怎样判断温度传感器坏：方法/步骤： 1.如果进气温度传感器出现故障，发动机不能准确计算出喷油量，汽车会出现启动困难、抖动或冒黑烟情况。 2.如果冷却液温度传感器出现故障或损坏，发动机不能及时调节水温，发动机得不到冷却，会出现开锅、拉缸现象 3.汽车空调温度传感器坏了，会使空调压缩机不能正常运转 4.影响空调调节能力，空调工作就会出现错乱，出现启动频繁现象。 5.热机状态发动机故障指示灯常亮，风扇停转 6，宁波铠装热电阻温度传感器.需要及时检修或更换，宁波铠装热电阻温度传感器，这样才能确保汽车能够正常使用，宁波铠装热电阻温度传感器。温度传感器若传感器外壳脏了，应该用清洁湿润的布进行擦除异物处理。宁波铠装热电阻温度传感器

模拟温度传感器： 常见的模拟温度传感器有LM3911、LM335、LM45、AD22103电压输出型、AD590电流输出型。 AD590是美国模拟器件公司的电流输出型温度传感器，供电电压范围为3~30V，输出电流223μA（-50℃）~423μA（ 150℃），灵敏度为1μA/℃。当在电路中串接采样电阻R时，R两端的电压可作为输出电压。注意R的阻值不能取得太大，以保证AD590两端电压不低于3V。AD590输出电流信号传输距离可达到1km以上。作为一种高阻电流源，比较可达20MΩ，所以它不必考虑选择开关或CMOS多路转换器所引入的附加电阻造成的误差。适用于多点温度测量和远距离温度测量的控制。上海K型热电偶温度传感器温度传感器是利用NTC的阻值随温度变化的特性。

温度传感器的应用举例: 温度传感器在汽车上的应用。温度传感器的作用是测量发动机的进气，冷却水，燃油等的温度，并把测量结果转换为电信号输送给ECU.对于所有的汽油机电控系统，进气温度和冷却水温度是ECU进行控制所必须的两个温度参数，而其他的温度参数则随电控系统的类型及控制需要而不尽相同。进气温度传感器通常安装在空气流量计或从空气滤清器到节气门体之间的进气道或空气流量计中，水温传感器则布置在发动机冷却水路，汽缸盖或机体上上的适当位置.可以用来测量温度的传感器有绕线电阻式，扩散电阻式，半导体晶体管式，金属芯式，热电偶式和半导体热敏电阻式等多种类型，目前用在进气温度和冷却水温度测量中应用可以范围的是热敏电阻式温度传感器。

热敏电阻: 热敏电阻是用半导体材料， 大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低。温度变化会造成大的阻值改变，因此它是可以灵敏的温度传感器。但热敏电阻的线性度极差，并且与生产工艺有很大关系。制造商给不出标准化的热敏电阻曲线。 热敏电阻体积非常小，对温度变化的响应也快。但热敏电阻需要使用电流源，小尺寸也使它对自热误差极为敏感。 热敏电阻在两条线上测量的是多次温度， 有较可以的精度，但它比热偶贵， 可测温度范围也小于热偶。一种常用热敏电阻在25℃时的阻值为5kΩ，每1℃的温度改变造成200Ω的电阻变化。注意10Ω的引线电阻*造成可忽略的 0.05℃误差。温度传感器普遍应用于农业、工业、车间、库房等领域。

随着低温技术在**工程、空间技术、冶金、电子、食品、医药和石油化工等部门的范围应用和超导技术的研究，测量120K以下温度的低温温度计得到了发展，如低温气体温度计、蒸汽压温度计、声学温度计、顺磁盐温度计、量子温度计、低温热电阻和低温温差电偶等。低温温度计要求感温元件体积小、准确度高、复现性和稳定性可以。利用多孔高硅氧玻璃渗碳烧结而成的渗碳玻璃热电阻就是低温温度计的一种感温元件，可用于测量1.6～300K范围内的温度。温度传感器只有对黑体所测温度才是真实温度。宁波铠装热电阻温度传感器

温度传感器测定物体的真实温度，则必须进行材料表面发射率的修正。宁波铠装热电阻温度传感器

PT100 温度传感器采用三线式接法的原因： PT100 温度传感器 0 ℃时电阻值为 100 Ω，电阻变化率为 0.3851 Ω / ℃。由于其电阻值小灵敏度高，式接法可消除引线线路电阻带来的测量误差，原理如下： PT100 引出的三根导线截面积和长度均相同( 即 r1=r2=r3) ，测量铂电阻的电路一般是不平衡电桥， 铂将导线一根(r1) 接到电桥的电源端， 其余两根(r2 、r3) 分别接到铂电阻所在的桥臂及与其相邻的桥臂电阻， 电桥处于平衡状态， 引线线电阻的变化对测量结果没有任何影响。宁波铠装热电阻温度传感器

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