性为纯锌镀层的4-8倍，镀层本身对钢铁基体为阳极性镀层，可提供有效的阴极保护作用。2.厚度保持在螺纹公差范围内5～15μm的厚度，可获得较长时间的耐蚀性。显示涂层本身具有非常低的腐蚀速率。3.镀层与基体间有足够的结合力，以保证镀层发挥其高耐蚀性。4.优良的耐热疲劳性能。在-60-250℃之间镀层经激冷激热处理后，其耐蚀性无变化。5.可加工性与电镀纯锌层相当。镀层经变形加工后，仍具有优于纯锌镀层的耐蚀性。6.低氢脆性。锌镍合金镀层氢脆率*为1.5%，而电镀纯锌的脆化率一般均在40%以上，光亮镀镉层为18%左右。7.锌镍合金镀层的硬度比纯锌高，因而具有更好的耐磨性。8.工艺操作简便。电镀锌镍合金的工艺流程及设备与电镀纯锌一样，不需增加特殊的装备。锌镍合金经钝化处理后耐蚀性得到了提高。

电镀锌镍合金是要把镍跟铜进行合成，加入一些金的成分，还有一些锌，这样进行浇注。这样产生的合金，才会有比较好的功能性，也会有很不错的延展性，较后用在不一样的场合进行加工使用。更明确的介绍，它在我们日常生活中，较常见的的就是锌镍蓄电池。这个已经有百来年时间了，不过不能使用的规模变大，因为，很多的时候，这个是会有一定的限制性的，所以在日常大家会用到的是价格比较低的，也是比较环保的电池。不过，现在的社会，很多的单位，都对锌镍电池这个行业进行更多的研究，而且现在很多的都有比较好的成果了。较早被开发的锌镍合金镀种，工艺更加成熟。启东上哪加工集成阀块镀锌镍合金

电镀锌镍合金的技术指标:镍含量为13%左右的镀层经五彩钝化后，耐中性盐雾2500小时以上不出现红锈。浙江阀块电镀电镀锌镍合金

镀锌镍合金-局部电镀方法：蜡剂保护法。用蜡制剂绝缘的特点是，与零件的粘接性能好，使用温度范围宽，绝缘层的端边不会翘起，因此，适用于对绝缘端边尺寸公差要求高、形状较复杂的零件。此外，蜡制剂也可重复使用，损耗小，但其使用方法比较复杂，周期较长。涂覆蜡制剂时，零件应预热到50～70℃，再涂覆熔化了的蜡制剂，先涂一薄层，覆盖整个需绝缘的表面，这时蜡不应中途凝固，然后再反复涂至所需厚度。涂覆后在尚未冷却到室温之前的温热状态下，用小刀对绝缘端边进行修整，再用棉球沾汽油反复擦拭欲镀表面，该操作要十分仔细。镀后可在热水或**蜡桶内将蜡制剂熔化回收，然后用汽油等溶剂或水溶性清洗剂对零件进行清洗。浙江阀块电镀电镀锌镍合金

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