海运整箱提单和拼箱提单有什么区别？交接方式不同：整箱的，船东单或货代单上通常会注明“FCL-FCL”或“CY-CY”。FCL是Full Container Load的简称，即整箱；CY是Container Yard的简称——表示集装箱堆场——这是堆放集装箱的场所。拼箱的，货代单上通常会注明“LCL-LCL”或“CFS-CFS”。LCL是Less Container Load的简称——表示不足一个集装箱，即拼箱；CFS——表示集装箱货运站——这是处理拼箱货，进行拼箱货的拆箱、分货、交接的场所。海运集装箱货物的主要交接方式有：（1）FCL/FCL——整箱接货，整箱交货（即CY-CY：场到场）海运整箱基本都是这种形式，深圳整箱和拼箱哪家好。这种交接方式比较常见，也是效率比较高的，因为从头到尾都不涉及拆箱和分货，深圳整箱和拼箱哪家好。发货人自己装箱，以整箱的方式交给承运人；收货人以整箱接货，自己拆箱，自己卸货。（2）LCL/LCL——拼箱接货，拆箱交货（即CFS-CFS：站到站）海运拼箱基本都是这种形式。发货人以散货的形式把货物交给拼箱公司，由拼箱公司负责装箱；拼箱公司的目的港代理负责拆箱和卸货，深圳整箱和拼箱哪家好，再以散货的形式交给收货人。在海运整箱报价中，可能会碰到不收海运费，或者海运费极低的情况。深圳整箱和拼箱哪家好

海运整箱（Full Container Load，简称FCL）和海运拼箱（Less Container Load，简称LCL），其提单本质上是一样的，都具有提单的三大基本属性——货物收据功能、运输契约的证明、以及物权凭证。两者的区别如下：提单类型不同，海运整箱时，货主可以要求船东单（MBL），也可以要求货代单（HBL），或两者都行。但是海运拼箱，货主能拿到的都是货代单。因为拼箱公司（Consolidator）是把多家不同货主的货物集中到一起按一票向船公司订舱的（集装箱班轮公司只接受整箱订舱，不接受拼箱订舱），船公司只会给拼箱公司签发一份整箱的提单（MBL）——这份整箱提单包含了多家不同货主的货物，拼箱公司只能根据不同货主分别签发多个货代单（俗称分单或小单）给货主。深圳整箱海运报价转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。

海运整箱的作用：海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式，国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%~90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向**化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。

拼箱货比整箱货的费用更高：在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。按理，这两笔费用也不应该很高，但是，由于世界各国、各地区之间的劳务费用水平千差万别，而出口人对于那些具体的差别又知之甚少，甚至完全不知，本来拼箱货比整箱货的运杂费用，在整体一致的基础上再加上一定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了。但承运人为了赚取更高的利润，往往运用“模糊学”的手段，在报价里并不具体列明什么项目收费多少，而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目的港按每个运费吨收多少，港杂费则更是临时随口报出，并且说多少就是多少，承运人根本没有解释的义务，托运人更没有讨价还价的余地，收费多少视具体情况而定。海运整箱，是指承运人接受货主托运的数量足以整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。

整箱运费分三部分：（1）基本运费=单位基本运费×整箱数。（2）港口附加费=单位港口附加费×整箱数。（3）燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数。拼箱与整箱的运费及附加费是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。而拼箱将费用均摊在体积或重量上报价，收费“模糊”，以赚取更多。从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、信用证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。码头机械化程度高，海整箱装卸机械化程度很高。深圳整箱和拼箱哪家好

**海整箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、控制塔、门房，以及海拼箱装卸机械等，耗资巨大。深圳整箱和拼箱哪家好

随着人类对世界认识的深化和科学技术的进步，尤其是材料、动力和能源及信息操控技术的进步，将会演变到智能或者叫后现代交通发展阶段，交通运输能够很好的满足人们出行的需求，包括速度、方便的程度、舒适的程度。从这用意义上讲，交通运输已经于社会融为一体。另外值得重视的方向是有限责任公司的自动驾驶汽车，这虽然是从交通诞生起就在研究的领域，但是近几年的发展极为迅速，在高速公路和城市道路上的测试试验已经在发达地区普遍开展，自动驾驶汽车在无人干预的条件下自动运行几千公里的例子比比皆是。交通强国战略是对海运整箱，海运拼箱，国际物流，跨境运输工作的总要求，为我国海运整箱，海运拼箱，国际物流，跨境运输发展指明了目标明确了方向。交通强国建设涉及方方面面，是一项复杂艰巨的系统工程，需要统筹谋划，协同推进。新的服务型是在整个交通运输领域充分利用物联网、空间感知、云计算、移动互联网等新一代信息技术，综合运用交通科学、系统方法、人工智能、知识挖掘等理论与工具，以感知、深度融合、主动服务、科学决策为目标，通过建设实时的动态信息服务体系，深度挖掘交通运输相关数据，形成问题分析模型，实现行业资源配置优化能力、公共决策能力、行业管理能力的提升。深圳整箱和拼箱哪家好

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