如果我们能把火花塞拆下来，那就更容易判断了。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.8~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重，云南博世双铂金火花塞代理商、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。不过如果火花塞上只是积碳较多，但电极没有问题，这样的火花塞是可以清洗后继续使用的，云南博世双铂金火花塞代理商。还有一种是火花塞上面有一圈电晕，很多修理工说它是漏气了，必须换火花塞，但事实并非如此，云南博世双铂金火花塞代理商，它是由于高压电与机油分子共同作用产生的，对火花塞的性能没有任何影响。更换火花塞时必须选择与原车热值一样的火花塞。云南博世双铂金火花塞代理商

判断火花塞是否应该更换还可以利用设备进行检测，用示波器观察点火系统工作情况，查看各气缸火花塞点火电压数值。如果各气缸点火电压高度一致，点火震荡曲线一致，并且都在标准范围内，说明火花塞技术状况良好，不需要更换；如果各气缸点火电压不均，或者点火曲线形状不同，说明点火系统有故障，此时就需要检查火花塞，如果接近更换周期直接更换。至于说如何选择与更换火花塞，选择什么品牌和级别的火花塞？简单直白的方法就是先看原车火花塞型号和品牌，如果原车火花塞级别比较低还可以选择升级款的型号来提升点火性能。云南博世双铂金火花塞代理商火花塞热值选择过低会导致火花塞散热不好出现高温。

如何正确选择火花塞的热值。这一点是很多人不理解或者忽略的，其实火花塞的热值非常重要，它表示的是火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。热值越高，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强，火花塞从燃烧室导出热量的速度高，火花塞的工作温度越低，这样的火花塞称为冷型火花塞；相反，热值越低，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差，火花塞从燃烧室导出热量的速度低，火花塞的工作温度越高，这样的火花塞称为热型火花塞。一般在火花塞的型号中专门有一个数字来表示火花塞的热值，不过不同品牌的火花塞标识方法不同，没有一个统一的标准。比如说常见的博世火花塞，它是以数字2~10来表示热值，数字越大热值越高；而NGK火花塞是以数字2~11来表示热值，数字越大表示热值越低；其它的比如电装的火花塞，它是以数字9~35来表示热值，数字越大表示热值越低。

随着汽车的配置越来越高，对发动机输出功率、火花塞的点火要求也越来越高，为提高火花塞的点火效率，设计者都选择了大幅提高点火电压的办法 火花塞的各种参数对点火性能尤为重要，曾经的普通小方火花塞全部通用的时代已经过去，从收集的市场反馈信息可以看出，还存在着很大一部分修理厂在车辆维修时对火花塞应用与安装技术没有足够的重视，更换火花塞后时常发生汽车发动机抖动、冒黑烟、动力不足、漏电、甚至有火花塞断裂导致拉缸或顶缸现象，既使车主抱怨连天，又使自己搭料搭工还失去了客户的信任。只有更深地了解火花塞各种参数表示的含义，才能帮助您做出正确判断，减少火花塞引起的故障发生。火花塞到了规定的使用期限，会出现点火性能下降、点火不可靠、机械强度下降等问题。

火花塞的热值：决定火花塞热值大小的是它的结构，我们前面说的裙体对火花塞来说是个很重要的名词，裙体与空气接触的面积就决定了火花塞的热值。火花塞裙体部分与空气接触的面积越大，火花塞的散热越好，火花塞本身的温度就越低，即该火花塞热值就越小；相反，火花塞的裙体与空气的接触面积越小，火花塞的散热就越差，火花塞本身的温度就越高，即该火花塞的热值就越大。需要注意的是，Champion和博世火花塞的表示方法是数字越小热值越高，NGK和电装的表示方法是数字越大热值越高。根据车主手册上规定的保养周期进行更换火花塞。云南博世双铂金火花塞代理商

一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞。云南博世双铂金火花塞代理商

不同的火花塞拥有着不同的技术优点，影响着汽车的驾驶性和安全性，只有深知不同品牌材质间的火花塞性能特点，才能为爱车选择正确的产品。火花塞的点火性能是指通过火花塞给混合气点火使其燃烧的性能，火花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程。火花塞热值是怎么回事？火花塞必须散掉来自燃烧气体的热量，热值就是指其散热的程度。低功率小排量不容易产生过热的发动机用热型。高功率或者涡轮增压容易产生过热的发动机用冷型。更换火花塞的周期？即使正确使用，由于火花塞是消耗品，也需要定期进行检测和更换，不同材质的火花塞使用寿命也不同，镍合金2-3万，单铂金3-4万，单铱金4-5万，双铂金6-8万，铱铂金6-8万，双铱金8-10万。云南博世双铂金火花塞代理商

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