停车场的组成部分

出入口

行车通道

停车位

绿化隔离带

附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。

出入口位置

公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。

风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。

机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。

距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。

出入口数量

停车泊位数越多，出入车辆就越多，上海室内停车场规划改造，出入口的数量也需要相应增加。

50辆机动车停车场，可设置1个出入口。

50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。

大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。

大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。

当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。

大于300个停车位的停车场，分开设置的出，上海室内停车场规划改造，上海室内停车场规划改造、入口之间的距离应大于20m。 大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。上海室内停车场规划改造

1.5停车位设施（1）普通停车位标线

地下停车场停车位标线包括车位边线和车位编号。**停车位标线为蓝色实线，收费停车位标线为白色实线，专属停车位标线为黄色实线，标线线宽宜取10cm。停车位编号内容宜为“分区编号+三位数字编号”，如“A001”；字高宜为20~40cm。普通停车位通常采用T形停车位标线（图6）；在单个车位宽度大于2.4m时，可采用U形停车位标线（图7），以加大两车之间停放距离，避免刮擦。

对停车方向有特殊要求的，可在停车位标线中附加箭头，箭头所指方向表示停车后车头的朝向[4]。

卸货区停车位标线

卸货区停车位标线可参照万达广场的设计方法（图8），将停车位卸货区端部1m涂刷成蓝色，并在其上涂刷或粘贴文字进行标明，字高宜为30~50cm。卸货区停车位标线可配合柱面、墙面的特殊设计使用，便于驾驶员寻找。 上海市上海商场停车场规划管理50辆机动车停车场，可设置1个出入口。

根据环境和景观确定区位

停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。

根据交通通达性确定区位

一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。

停车场规模预测

停车场车位数规模

可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。

按景区面积预测

停车场设计具体规范

1.机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。

2.机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。

3.机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。

4.机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。

5.机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。

6.自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。

7.自行车停车方式应以出入方便为原则。

8.**自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。 旅游风景区停车场规划设计【规范】。

细化停车场供地政策。符合《划拨用地目录》的停车场用地，可采取划拨方式供地，不符合的，应依法实行有偿使用。对新建**占地的、经营性的公共停车场用地，同一宗用地公告后只有一个意向用地者的，可以协议方式供应土地。协议出让价不得低于按国家规定确定的较低标准。供应工业、商业、旅游、娱乐、商品住宅等经营性用地配建停车场用地的，应当以招标、拍卖或者挂牌方式供地。标底或者底价不得低于国家规定的较低标准。鼓励租赁供应停车场用地，各地可以制定出租或先租后让的鼓励政策和租金标准。城市公共交通停车场用地综合开发配建商服设施，采取划拨方式供地的，配建的商服等用地可按市场价有偿使用。出让土地建设公共停车场的，可根据城市公共停车场客观收益情况评估并合理确定出让地价。在城市道路、广场、公园绿地等公共设施下建设停车场，以出让等有偿方式供地的，可按地表出让建设用地使用权价格的一定比例确定出让底价。具体比例由市、县**根据当地实际情况确定，并向社会公示。作为城市规划设计的一个组成部分，停车规划设计不可能一步到位。上海市上海商场停车场规划管理

建筑物一旦建成，很难再从用地上或建筑规模上增加配建停车设施。上海室内停车场规划改造

停车场规划设计是城市规划设计或道路交通规划设计中的一项内容，在总体规划和详细规划不同阶段都会遇到停车问题。城市停车场是带有公益性的城市交通基础设施，为适应汽车进入家庭的发展趋势，为保证城市交通健康发展，为解决未来城市停车发展中存在的各种问题，应积极鼓励停车场建设和发展，需要尽早地对城市停车进行***综合地研究，从而不断的完善停车场的规划与设计。

但仍缺少鼓励发展建设的措施和稳定的建设资金来源。停车发展政策应从土地资源、机动车发展水平、出行方式等方面综合论证停车场发展策略和保证停车场建设的措施，并从政策上对机动车快速增长起调控作用。如日本和中国香港的停车发展政策着重强调鼓励私人投资停车场建设，采用“购车者必有车位”的政策以控制机动车过快增长。 上海室内停车场规划改造

上海渊莘停车场管理有限公司位于双联路158号2层S区202室。公司业务涵盖停车场规划，停车场运营，停车场管理，停车场设计等，价格合理，品质有保证。公司秉持诚信为本的经营理念，在交通运输深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造交通运输良好品牌。渊莘停车场管理立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。

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