火花塞裙体陶瓷破裂 这种现象是火花塞故障中非常危险的一种，轻则火花塞点火失效，重则破裂的陶瓷造成发动机拉缸，并且更换新产品后未必能彻底解决问题，很有可能汽车再行驶一段时间后再次发生类似故障。 究其原因，其实和火花塞本身质量毫无关系。真正的罪魁祸首是喷油嘴不正常安装所致，当喷油嘴正常工作时，油嘴喷射的汽油处于雾化状态，在这种状态下，火花塞裙体四周受到的汽油冷却是均匀的，就不会产生内应力。但当喷油嘴由于各种原因堵塞，非正常喷射燃油时，喷射的汽油雾化效果下降，山西德国进口贵金属火花塞型号，如果堵塞严重时，山西德国进口贵金属火花塞型号，喷射的汽油是液体水柱状，当水柱状的汽油喷在处于高温的火花塞上时，火花塞裙体陶瓷不同位置受到的冷却程度是不一样的，这样就会由于温度差使瓷件产生内应力，长时间积累就会导致裙体陶瓷破裂，山西德国进口贵金属火花塞型号。火花塞的性能衰减有一个过程，并不是突然就不行了。山西德国进口贵金属火花塞型号

火花塞的工作原理是比较简单的：在点火线圈中，利用变压器原理产生一个超过两万伏的高压电，这个高压电作用在火花塞的中心电极与侧电极之间，使其中的空气发生电离，空气电离之后变成导体，高压电在瞬间流过，就会产生一个电火花，这个电火花点燃燃烧室中的可燃混合气，使其燃烧膨胀做功，这就是火花塞的基本工作原理。就其本质来说，火花塞其实是一个放电介质，从理论上来说，火花塞在放电过程中，既不会损耗，也不会增加，更不会变质，它只是给高压电提供一个放电的场所，类似于化学反应中催化剂的作用。山西德国进口贵金属火花塞型号为了保证发动机安全可靠运行以及保持其稳定的性能，必须定期更换火花塞。

如何选择合适的火花塞？ 在选择火花塞时，我们从外观、热值和电极材料这三方面选择。 1、选用的火花塞外形尺寸必须与原车的完全一致，包括火花塞长度、螺纹的尺寸、电极的形状与长度，等等。这样才能保证火花塞正确的安装到位，不会与气门、活塞等发生运动干涉，同时确保各气缸燃烧室的火焰中心在同一位置；另外同一台发动机上的火花塞电极材料也必须完全相同，不同的电极材料会影响火花塞的使用寿命，发火性能也有差异，会导致各气缸点火性能不平衡。

火花塞的点火性能是指什么？ 是通过火花塞给混合气点火，燃烧的性能。火花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程，可以分为四个阶段。一阶段指在火花塞间隙间点火，第二阶段是火炎核的行成，第三阶段是火炎核的成长扩大，第四阶段是点燃混合气体，让其燃烧。在整个过程中第三阶段火花塞电极间（中心电极和侧电极）的消减火炎作用（电极夺走火炎核的热能）有可能将火炎核的火熄灭，造成点火失败，因此需要确保此处消减火炎作用尽量减小（火炎核的成长直接影响火花塞的点火性能），为了提高火花塞点火性能，NGK火花塞采取了一系列的方法，如在中心电极处设置了90度V字形切口（V字形切口中心电极火花塞），把中心电极做细（贵金属火花塞），扩大点火间隙（大间隙火花塞），点火位置设定在燃烧室中心部位附近（突出型火花塞）。涡轮增压缸内直喷发动机，做功时气缸内压力大、温度高，火花塞要承受巨大的压力冲击和温度变化。

如何更换火花塞？ 大家在修理厂看修理工换火花塞非常快，就以为这是一项非常简单的作业。事实并非如此，换火花塞是非常有技术含量的。姑且不说有些车型的火花塞非常隐蔽，非专业人士都找不到，并且拆卸难度极高，换几个火花塞用小半天的时间也是正常的。就是非常直观可见的火花塞，更换也不是那么容易的。现在随着发动机技术的不断提高，结构也越来越复杂，拆卸火花塞的流程也就非常麻烦，通常都要拆卸进气歧管后才能拆卸火花塞。还有就是有些车型的火花塞的形状变得越来越细，越来越长，对安装扭矩的要求也非常高。还有就是有些车型火花塞与气缸位置不是垂直的，需要万向扳手拆能拆卸，如果用扳手垂直旋转则会导致受力偏差，陶瓷体出现破裂。不过不同品牌的火花塞标识方法不同，没有一个统一的标准。山西德国进口贵金属火花塞型号

铱金火花塞中心电极直径为0.4mm。山西德国进口贵金属火花塞型号

火花塞的热值是怎么回事？ 火花塞必须散掉来自燃烧气体的热度，火花塞的热值就是指其散热的程度。不同品牌火花塞标注热值的方式不同，都以数字表示，但并非所有品牌火花塞并非都是数字值越大表示的热值越高，如博世品牌火花塞数字越小表示对应的火花塞热值越高，而NGK和电装是数字越大表示的火花塞热值越高，不同品牌火花塞热值需要通过热值对照表来查询出互换的型号。火花塞热值越低表示其与燃烧气体接触面积大，不易散热，属于燃烧型。反之热值高的火花塞其与燃烧气体接触的面积小，容易散热，属于冷却型。因此更换火花塞时需要选择与发动机使用条件相匹配热值的火花塞，选择的热值高了会造积碳，热值低了会出现过渡烧蚀损坏电极。山西德国进口贵金属火花塞型号

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