达克罗工艺的加工很环保，不会污染环境，降低了防治污染的费用，所以它的使用能够帮助企业节约很多的成本。效果好。达克罗不管是在什么领域，是在什么零件上进行涂覆，都能够实现良好的抗腐蚀效果，实现对零件的保护，非常的耐用，可以说是一劳永逸。达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙.国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于**度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的**度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性，北京达克罗处理标准、无污染性。达克罗膜层具有高耐热性，北京达克罗处理标准，北京达克罗处理标准，耐热温度达300℃，在250℃长期连续使用，其防腐性能完全不受影响。北京达克罗处理标准

达克罗加工的过程中是有属于它自己的工艺的，其中就有一种叫做涂覆工艺。那达克罗的涂覆工艺到底是什么样的过程呢?其实达克罗加工的涂覆工艺是一种在材料表面涂覆的一种新型的材料技术。而达克罗加工的表面涂覆是在基质表面上形成一种膜层，以改善表面性能的技术。涂覆层的化学成分、组织结构可以和基质材料完全不同，它以满足表面性能、涂覆层与基质材料的结合强度能适应工况要求、经济性好、环保性好为准则。涂覆层的厚度可以是几毫米，也可以是几微米。昆山材料达克罗达克罗涂料明显比溶剂型涂料安全。

涂覆过锌铬膜（达克罗）涂层的工件，从理论上讲其耐蚀性要比电镀锌好，但在实际应用中我们发现，部分标准件在使用不久发现出现点蚀，仔细分析了工件的制作过程，没发现明显的不足之处，经过对大量出现问题的工件的统计分析，发现出现锈点的位置绝大部分在工件的尖角处，但并不是所有的尖角处均会出现锈点。经对比，结论是工件在运输过程中，由于振动和摩擦，尖角处的涂层比较容易被破坏，这也解释了为什么未经运输的工件在作盐雾试验时，其尖角处的耐蚀性仍是很好。

达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场**，是当今世界上金属表面处理富有标志性的高新技术。达克罗:在金属表面形成一层耐腐蚀的致密涂层，从而保护基体金属免受腐蚀的涂层技术。新型达克罗:是一种新型的耐腐涂锌涂层，与传统的电镀锌相比:涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7--10倍，无氢脆性，特别适用于**度受力件，高耐热性，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性。达克罗不用电沉积方法而将工件直接浸入达克罗处理液中，或用刷涂、静电喷涂法使处理液粘附于工件表面，然后经烧结而成的含锌、铝及铬元素的无机转化膜。在工业发达国家，该技术已作为替代污染严重的电镀锌、热浸镀锌、电镀镉、锌基合金镀层、磷化等多种传统L艺的防腐蚀处理工艺，这是一种从根本上减少环境污染的新工艺。在jun事装备上推广达克罗涂层取代锌镀层，比较它们的性能指标是必要的。

达克罗有着良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。达克罗良好的渗透性。北京达克罗处理标准

由于汽车零配件对于稳定性、防热、防水防潮及防蚀性能等都有较高的要求，对达克罗涂料的引用提出了新要求。北京达克罗处理标准

达克罗涂层技术与镀锌技术比较，是一项耐蚀性好、无氢脆、无污梁的绿色工艺，1987年10月美国军方颁布了以《浸入锌片/铬酸盐分散涂层》冠名的军标《MIL-C-87115A》。使此项技术在陆、海、空军装备上普遍应用。然而，产品锈蚀却是长期困扰国内很多企业的难题。产品尚未出厂，经过淋雨试验后螺钉就锈得不像样，必须换新后才能出厂。即便后来改成不锈钢螺钉也没从根本上解决问题。当前装备部已指示各级**着手解决装备严重锈蚀的课题。引进达克罗技术前，组合结构件采用点焊工艺和镀锌防护，表面质量与产品防护性皆差。先点焊后镀锌，在组合件夹层间由于酸液清洗不干净，造成出厂后产品锈蚀。若先镀锌后点焊则焊点处锌层破坏，外观质量不保。工艺部门左右为难。北京达克罗处理标准

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