达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理，由于此类零件形状复杂和电镀工艺的局限性，形成的镀层不均匀，甚至可能会发生漏镀，宜兴达克罗的价格，宜兴达克罗的价格，会使制件抗腐蚀能力急剧下降，直接影响汽车零件的性能和使用寿命。而达克罗工艺采用浸渍等方式，宜兴达克罗的价格，不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题，而且达克罗处理液具有优良的的渗透能力，在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，有些组装件在装配好以后也适宜进行达克罗处理。达克罗高温烘烤后形成的锌、铝片及复合盐涂层与钢铁基体有良好的结合力。宜兴达克罗的价格

达克罗涂层的特点：无氢脆性一般电镀处理过程都采用酸洗、电解除油、电沉积等工序，均会导致工件氢脆性，严重影响了**度零件的质量，达克罗无酸洗、电解除油等工序，所以无氢脆性。特别适用于弹簧、弹垫等**度零件。高抗腐蚀性达克罗膜厚4-10цm，它对钢铁部件的防护效果，同等厚度条件下是电镀锌的7-10倍以上，尤其在200-250℃的加热条件下与以前的镀锌相比，表现出优异的耐热防锈性。锌电镀层被腐蚀的速度约为1μm/10h，达克罗涂层被腐蚀的速度约为1μm/100h，中性盐雾试验一般达480~1000h。安徽表面处达克罗达克罗表现出优良的防腐性能。

各种金属表面涂层使用达克罗技术，也是必要的。一是因为原电镀件防蚀性差，易生锈;防热腐蚀性差，易变形;涂层表面稳定性差，易氢脆;二是因为达克罗技术克服了电镀的这些缺点，可以做到十年以上不生锈，可以适应用户的要求，适应出口产品的要求。对于个别要求高的零件，如汽车、摩托车、航天航空，公路桥梁、电器电子等要求高的零件，电镀技术是无法满足的，只能用达克罗技术才能解决，这是电镀无法比拟的。达克罗表面处理技术是传统电镀无法比拟的，达克罗良好的防腐蚀性使它首先在世界汽车行业上得到普遍应用。那么如何检测达克罗涂层的优劣呢？可以从以下几点来判断。阳光下肉眼观察颜色，锌铬涂层基本色调为银灰色，经改性也可为黑色等其他颜色。涂层基本均匀，无明显局部过后现象，无漏涂、气泡、剥落、裂纹、麻点、夹杂物等缺陷。

在日常达克罗涂覆加工时，很多客户会碰到涂层附着力不合格而导致盐雾时间短的问题。这些问题一直也困扰着许多客户和同行。达克罗对烘烤固化方面有着严格的要求。烘烤温度要达到340±20°，烘烤时间30-55min。常州捷迈特表面工程技术有限公司作为达克罗行业的管理层，不仅生产涂料，也是专业的涂覆设备生产制造商。炉子保温性能好，左右温差在2度之间，炉内与炉外温差保持在约5度范围内。为达克罗生产加工提供了良好的烧结固化环境，确保产品品质。常州捷迈特表面工程技术有限公司达克罗涂料采用先进的生产工艺和国外进口原料来生产，拥有附着力强、防腐性能优、流平性好等优点，是替代进口的推荐产品。满足国内外客户对品质的追求。达克罗壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体，能起一种隔离的屏蔽作用。

铝塑管在日常生活中日渐应用起来，其联接件、三通、弯脖、直通、活接头等都是铜合金件。应用达克罗后，铜件可直接改为铁件，其防锈能力可达10年之久，强度比铜好，成本较大降低。达克罗处理后的成品附着力差主要原因有除油不净、抛丸质量不好、槽液老化，指标不稳定及槽液有杂质、烧结温度不到，时间不够、涂层过厚，相应的解决办法是检查除油结果、检查抛丸质量、及时检测槽液指标，做好槽液调整、在保证涂覆量及盐雾时间下调整涂层厚度。在达克罗的建设也需要各类电器的使用，它也有一定的危险性，稍有不慎，可能会使人体触电或其它伤害，后果可大可小，因此必须严格与运作的相关规定，做好安全防范措施。无铬达克罗有两个发展方向，水性无铬达克罗和溶剂型无铬达克罗。安徽表面处达克罗

相对于部分传统的电镀工艺，达克罗具有更多的优势。宜兴达克罗的价格

达克罗涂液新型克罗对节能的贡献：随着环保意识的增强，国内对克罗产品的需求预计在2010年开始就要大幅度增高，汽车工业对克罗的使用期限是今年年底。常州捷迈特表面工程技术有限公司达克罗研制工作目前已经达到实用阶段，由于达克罗的固化处理温度通常不超过260℃，所以如果今后大量使用克罗的话，必然可以大幅度降低能耗，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。达克罗涂覆泛黄试验附着力泛黄试验是检测涂层烘烤程度的一种简单方法。将1～2滴浓氨水滴在冷却的工件表面，涂层在30～60s内泛黄为合格，涂层烘烤不足时不泛黄。采用宽18mm标准胶带贴在零部件表面，用手指揉擦以排除气泡，在胶带端头和零部件表面成45°角度快速拉开，根据粘附在胶带上的附着物量判断结合力级别，一般3～5级以上为合格。宜兴达克罗的价格

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