压缩机运转完毕后，拆检下列项目:1.拆卸各级气阀，各级气缸前盖，检查气缸镜面摩擦情况，如有摩擦痕迹时应找出原因。2.检查活塞杆表面摩擦情况，不应有磨痕及拉道现象。3，ZB58KQE-TFD-550/551生产厂家.拆卸各级气阀，检查阀片与阀体的贴合情况，伐片如有裂纹时，以备件换之。4.检查十字滑板，ZB58KQE-TFD-550/551生产厂家、与机身导轨摩擦面的摩擦情况。5.拆卸连杆大头瓦、十字头销，检查摩擦面的摩擦情况。6，ZB58KQE-TFD-550/551生产厂家.更换机身内润滑油。压缩机初次运转后;由于机件各处进行磨合，和润滑油的清洗作用，有大量细碎的金属粉末进入润滑油，因此，机器经过24小时的工作后即应更换全部润滑油。压缩机变频器可实现电机软启动、通过改变设备输入电压频率达到节能调速的目的。ZB58KQE-TFD-550/551生产厂家

压缩机的主要故障和原因分析：1、堵转（卡死）：压缩机不动，且发出“嗡嗡”声：异物入，曲轴、活塞、气缸等运动部件卡死；高低压侧的压力不平衡；电机烧损；电压过低；压缩机缺油或过负荷运行，机械部件严磨；油劣化，机械部件严磨；低温制热时，压缩机温度过低；压缩机电容损坏或衰减；定转子间隙不良。2、压缩机可以动作，但排气压力低：压缩机吸入液体；冷凝器故障；保护器动作；管道阻力大。3、压缩机可以动作，但因电流逐渐增加而停机：保护器动作；吸气压力过高；压缩机的机械部分受到损伤；4FES-5(Y)阀片压缩机压缩比含义为高压侧压力除以低压侧的压力。

压缩机传动部位磨损以补焊和刷镀喷涂为主，但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变"硬对硬"的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方各国针对压缩机传动部位磨损类问题多使用高分子复合材料的修复方法，目前应用较为成熟的是美国美嘉华技术体系，其具有较强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，可免拆卸免机加工，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制。同时材料具有金属不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能。

制造业与信息技术、高新技术的融合，能够促进传统的制造业向现代的制造业转型升级。其中，智能化非常重要:产品和装备实现数字化，是向国民经济各部门提供智能化工具，从而提高中国社会生产力水平、提高中国装备制造业国际竞争力。该领域的研究中心有各国重大技术装备**第三方研究中心-中国重大机械装备网。绿色制造、智能制造、服务型制造将成为中国制造业的方向。绿色制造就是在我们制造业的产品和全生命周期当中，从设计、生产到再制造的环节，都要贯穿绿色的概念。封闭式是指整个压缩机均设置在一个壳体内。

压缩机线圈烧毁可能是铜管系统清洁度不够，其中含有水份，水份也会导致空调压缩电机绝缘不良；水份和冷媒及冷冻油在系统中循环，经高温和低温等状态变化，会产生酸性物质，进而会破坏马达的绝缘层，工作时间一长，空调压缩机电机就会烧毁。压缩机冷却不良，回气温度太高或回气量偏低，使压缩机电机线圈冷却不足。对风冷热泵机组这种情况较多发生，而且回气温度过高也会导致排气温度过高，造成一系列空调压缩机问题出现。压缩机启动接触器故障，接触器触点电阻过大或烧结，造成空调压缩机电机短路烧毁，或线路接触不良，启动电流大很容易烧毁空调压缩机。金属屑引起的短路，绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首。压缩机运转时的正常振动，以及每次启动时绕组受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和摩擦。棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路。压缩机储运中不许倒置，并储存在通风良好的仓库中。4FES-5(Y)阀片

压缩机按其原理可分为容积型压缩机与速度型压缩机。ZB58KQE-TFD-550/551生产厂家

冷媒发生“聚集”，压缩机再次启动时，聚集在蒸发器中的冷媒很可能直接进入压缩机。也就是说热泵热水器发生液击的程度比空调要严重得多。这个现象已经经过多次试验得到验证。这也是热泵**压缩机采用超大容量弧形储液器设计的原因之一(缓解液击、提升吸气过热度)。因此，在开发热泵热水器时，需要观察液击、浸入现象，评估风险。注意压缩机底部过热度的问题：这一点是在系统设计时容易被忽略的地方，但却是极端重要的。所谓压缩机底部过热度，其定义为：压缩机底部温度—冷凝温度。如果该值为零或者小于零，此时压缩机本体就成了一个“冷凝器”，冷媒会慢慢在压缩机壳体内冷凝成液体而沉积在压缩机底部，被当做“润滑油”泵到压缩机泵体各滑动面上。液态冷媒是没有润滑功能的，其结果是压缩机泵体摩擦对偶各方面磨耗，发生“咬缸堵转”只是个时间的问题。ZB58KQE-TFD-550/551生产厂家

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