不锈钢螺栓维护层通常分为金属涂层和非金属涂层两类，金属涂层是指用耐蚀性较强的金属或合金在容易腐蚀的金属外表构成维护层，这种涂层又叫镀层。产生金属镀层的办法和品种相当多，其中最常见的是电镀法，云南高铁材料生产定制，其次是熔融金属浸镀法(热浸镀)及化学外表处置。非金属涂层是指用有机高分子资料如油漆，及无机资料如陶瓷，在金属设备或零件外表上构成维护层，该维护层能将基体金属与环境介质完整隔离，云南高铁材料生产定制，避免基体金属因接触腐蚀在不锈钢标准件介质而形成腐蚀，云南高铁材料生产定制。欢迎来我公司购买各种紧固件,螺栓,各种标准件等。云南高铁材料生产定制

大多数不锈钢材料都能制成钢丝或棒材用于紧固件生产，有奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、沉淀硬化不锈钢。那么在选材时的原则是什么呢？不锈钢材料的选择主要从以下几个方面来考虑：1、对紧固件材料在机械性能方面，特别是强度方面的要求；2、工况条件对材料的抗腐蚀性能方面的要求；3、工作温度对材料的耐热性能（高温强度、抗氧化性能）方面的要求；4、生产工艺方面对材料加工性能方面的要求；5、其它方面，例如重量、价格、采购诸因素都要考虑。通过对这五个方面进行***、综合的考虑后，***按有关国家标准选定适用的不锈钢材料。所生产的标准件和紧固件同时还应符合技术要求：螺栓、螺钉和螺柱（3098.3-2000），螺母（3098.15-2000），紧定螺钉（3098.16-2000）。云南高铁材料生产定制我们提升公司竞争力，满足客户需求。

紧固件螺丝镀锌其是在金属表面层上进行处理，其方法主要有以下三种： 1、热浸镀锌：把部件在溶化的锌中浸涂，可以获得良好的保护层，但它的表面不平，因而当需要重新钻孔或攻丝时，就会造成保护层的破坏。  2、电镀锌：这是一种电镀的方法，这种方法，可使表面保护层均匀而有韧性，而且通常不需要重新钻孔或攻丝。    3、喷镀锌：这是一种把高温锌粉喷镀在部件上的方法。用这种方法，镀层薄而均匀。这种方法往往不用于带螺纹的部件，因为镀锌表面容易把螺纹盖住。

普通螺栓作为长久性连接螺栓时，当设计有要求或对其质量有疑义时，应进行螺栓实物**小拉力载荷复验。连接薄钢板采用的自攻螺、拉铆钉、射钉等其规格尺寸应与连接钢板相匹配，其间距、边距等应符合设计要求。长久普通螺栓紧固应牢固、可靠、外露丝扣不应少于2扣。按连接节点数抽查10%，且不应少于3个。 **度螺栓和普通螺栓连接的多层板叠，应采用试孔器进行检查，并应符合下列规定：当采用比孔公称直径小1.0mm的试孔器检查时，每组孔的通过率不应小于85％； 当采用比螺栓公称直径大0.3mm的试孔器检查时，通过率应为100％。分段构件预拼装或构件的总体预拼装，如为螺栓连接，在预拼装时，所有节点连接板均应装上，除检查各部尺寸外，还应采用试孔器检查板叠孔的通过率。工匠精神是一种民族精神，是从事制造行业的初心。

紧固件挡圈     a) 弹性挡圈：轴用和孔用弹性挡圈卡在轴槽或孔槽中供滚动轴承装入后止退用，另外还有轴用开口挡圈，主要用来卡在轴槽中作零件定位用，但不能承受轴向力。见GB893～894和GB896;      b)钢丝挡圈：有孔用（轴用）钢丝挡圈及钢丝锁圈。钢丝挡圈装在轴槽或孔槽中供零件定位用时亦可承受一定的轴向力。见GB895.1～.2、GB921；      c)轴类件用锁紧挡圈：有用锥销锁紧的挡圈和用螺钉锁紧的挡圈，主要用于防止轴上零件的轴向移动。见GB883～892。    d)轴端挡圈：有用螺钉紧固的轴端挡圈和用螺栓紧固的轴端挡圈，主要用来锁紧固定在轴端的零件。见GB883～982。本公司可根据工程实际要求，设立项目负责人，保证项目所需按时到货。云南高铁材料生产定制

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**度螺栓的预拉力是通过拧紧螺帽来实现的。主要分为扭矩法、转角法和扭剪法三种。  1、扭矩法。使用直接可以显示扭矩的特制扳手,根据事先测定的扭矩和螺栓拉力间的关系施加扭矩以达到预定的预拉力。   2、转角法。分初拧，终拧两步。初拧是用普通扳手使被连接构件紧密贴合,终拧是以初拧的贴紧位置为起点,根据紧固件直径和板叠厚度确定的角度,用扳手旋转螺母,拧到预定角度值来达到所需要的预拉力数。   3、扭剪法。扭掉螺栓尾部。先对螺栓进行初拧然后用电动扳手套住螺母和螺栓尾部梅花头.大套筒正转施加紧固扭矩小套筒则施加紧固反扭矩。待螺栓紧固后沿尾部将梅花头拧掉。槽口深度是按终拧扭矩和预拉力之间的关系确定的,因此梅花头被拧掉就说明螺栓已达到规定的预拉力数值。云南高铁材料生产定制

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