粘度是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。粘度随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱。GB/T252―2000中规定的实际胶质、10%蒸余物残炭和氧化安定性，总不溶物等三项指标，是柴油安定性的评定指标。柴油的防腐性则用硫含量，宜昌***0号柴油、硫醇硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱等指标来评定。柴油中的灰分、水分和机械杂质，是评定柴油清洁性的指标，宜昌***0号柴油，宜昌***0号柴油。汽车柴油机应使用各项指标均符合国家标准的柴油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。宜昌***0号柴油

适宜的蒸发性柴油的蒸发性用蒸馏出50%、90%、95%馏分的温度表示，它反映柴油由液态变为气态的性能。该温度越低，蒸发性越好。但蒸发性若太好，会使喷人燃烧室内的柴油蒸发速度太快，会引起柴油燃烧速度过快，使气缸压力升高率过大而工作粗暴。而蒸发性过低，又会因柴油蒸发困难,难以与空气混合，形不成良好的可燃混合气,致使燃烧不完全、积炭增多、排气冒黑烟和油耗增加,并且起动困难。轻柴油的优级品、一级品和合格品在质量指标方面的主要区别是含硫量，考虑到我国柴油机润滑机油的现状，工程机械柴油机应选用含硫量在0.20/0~0.50/0的轻柴油。这是因为柴油的含硫量过大时，燃烧后会生成三氧化硫，遇水生成腐蚀性很强的硫酸,会严重腐蚀气缸。襄阳柴油用柴油前须经沉淀过滤，沉淀时间不得少于48h。

0号油适用于较低气温为4℃以上的地区。柴油的冷凝点与实际使用温度之间有良好的对应关系，应按柴油冷凝点对照当地当月的较低气温选用。轻柴油的牌号就是按凝点划分的，若按凝点选油，凝点要比当月的较低气温低4-6℃，以保证柴油在较低气温时不致凝固。不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。但应注意，凝点的调整无严格的加成关系。例如-10号和-20号的柴油按各50%掺兑后，其凝点不是-15℃，而是在-13--14℃之间。另外，还可在柴油中掺入10%--40%的裂化煤油，以降低凝点，掺兑后应注意搅拌均匀。

非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。非标柴油，在广东大部分企业工厂里都在用（发电机，锅炉燃烧等）汽车是一定不能用的。如需进一步鉴定柴油的化学成分是否超标或异常，还需到国家指定的检验部门进行。由废机油,轮胎油等废油提炼出的柴油叫做非标柴油。标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高非标柴油的储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。通常柴油密度是以0.84计算的。

轻柴油在一定的温度、压力下，由液态转变为气态的能力。它影响柴油机的起动性、工作可靠性、燃料经济性和机件磨损。轻柴油的蒸发性用50%、90%或95%的馏出温度控制。如果馏分太重，蒸发缓慢，则低温起动困难，后燃期长，燃烧不完全，且易引起机油稀释，加剧发动机磨损；馏分太轻（低沸点化合物多），则十六烷值低，不易发火，加以蒸发快，更易使柴油机工作粗暴。液体流动时，分子间产生内摩擦阻力的性质。轻柴油的粘度是保证喷油雾化、喷油距离，以及高压油泵与喷嘴柱塞副润滑要求的指标。高速柴油机用的柴油粘度是20℃时2.5～8.0厘斯。0号柴油指凝点是0摄氏度，即在低于0度时油品就会发生凝固的现象。黄冈高性能0#柴油售价

轻柴油的牌号是按其凝点的高低来区分的。宜昌***0号柴油

柴油的选用需要根据温度来定：10号轻柴油—适合于预燃式的高速柴油机使用。5号轻柴油—适合于风险率为10%，较低气温在8摄氏度以上的地区使用。0号轻柴油—适合于风险率为10%，较低气温在4摄氏度以上的地区使用。-10号轻柴油—适合于风险率为10%、较低气温在一5摄氏度以上的地区使用。-20号轻柴油—适合于风险率为10%，较低气温在一5一14摄氏度的地区使用。-35号轻柴油—适合于风险率为10%，较低气温在-29至-14摄氏度的地区使用。-50号轻柴油—适合于风险率为10%，较低气温在一44－-29摄氏度的地区使用。某月风险率为10％的较低气温，表示该月较低气温低于该值的概率为0.1。宜昌***0号柴油

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