20世纪初，山东软管总成流体产品工厂，飞机的出现极大地促进了空气动力学的发展。航空事业的发展，期望能够揭示飞行器周围的压力分布、飞行器的受力状况和阻力等问题，这就促进了流体力学在实验和理论分析方面的发展。20世纪初，以儒科夫斯基、恰普雷金、普朗克等为表示的科学家，开创了以无粘不可压缩流**势流理论为基础的机翼理论，阐明了机翼怎样会受到举力，从而空气能把很重的飞机托上天空。机翼理论的正确性，山东软管总成流体产品工厂，山东软管总成流体产品工厂，使人们重新认识无粘流体的理论，肯定了它指导工程设计的重大意义。在一定条件下，气体和液体的分子大小并无明显差异。山东软管总成流体产品工厂

随着现在科普文章越来越多，非牛顿流体也走入了大众视野，相信大家肯定有看过这些。非牛顿流体的科普越来越多，但是也越来越错，导致了我们误以为非牛顿流体就是:受到外力后就会变粘稠变硬的液体。拉马尔大学的学生在用玉米淀粉制作非牛顿流体。一个超级大的池子里装满了非牛顿流体。学生快速从上面跑过去，真正的实现了“轻功水上漂”一般，但如果要是直接站在上面就会沉了下去。一种非牛顿流体就是我们日常网络上见到的，被称为胀塑形流体。这类流体通俗的讲就是，你搅拌它的速度越快，那么它就会越粘稠。就像上图的人们在胀塑形流体上飞奔而过，而不会沉下来，但是如果人们静止在_上面，就会像沼泽-样慢慢的把人们吞噬进去。它可以算是非牛顿流体中的硬骨头，遇强则强，吃软不吃硬。山东软管总成流体产品工厂具有黏性的流体在发生变形时将产生阻力。

联轴器的正确选用与机械产品的质量有着密切关系。在正确理解品种、类型、规格及各自概念的基础上，根据传动的需要来正确选用联轴器，首先从标准型中选择联轴器，标准型联轴器绝大多数具有通用性，每一种联轴器都有各自的特点和适合使用范围，能够满足多种情况下的选用，一般情况下无需自行更改联轴器的尺寸及材质，只有在现有标准型联轴器不能满足需要时才根据具体要求来设计联轴器。在众多的标准型联轴器中，正确选择符合需要的联轴器，关系到机械产品轴传动的性能，如可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。设计人员在选用联轴器时应立足于从轴传动及设备特性需要来选择联轴器，应避免误选或不正确选用联轴器而影响设备工作质量，不能单纯考虑主、从动端联接选择联轴器。

选择联轴器应该考虑以下几点: 1、两轴相对位移的大小和方向。当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程中两轴将产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。例如当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。 2、联轴器的可靠性和工作环境。通常由金属元件制成的不需润滑的联轴器比较可靠；需要润滑的联轴器，其性能易受润滑完善程度的影响，且可能污染环境。含有橡胶等非金属元件的联轴器对温度、腐蚀性介质及强光等比较敏感，而且容易老化。 3、由于制造、安装、受载变形和温度变化等原因，当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中。存在一定程度的x、Y方向位移和偏斜角CI。当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。流体质点所处的空间坐标，作为区分不同流体质点的标号参数，该位置坐标称为拉格朗日变数或随体坐标。

减小阻力是流体力学永恒的主题。采用流线形可以有效地减小压差阻力，这主要是因为设计良好的流线体表面不存在边界层分离，从而减小了压差阻力。分析物体的气动阻力的时候，流体力学的习惯是按照力的作用形式分。垂直作用在物体表面的压力产生的阻力称为压差阻力，而平行于物体表面的摩擦力形成的阻力称为摩擦阻力。由于物体表面不存在这两种力之外的力，所以任何一种阻力不是压差阻力就是摩擦阻力，或者兼而有之。流动分离产生的压差阻力和激波产生的压差阻力是影响物体气动阻力的大因素。流体质点具有的物理量都将表示为空间坐标和时间的函数。山东软管总成流体产品工厂

流体包括液体和气体，具有易流动和不能保持一定形状的特性（与固体相比）。山东软管总成流体产品工厂

流体，是与固体相对应的一种物体形态，是液体和气体的总称.由大量的、不断地作热运动而且无固定平衡位置的分子构成的，它的基本特征是没有一定的形状并且具有流动性。流体都有一定的可压缩性，液体可压缩性很小，而气体的可压缩性较大，在流体的形状改变时，流体各层之间也存在一定的运动阻力(即粘滞性)。当流体的粘滞性和可压缩性很小时，可近似看作是理想流体，它是人们为研究流体的运动和状态而引入的一个理想模型。是液压传动和气压传动的介质。山东软管总成流体产品工厂

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