停车场类型

停车场类型

按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。

路边停车场

是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。

路外停车场

是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。

车辆停置形式

车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停车方式。

垂直式：即车辆垂直于通道停放。采用这种形式，一定长度内停放的车辆数**多，用地较省，但停车带较宽（以比较大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。

平行式：即车辆平行于通道停放。采用这种形式，停车带较窄，上海市上海公共停车场规划设计，车辆驶出方便，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。但一定长度内停放车辆数**少。

斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三种角度停放。采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异，上海市上海公共停车场规划设计。斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散。

汽车库内汽车与汽车、墙，上海市上海公共停车场规划设计、柱、护栏之间的**小净距应符合表一的规定。 景区停车场规划设计如何人性化?上海市上海公共停车场规划设计

从停车场安全性方面考虑

通常住宅小区地下停车库一般停留人员较少、且逗留时间较短，而停车库出人口较多，加上地下室机房梯间等偏僻角落较多、停放的车辆又有一定的视线遮挡作用，可能会存在一定的治安隐患。对于这些问题，除了在管理上应该加强监控巡视外，在设计上也应作出相应措施。首先在设计时需要尽量避免死角过多，人车通道应简短明了，停车区域尽量完整。其次，在满足使用要求的前提下，尽量减少地下车库的出入口，或者由开向地下车库的一个出入口再通向其建筑场内其它多个出入口，方便管理。更后建议增加电子监控设备，避免造成车辆损坏纠纷等问题。上海定制停车场规划改造停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。

车库的***，简约而不简单的设计理念，是当下主流的风格，这种主流，将会持续至少10年不过时。内涵有气质，就是简单整洁搭配，就如同一位电影明星一样，简单的白T恤加一身灰色的西装，浅色系，整洁明了，透露出的就是气质内涵大气不减奢。

道路标线施工

热熔标线是目前我国道路标线上应用**广的一种标线。他施工时间短，耐磨性高，造价低。道路交通标线主要划设于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰;其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度;第三，应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。

细化停车场供地政策。符合《划拨用地目录》的停车场用地，可采取划拨方式供地，不符合的，应依法实行有偿使用。对新建**占地的、经营性的公共停车场用地，同一宗用地公告后只有一个意向用地者的，可以协议方式供应土地。协议出让价不得低于按国家规定确定的较低标准。供应工业、商业、旅游、娱乐、商品住宅等经营性用地配建停车场用地的，应当以招标、拍卖或者挂牌方式供地。标底或者底价不得低于国家规定的较低标准。鼓励租赁供应停车场用地，各地可以制定出租或先租后让的鼓励政策和租金标准。城市公共交通停车场用地综合开发配建商服设施，采取划拨方式供地的，配建的商服等用地可按市场价有偿使用。出让土地建设公共停车场的，可根据城市公共停车场客观收益情况评估并合理确定出让地价。在城市道路、广场、公园绿地等公共设施下建设停车场，以出让等有偿方式供地的，可按地表出让建设用地使用权价格的一定比例确定出让底价。具体比例由市、县**根据当地实际情况确定，并向社会公示。一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。

（2）立面标记

地下停车场内的立柱、墙角是可能被车辆碰撞的地方。这些碰撞的发生不仅对车辆造成很大的损失，还会对建筑主体产生安全隐患。为增加停车场立柱角、墙阳角及其他凸出构件的醒目性，避免因视认性差而遭到碰撞，可采用带有立面标记的橡胶护角（图5）进行标明。通常橡胶护角采用90cm×8cm的成品，底边距地15cm（踢脚线高度范围）。立面标记为黄黑相间的倾斜线条图案，线宽15cm，向下倾斜的一侧朝向车行道，反光膜采用四级反光膜。汽车停车场规划设计CAD平面方案施工图。上海市上海公共停车场规划设计

可以采取分散布局停车场的方式。上海市上海公共停车场规划设计

从地下停车场的功能需求角度出发，可归纳设计原则如下：

（1）车辆到达地下停车场出入口时，提供停车场基本信息，供其判断是否可以驶入、如何驶入。

（2）车辆驶入停车场过程中，提供车位（固定车位或者空车位）的引导信息，并保障行车安全。

（3）车辆到达车位时，提供车位使用信息，并保障停车安全。

（4）提供车辆驾驶员及乘客下车后到达建筑主体电梯间的引导信息，并保障步行安全。

（5）提供车辆驾驶员及乘客从建筑主体电梯间返回车位的引导信息，并保障步行安全。

（6）车辆驶出停车场过程中，提供出口引导信息，并保障行车安全。上海市上海公共停车场规划设计

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