经过理论与实物对照，现在所用的雨刮器的快速制动是在蜗轮内侧附有一定规则的导体，当电机在高低速档时，复位电路并未接通，当雨刮器开关置于“O”档时，该电路接通，此后的电机运行分为两种情况，如果雨刮并没有恢复到指定位置，这时接入电路的为端子1和复位端，此时的电路仍然通过内搭铁(面积比较大的部分与电机外壳相连构成)使电机转动；当运行到指定位置时，接入电路为端子2和复位端，接入瞬间由于电机的惯性，U型接口雨刷器厂家，电机仍然旋转，电机电枢此刻也自己构成通路，U型接口雨刷器厂家，切割磁场产生的反电动势没有了蓄电池电压的抵消，产生很大的制动力，U型接口雨刷器厂家，使电机在很短的时间内被制动。掉小雨点时不要立马打开雨刮器，这时前窗上的水份不足，雨刮器干刮，只会产生适得其反的效果。U型接口雨刷器厂家

在试验时，将雨刮器开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮器是否保持一定速度。特别是在间断工作状态下，还要留意雨刮器在运动时是否保持一定速度。检查刮水状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。如果出现以下三种情况，说明此雨刮器不合格。一是摆幅不顺、雨刮器不正常跳动；二是橡胶的接触面与玻璃面无法完全贴合，而产生擦拭残留；三是擦拭后玻璃面呈现水膜状态，玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留。在试验时应注意电动机有无异常噪声，尤其应引起注意的是当雨刮器电机“嗡嗡”作响而不会转动时。这说明雨刮器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刮器开关，以防烧毁电机。湖州雅力士雨刷器在汽车的总和中，雨刮器是个比较小的零部件。

雨刮器电动机的质量要求是相当高的。它采用直流永磁电动机，安装在前档风玻璃上的雨刮器电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成---体。蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。雨刮器动机采用3刷结构以方便变速。间歇时间由间歇继电器控制,利用电机的回位开关触点与继电器电阻电容的充放电功能使雨刮器按照一定周期刮扫。雨刮器的刮片胶条是直接去除玻璃上雨水和污垢的工具。

雨刮器间隔工作的原理：雨刮的间隔功能可以通过间歇控制器实现具体流程如下：开关置于间歇档时→电容被充电→为三级管基极提供偏流→三级管导通→中间继电器线圈通电→触点动作→接通电机-→电机转动→转动到指定位置(一个循环)→连锁触点导通→电容放电通路导通→电容放电→三级管基极电平变低→三极管截至→中间继电器线圈断路-→触点恢复初始位置→电机被断路-→电容放电完毕。有骨雨刮通过金属枝干，逐级向几个被固定的受力点均匀地施力把橡胶片压在玻璃上。雨刮器控制系统通过电子控制系统不仅可以实现刮水器的延时控制，还可以实现其他一些复杂的控制。

有些车辆的雨刮器还装有电子调速器，该调速器附带感应功能，能根据雨量的大小自动调节雨臂的摆动速度，雨大刮水臂转得快，雨小刮水臂转得慢，雨停刮水臂也停。生活中我们发现，雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。当用雨刮器时，玻璃上出现刮不干净的情况。U型接口雨刷器厂家

雨刮器间歇时间由间歇继电器控制。U型接口雨刷器厂家

雨刮档位和高低速实现原理：一般的前雨刮器通过外部开关和电路实现高速、低速、间歇和制动4个档位。高/低速：雨刮的高低速是通过电机内部三个电刷的互换来改变电机两个并联输出电路上串联的线圈数目来实现的，匝数越多速度越慢，反之则越快。雨刮的自动复位原理：雨刮的自动复位通过雨刮开关切换到“0”档经过短时间过渡后，当雨刮运行到规定位置时，使电机电枢形成闭合回路，利用电枢产生反电动势继而产生与运行方向相反的力矩实现快速制动的。U型接口雨刷器厂家

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