交美特的出现迎合了当代环保节能的新趋势，与之前的达克罗技术先比，具有巨大的突破。因为在达克罗的处理液中含有铬，而铬的使用在现在已经被限制使用，必须研发新的技术来取代达克罗技术。于是不含铬的交美特表面处理工艺出现，受到了汽车制造行业的认可，盐城交美特处理。交美特涂层的外表是呈现一种银灰色，与达克罗相比，表面略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片混合在粘接剂中的无机涂层。交美特表面处理工艺满足了欧美日意汽车行业的配套要求，盐城交美特处理，盐城交美特处理，是未来主流发展趋势之一。耐腐蚀对于螺纹零件来说，8一10ug的交美特涂层可以耐720小时盐雾实验不出现红锈。盐城交美特处理

西南地区，云南、贵州地区由于地理环境的因素，交美特技术多在公路设施等较粗放产品结构中应用，也建立了几条生产线。重庆作为我国摩托车规模生产的发源地，也是微型车的生产基地，同时**企业较多，目前已有数条生产线。浙江温州地区的经济发展独具一格，被经济界称为“温州模式”，对市场反应快，经济活力强劲，在交美特的应用中也能反映这个特点。浙江省大、小生产线已有十几条，且多集中在温州地区，被普遍应用在紧固件、汽车零件、电力等方面。盐城交美特处理交美特可以发展的更好，取得更好的的市场预期，并成功的走向世界。

通用的涂覆加工程序：交美特与达克罗在涂覆生产线设备上是通用的。在对零件进行前处理以后，交美特同达克罗一样，采用常规的浸渍、离心、喷涂或浸渍、沥液、离心的涂覆工艺，通过调整涂覆过程的工艺参数可以得到不同的涂层厚度。经涂覆后的零件在525°600°F(274°316℃此为金属零件温度峰值)下烘烤15分钟形成交美特膜层。其固化温度范围较宽，这是由涂料的化学性质决定的。 烘烤方式的革新：交美特在成膜时对烘烤方式进行了革新，采用了一些与达克罗不同的工艺方法和设备。

交美特介绍：交美特技术可以这样发展的另一个背景因素就是环境。之前时期，达克罗技术一直在使用，在二十世纪五十年代就已经出现，但是随着时间的推移，人们发现达克罗技术含有铬，对我们的环境很不是很友好，在日益严重的环境面前，人们开始探索新的不含铬的表面涂层技术，因此，在这样一种背景下，交美特应运而生，受到热烈的欢迎，也将技术传到了世界范围内。之后，它跟着汽车产业的发展自己也不断成长起来，使用中的优良体验，给它赢得了很多好评，它的出现给汽车行业带来很多的便利。交美特涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水。

二温区在300C条件下烘烤固化(此为金属零件温度峰值)25--30分钟，对两遍涂层并进行的处理。\浸渍-离心后的零件在180°C条件下固化(指金属零件温度)加热15分钟左右，然后再升高至320°C加热35分钟左右。冷却后将零件进行第二次涂覆固化后，再进行一次表面封闭处理。面涂层，是根据客户需要而开发应用的，交美特涂覆在无铬锌铝涂层上。不同的面涂层作用不同，其表面处理和组成部分也不同。它作为面层即可涂覆在无铬锌铝涂层上，也可涂覆在锌铬涂层上。交美特不含有六价铬和三价铬。盐城交美特处理

交美特涂覆层比无铬达克罗锌铝涂覆要薄。盐城交美特处理

交美特具有很多的特性，在涂覆生产线设备上是通用的，然而在烘焙时交美特在成膜时对烘烤方式进行了革新，采用了一些与达克罗不同的工艺方法和设备，分为了浸渍-离心后零件的烘烤和喷涂后零件的感应加热，因此，交美特具有更多的优势，也使得交美特的保护作用更加厉害。交美特摒弃了对可能污染的六价锌的使用，在完全取代无铬达克罗涂覆工艺的基础之上，也在耐腐蚀、耐油耐溶剂、涂层薄等有了很大得发展，是众多汽车部件，零件涂层施工指定使用的涂覆工艺。盐城交美特处理

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