减速起动机顾名思义是用来减速的，减速机主要是要得到客户所需要的转数，比如，搅拌机，如果直接连接电机，每分钟如果是1450转，那东西都搅飞了，汽车起动机厂商，如果用减速机，把转数降低到每分钟50转，汽车起动机厂商，这样就可以进行安全的运转，汽车起动机厂商，得到我们需要的转率。一般的起动机没有减速功能，减速起动机相对常规起动机来说对发动机冲击性能下降，扭矩增大，体积与重量下降。并且减速起动机多了一套减速齿轮，大多采用行星齿轮组，也有用普通齿轮的，减速起动机比普通直驱起动机减小了体积与重量，增大了扭矩，因此起动性能比直驱起动机优越，尤其冬天更能显示其优势。众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。汽车起动机厂商
起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400As（安秒）的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。汽车起动机厂商减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理比较方便。
起动机的分类：按传动机构的啮合方式分类：1、惯性啮合式起动机，起动机旋转时，其啮合小齿轮靠惯性力自动啮入飞轮齿环。起动后，小齿轮又借惯性力自动与飞轮齿环脱离。啮合机构结构简单，但不能传递较大的转矩，而且可靠性较差，已很少采用；2、强制啮合式起动机，靠人力或电磁力拉动杠杆强制小齿轮啮人飞轮齿环。啮合机构结构简单、动作可靠、操作方便，仍被现代汽车所采用；3、电枢移动式起动机，靠起动机磁极磁通的吸力，使电枢沿轴向移动而使小齿轮啮人飞轮啮环的，起动后再由回位弹簧使电枢回位，让驱动齿轮退出飞轮齿环。多用于大功率的柴油汽车上；4、齿轮移动式起动机，是电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆，而使小齿轮啮入飞轮啮环的； 5、减速式起动机，靠电磁吸力推动单向离合器，使小齿轮啮人飞轮齿环的。
起动机的特点： 1、减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关(或称副开关)。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门(起动)开关。分级接通电源，较大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。 2、减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理比较方便。 3、减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。齿轮移动式起动机，是电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆。
起动机无力容易造成以下故障： 1.电磁开关故障 常见的是若故障起动机是电磁控制式起动机，接通电磁开关时，可听到“哒哒”声，但起动机不转动，说明电磁开关线圈短路或接触不良，产生的磁力太小、不足以压缩回位弹簧使接触盘与主触头接触。起动电磁开关接触不良、烧蚀。 2.电刷故障 电刷接触不良，磨损，接触压力减弱，接触而减少，换向器表而烧蚀，接触电阻增加。电刷长度不足新电刷的2/3时应更换；新电刷应在换向器上包上细砂布进行研磨，使其与换向器接触面积在75%以上；检查电刷弹簧压力，弹力不足需及时更换。 3.换向器故障 可打开换向器端护盖，可观察到换向器是否脏污，如是，可拆开取出电枢用汽油擦洗；换向器表面烧蚀现象，严重时拆下在车床上车削光滑，并用细砂布打磨光滑。 4.励磁绕组短路 长时间通过人电流可使线圈过热烧坏绝缘，绝缘老化失效，受潮均可造成短路。我们要想延长汽车起动机的使用寿命，就要做好相应的注意事项和保养工作。金华商用汽车起动机部件
起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。汽车起动机厂商
起动机的好坏直接影响着汽车的使用寿命，所以我们在选购汽车时一定要选择优良的汽车起动机，确定起动机是好的方法就是在车子能正常启动的情况下，起动机肯定是好的，如果是拆下来的起动机，则是接通汽车上面的电瓶的正负极分别放在起动机的表面（也就是让它回路，接好地线，）和起动机的火线端，然后用火线端在去接触点火锁的线，（吸力开关的小触点）如果能正常运转，（内部没有杂音，不出现冒烟，冒火等症状）应该是好的，另外，如果不带负荷，不能试出起动机的齿轮的好坏，需要必须装车才能知道。汽车起动机厂商
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