交美特涂料粘度控制在20~25S；离心机线速度设定在410~450m/min，正反转各20s；工件倒在网带上后不用毛刷整理，青岛交美特技术原理，直接摊开即可（见图2）。经过严格地油耗计量，可以实现加工一吨Ф10左右的工件油耗不超过330元的控制指标。其它节能挖潜措施，上料时间的控制，标准网带炉加热区的长度一般在10m以上，按网带运行时间计算，从开始进炉至炉子的1/2处时，至少是25min左右，而网带炉从室温升到320℃，时间一般在40~50min。因此，青岛交美特技术原理，青岛交美特技术原理，只要第3区的温度达到200℃时，就可以开始上料，因为工件进炉后20min的时间内，炉温肯定能够达到规定要求。交美特表面处理非常常见，表面处理很不简单。青岛交美特技术原理

交美特的固化方式：浸渍离心后的零件在170C条件下固化(指金属零件温度)加热维持15分钟后得到涂层;然后将零件取出，冷却后进行第二次涂覆。经涂覆后的零件进行第二次固化加热， 一温区为170C，固化时间为15-20 分钟，二温区在300°C条件下烘烤固化(此为金属零件温度峰值) 25-30分钟，对两遍涂层一并进行的处理。浸渍-离心后的零件在180个条件下固化(指金属零件温度)加热15分钟左右，然后再升高至320C加热35分钟左右。冷却后将零件进行第二次涂覆固化后，再进行-次表面封闭处理。刹车盘交美特生产企业二温区在300C条件下烘烤固化 25- -30分钟，对两遍交美特涂层并进行的处理。

交美特产品既延续了达克罗涂料的各种优越性能，又不含有六价铬和三价铬，是目前为止少数不多的符合欧盟2项环保要求的水性涂料。常州捷迈特公司的无铬达克罗产品目前通过若干次试验和对工艺参数的调整，耐腐蚀盐雾试验达到750h以上，并顺利通过了SGS国际认证。关于交美特是美国为满足VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术，不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。

交美特涂层与封闭层配套使用后，进一部提高了原有的性能并扩展了其功能。封闭层是交美特表面处理体系的组成部分，它作为面层涂覆在交美特涂层上，具有以下作用：减摩：不同的封闭层可以得到不同的减摩效果，比较低可将涂层的摩擦系数降到0。1以下；提高耐腐蚀能力；提高抗双金属腐蚀能力；提高对有机溶剂、汽油和刹车液的耐受能力；良好的耐热性；系列化的涂层体系，交美特涂层已经发展成为能够满足工程上对耐蚀、减摩以及其它功能需求的系列化的涂层体系，具备了详细取代达克罗涂层的能力。对喷涂交美特后的零件进行感应加热可以很快地达到525°600°F的温度。

无铬交美特就是不含铬的涂层，一般的交美特中含有铬，不环保。但两者的相同点就是都属于涂层工艺。无铬交美特锌铝涂覆还具有很多的优点，使用水溶式溶液不担心会污染环境，在盐水喷雾试验下具有非常强的耐腐蚀性，另外还具有很好的附着性，方便钢铁零件加工处理。现在无铬交美特锌铝涂覆技术在处理金属表层方面是属于一种高科技的技术，全程处理无污染，已经逐步替代了热度锌、热喷锌、机械镀锌等涂层方法，避免了以前涂层方法的一些劣势和缺点，从根本上杜绝了环境污染。交美特作为一种无机涂层，它的本性导致它能够耐受有机溶剂。刹车盘交美特生产企业

交美特同达克罗一样，采用常规的浸渍一离心、喷涂或浸渍一沥液一离心的涂覆工艺。青岛交美特技术原理

交美特工艺是汽车部件行业并不陌生的涂覆工艺，随着科技的发展，无铬交美特锌铝涂覆逐渐取代了普通交美特，这是一种科技的创新与进步，普通交美特与无铬交美特不同之处在哪里？常州捷迈特表面工程技术有限公司小编分析交美特处理工艺，当初交美特涂覆工艺出现之后，为汽车行业的发展奠定了基础，应用范围逐渐扩大，同时铬元素的加入对环境造成的威胁也是不容忽视的，人体闻到后存在着潜在的致病危险。科技的进步无铬交美特锌铝涂覆工艺的到来解救了环境，也解救了施工者，涂覆层也越来越薄，缩短了工期，保证了施工者的健康，使用原材料少，在作用上也得到了完善。青岛交美特技术原理

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