单铂金火花塞：单铂金火花塞属于铜镍合金火花塞的升级版，这种火花塞的中心电极顶端焊接有铂金材料，铂金材质点火性能和耐损耗程度都高于铜镍合金，所以其中心电极外观可以做的更细，外观看起来“比较尖锐”，电极变细也更利于顶端放电，点火性能也会随之增加。它的寿命高于铜镍合金材质的火花塞，寿命可以达到5～6万公里，其销售价格大概20-30元左右，上海汽车火花塞店铺推荐，上海汽车火花塞店铺推荐。随着发动机技术的不断发展，对点火的要求也不断的提高，上海汽车火花塞店铺推荐，普通自吸发动机车型原配火花塞都已经采用铂金材质甚至更高的级别的火花塞。火花塞点火性能的提升不光可以提升动力还可以节省燃油消耗。 电装的火花塞，它是以数字9~35来表示热值。上海汽车火花塞店铺推荐
更换火花塞时必须有**的工具，并且要正确使用，这对于我们普通的车主来说就已经很困难了。火花塞拆卸和安装时，必须使用扭力扳手，按规定的力矩扭紧，过松会导致火花塞漏气，过紧会损伤缸盖，甚至导致螺纹滑牙，那麻烦可就大了。另外对于有些采用分电器的车型来说，我们还要记住缸线的顺序，如果缸线错乱是打不着火的。还有就是在更换过程中的一些小细节，比如如何防止异物掉入气缸，如何防止火花塞电极受损，等等，都需要一定的经验才行。所以，我是不建议车主自己更换火花塞的，去修理厂其实也用不了多少钱。福建电装火花塞型号推荐换火花塞是非常有技术含量的，对更换使用的工具、安装角度、安装力度都有严格的要求。
一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞；一般的家用轿车大多使用中等热值的火花塞。不过，现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术，所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验，才能确定火花塞的型号与热值，所以我们在更换火花塞时必须选择与原车热值一样的火花塞，不允许更改。
针对针双铱金火花塞：市面上在售的火花塞中针对针结构双铱金火花塞属于综合性能比较好的一款了，其中心电极和侧电极都采用了铱金材质，而且侧电极采用了突出设计，侧电极则做的非常细，这样就能更好的达到电极顶部放电的效果，而且针对针的结构给火焰核留有的空间很大，更利于火花的行成，因此这种火花塞点火性能非常好，部分增压发动机的车型都开始大量的配备此种火花塞，其正常寿命可以达到10万公里，价格随之也更高，通常在100元以上，还有一点就是现在缸内直喷技术的应用对火花塞的损耗比较大，匹配缸内直喷技术的车型工厂建议的更换里程通常为4-6万。不同材质火花塞的使用寿命也不相同。
火花塞裙体陶瓷破裂 这种现象是火花塞故障中非常危险的一种，轻则火花塞点火失效，重则破裂的陶瓷造成发动机拉缸，并且更换新产品后未必能彻底解决问题，很有可能汽车再行驶一段时间后再次发生类似故障。 究其原因，其实和火花塞本身质量毫无关系。真正的罪魁祸首是喷油嘴不正常安装所致，当喷油嘴正常工作时，油嘴喷射的汽油处于雾化状态，在这种状态下，火花塞裙体四周受到的汽油冷却是均匀的，就不会产生内应力。但当喷油嘴由于各种原因堵塞，非正常喷射燃油时，喷射的汽油雾化效果下降，如果堵塞严重时，喷射的汽油是液体水柱状，当水柱状的汽油喷在处于高温的火花塞上时，火花塞裙体陶瓷不同位置受到的冷却程度是不一样的，这样就会由于温度差使瓷件产生内应力，长时间积累就会导致裙体陶瓷破裂。火花塞到了更换期限继续使用下去会降低发动机的性能，影响发动机的安全稳定运行。福建电装火花塞型号推荐
一般的家用轿车大多使用中等热值的火花塞。上海汽车火花塞店铺推荐
火花塞是发动机上的一个重要零部件，被称作“发动机的心脏”，它性能的好坏直接影响发动机的工作状况。同时火花塞也是一个消耗品，需要定期更换。它的价格也不便宜，从几十元一个到上百元一个的都有，一个普通的四缸发动机，换一次火花塞工时费加上备件钱至少要好几百块钱，放谁身上都挺心疼的。这就让我们这些车主非常纠结了：换早了浪费，换晚了又怕伤害发动机。那么如何在适合的时机更换火花塞呢？家用车如何判断是否需要更换火花塞呢？下面老侯来给大家分析一下这个问题。上海汽车火花塞店铺推荐
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