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博世双铂金火花塞型号 欢迎来电 上海法越汽车配件供应

信息介绍 / Information introduction

火花塞常见问题:当汽车出现熄火、提前点火、抖动、怠速不稳等状况时有可能是火花塞出现了一些棘手问题。1为什么说火花塞燃烧状态非常重要? 因为根据燃烧状态(熏黑积碳、良好、过度燃烧),可以判断火花塞的适合性和发动机的状态,燃烧状态随火花塞受热温度而变化,可以从火花塞燃烧后的表现来做出推断。2、火花塞过度燃烧会导致什么结果?火花塞过度燃烧会导致提前点火。过度燃烧时,发火部绝缘体表面变成白炽状态,附着的熔渣(沉积物)呈斑点状,如果过度燃烧程度严重会导致异常燃烧(提前点火)有可能损坏发动机。3、火花塞熏黑的原因?空燃比(A/F)过浓,博世双铂金火花塞型号,电力系统不良(高电压线龟裂,断线)长时间怠速、连续低速运转等,都可能导致火花塞熏黑,一旦火花塞点火部位附着有碳,点火线圈产生的高压电就可能过积碳逃跑,博世双铂金火花塞型号,导致熄火,博世双铂金火花塞型号,行驶中出现故障及发动不良等现象。火花塞从燃烧室导出热量的速度高,火花塞的工作温度越低,这样的火花塞称为冷型火花塞。博世双铂金火花塞型号

火花塞裙体陶瓷破裂 这种现象是火花塞故障中非常危险的一种,轻则火花塞点火失效,重则破裂的陶瓷造成发动机拉缸,并且更换新产品后未必能彻底解决问题,很有可能汽车再行驶一段时间后再次发生类似故障。 究其原因,其实和火花塞本身质量毫无关系。真正的罪魁祸首是喷油嘴不正常安装所致,当喷油嘴正常工作时,油嘴喷射的汽油处于雾化状态,在这种状态下,火花塞裙体四周受到的汽油冷却是均匀的,就不会产生内应力。但当喷油嘴由于各种原因堵塞,非正常喷射燃油时,喷射的汽油雾化效果下降,如果堵塞严重时,喷射的汽油是液体水柱状,当水柱状的汽油喷在处于高温的火花塞上时,火花塞裙体陶瓷不同位置受到的冷却程度是不一样的,这样就会由于温度差使瓷件产生内应力,长时间积累就会导致裙体陶瓷破裂。博世双铂金火花塞型号有些火花塞即使过了更换周期,发动机的性能还是没有什么变化。

火花塞寿命指的是火花塞的经济寿命,而非它的使用寿命(无法点火或破损失去点火能力),一般单侧电极火花塞的经济寿命大约是4万公里(不分火花塞材质,特别要说明的是市场上的铂金、铱金火花塞有的生产厂家提到十万公里使用寿命,实际使用的结果是3万多公里时动力明显下降,中心电极也有明显消耗,间隙变大,可能使用十万公里点火没有问题,是否经济,这点有待商榷。但是,铱金和铂金火花塞的电极由于可以做得很细,在开始使用是点火能量的确比普通火花塞强劲)。

一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞;相反,功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞;一般的家用轿车大多使用中等热值的火花塞。不过,现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术,所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验,才能确定火花塞的型号与热值,所以我们在更换火花塞时必须选择与原车热值一样的火花塞,不允许更改。双铂金火花塞是指火花塞的中心电极和侧电极都采用了铂金材质。

高压电加载在火花塞的电极上,使其发生火花放电。在这个过程中,火花放电会使金属的表面发生电离剥蚀,火花塞电极因此会逐渐缩小,电极间隙会逐渐变大,进而导致火花塞击穿电压提高,点火变得不可靠,不断提高点火电压也会影响点火线圈的使用寿命,严重的情况会导致线圈烧毁。这个电离剥蚀的速度与火花塞电极材料有关,普通的铜镍火花塞非常不耐剥蚀,使用寿命也很短,而铂金、铱金等火花塞强度高,耐剥蚀能力强,使用寿命相对较长;铱铂金火花塞是指火花塞的中心电极采用铱金,侧电极采用铂金材质。博世双铂金火花塞型号

一般的家用轿车大多使用中等热值的火花塞。博世双铂金火花塞型号

火花塞的工作原理看似很简单,但具体的过程还是非常复杂的,比如火花放电的过程大致可以分为四个阶段: 1、高压电击穿电极间的介质产生电火花; 2、电弧高温加热混合气后产生火焰核; 3、火焰核成长变大; 4、火焰核点燃混合气。 整个放电过程是极其短暂的,大约只有千分之一秒。影响火花放电的因素很多,比如点火线圈提供的高压电的大小、火花塞电极间隙、电极的形状及材料、火花塞的绝缘状况、可燃混合气的浓度、发动机压缩比的高低,等等。博世双铂金火花塞型号

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