达克罗技术的产生，是当今世界金属表面处理的高新技术，被**们誉为国际金属表面处理行业中具有划时代意义的**性产品和绿色工程。她将切实为国内外各行各业服务，四川达克罗处理标准。达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，四川达克罗处理标准，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。钝化作用：在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生化学反应，四川达克罗处理标准，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。阴极保护作用：锌铝铬涂层主要的保护作用与镀锌层一样，是对基体进行阴极保护。达克罗处理液具有优良的的渗透能力。四川达克罗处理标准

与电镀相比，涤纶具有明显的耐蚀性和耐化学性。这主要是由于长期防锈和防腐效果的达克罗防腐涂层金属表面通过控制自我**锌粒子，锌板的屏蔽效果和铬化合物，在金属表面形成致密的氧化膜，不易被腐蚀。涤纶薄膜金属的防腐效果是传统工艺的几十倍。防腐原理:控制牺牲阳极保护(锌片)，净化(浆体中的铬酸焙烧后失去结晶水，在桶体表面形成膜，粘结锌片和铝片，提高防腐能力)，屏蔽效果。整个涂层大约6到10微米厚，每一块约0.1到0.2微米厚，近似约60~100层保护膜，所以涂层涂料有一大优势:即部分表面即使有伤口，也不影响其防腐性能，因为表面划痕只切层，有很多层保护膜。因此，达克罗涂层更耐腐蚀(在铁基桶上盐雾超过1000小时)，更好的耐化学性，更好的耐大气腐蚀。其优异的涂覆性能使其得到越来越普遍的应用。宜兴达克罗涂层价格达克罗无污染和公害。

自修复作用，当达克罗涂层受损时，可能有残留的钝化剂把裸露的锌、铝表面氧化形成钝化膜，另一方面，腐蚀产物的沉积形成覆盖层隔离了腐蚀介质和被保护基体。又恢复了涂层的“阻挡”功能。达克罗国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于**度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的**度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。

目前使用达克罗技术成本是要比电镀成本高一些，但是深入地进行一下经济分析还是合算的。以热浸镀锌为例，现市场加工价每吨1800元，用达克罗加工费大致高20%~30%，但是热浸镀锌件易氢脆，易变形，废品率高达10%左右，如果把加工成本和材料成本放在一起，远远超过达克罗高出的加工费了，对中小零件的加工费达克罗要比电镀锌高30%~50%，但是达克罗涂复件的寿命要高出原电镀件的三至五倍，甚至更多，不仅节省了大量的维修费，也节省了大笔的材料费。对于个别要求高的零件，如汽车、摩托车、航天航空，公路桥粱、电器电子等要求高的零件，电镀技术是无法满足的，只能用达克罗技术才能解决，这也就不存在加工费互比的问题了，例如有些汽车零件达克罗涂复每公斤七、八元，一吨只要七、八千元，这是电镀无法比拟的。达克罗涂层的铬酸聚合物中没有结晶水，且铝锌片的熔点较高,所以涂层高温耐蚀性极好。

发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高。经达克罗处理的零件进行盐雾腐蚀试验，其耐蚀性是传统电镀锌的7-10倍，厚度为8μm的达克罗膜层。四川达克罗处理标准

达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀。四川达克罗处理标准

在前处理中：除下的油和粉尘用专门的设备收集处理;在涂覆、固化时，不存在传统电镀工艺过程中产生的酸、碱、含铬等重金属的污水问题，产生的**是从涂层中蒸发出来的水汽，经测定，不含国家规定控制的有害物质。达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。涂层与基体结合力、涂层与漆膜之间结合力：在上述湿热试验环境下，达克罗涂层与漆膜结合力达到国家一级、二级标准，达克罗涂层与基体结合力均为一级标准。达克罗的耐热性能好，传统镀锌层在高于70℃的条件下，会出现微小裂纹，在200—300℃的条件下会变色，耐腐蚀性也较大下降。四川达克罗处理标准

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