江苏现代二手挖掘机 正元达供 现代中小型二手挖掘机供应 

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**近炒得火热的现代VS系列挖掘机确实吸引了不少人的目光，尤其是2017年开始，销量持续走高！是什么原因导致现代挖掘机的关注度这么高呢，***我们就来聊一聊现代VS小挖的发动机“黑科技”！

电控EGR

EGR这是个什么？名字比较复杂，其实这是一种尾气处理技术，叫做排气再循环（Exhaust Gas Recirculation）。将发动机废气的一小部分再送回气缸，再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的废气流量(mass flow) 减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。而控制废气的再循环量则是通过ECU进行控制的，通过传感器采集发动机的转速、负载和温度等信息，经过ECU计算后调整EGR阀门开启度，使废气的再循环量在每一个工作点都达到相当佳状况，从而使燃烧过程始终处于相当理想的情况，**终保证排放物中的污染成份相当低。

高压电控燃油喷射，无需共轨管

自2016年4月1日的非道路移动机械国三排放标准发布以后，主机厂商为了使得发动机排放达标普遍使用电控发动机，而这其中使用相当多的就是电控高压共轨的技术。

而现代VS系列的小挖得益于洋马发动机电控EGR系统，结合电控燃油喷射即可满足国三排放标准，无需高压共轨管。

现代VS系列小挖均使用洋马4TNV98发动机，这个系列发动机采用MP型燃油泵和ECO电子调速器，在没有高压共轨管的情况下可以提供高喷射压力。这套燃油喷射系统在结合电控EGR的情况下，轻松满足发动机的国三排放，油耗更低，噪音更低。

ECU功能更加强大

ECU(Electronic Control Unit)大家都熟悉，电子控制单元，俗称“电脑板”，在当前的挖掘机上是一个基础的配置，通过ECU能够监控和调整设备的运行状况，并且将监控信息反馈至显示器。

而现代VS系列将ECU进行了升级，除了满足基础的功能，还具备转速选择、故障诊断、怠速控制等功能。

转速选择功能能够精细调整发动机转速，怠速控制则是可以通过操作手柄上的按键一键切换怠速和工作转速，故障诊断功能能够直接将当前设备的故障进行判断并提示。这些功能使得挖掘机工作更加智能，同时更加节油。

改进为并列式散热器

在这两年，新上市的挖掘机在散热方面都重视许多，纷纷采用散热效果更好的并列式散热器，也就是采用一体式的散热器，将防冻液散热器、液压油散热器及中冷器（中冷增压发动机才有）并列分布。

传统的散热系统均为**散热器，**安装，直列式分布。这样的设计方式在后期散热器容易被堵塞，进气量无法得到保证，同时散热效果也会逐渐变差。

现代VS系列小挖采用一体式的防冻液散热器和液压油散热器，并且增加了散热器的厚度，这样使得散热面积得以增加，且进气量也更大，散热效果更好。

这种方式的散热器还有一个优点，那就是便于清洗，由于只有单层的散热器，使用低压力的水枪就能将散热片冲洗干净。而传统直列式的散热器则无法直接清洗中间的散热片，必须进行拆卸。

原来挖掘机上的发动机也有“黑科技”，这些技术一点也不亚于汽车领域发动机。对于工程机械而言，销量的上升其实也是**对产品的认可，如果你也有购买挖掘机的计划，那就来电咨询吧~

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