随着乘用车的产销量快速增长，在车辆的生产、使用等环节，会出现各种各样的零件失效情况，其中包括塑料配件。特别是由于汽车轻量化发展趋势，以塑代钢的零件越来越多，对塑料配件的要求也随之越来越高。因此，对该类失效件的分析势必会增多，难度也更大。对失效的塑料配件进行系统，湖南耐酸碱塑料配件、有效的分析，并找出失效的真正原因、制定正确的措施，是避免失效再次发生、解决客户抱怨的必要手段。本文将对车用塑料配件的失效分析方法、失效可能原因及分析工具进行探讨。塑料配件失效的可能原因主要分为3类：材料原因、零件生产工艺原因以及使用环境原因。在中国标准分类中，湖南耐酸碱塑料配件，湖南耐酸碱塑料配件，塑料配件涉及到塑料型材、合成树脂、塑料基础标准与通用方法。湖南耐酸碱塑料配件

塑件的壁厚过大，不仅会因用料过多而增加成本，且也给工艺带来一定的困难，如延长成型时间（硬化时间或冷却时间）。对提高生产效率不利，容易产生汽泡，缩孔，凹陷；

塑件壁厚过小，则熔融塑料在模具型腔中的流动阻力就大，尤其是形状复杂或大型塑件，成型困难，同时因为壁厚过薄，塑件强度也差。塑件在保证壁厚的情况下，还要使壁厚均匀，否则在成型冷却过程中会造成收缩不均，不仅造成出现气泡，凹陷和翘曲现象，同时在塑件内部存在较大的内应力。

设计塑件时要求壁厚与薄壁交界处避免有锐角，过渡要缓和，厚度应沿着塑料流动的方向逐渐减小。

安徽定制塑料配件生产厂家塑料配件的使用过程中，选择合适的润滑脂可以减少摩擦磨损、降低噪音并提高客户满意度。

在设计塑胶件产品时，无论外观还是里面的结构都要有脱模斜度。

脱模斜度与产品外观、材料、产品外形尺寸、产品功能相关。n 塑料产品的凸起或加强筋，单边应有4°〜5°的脱模斜度。

厚壁产品会因壁厚使成型收缩增大，故斜度应放大。若斜度不妨碍产品的使用， 则可将斜度值取大些。

热固性塑料较热塑性塑料收缩小些，脱模斜度也相应小些。复杂及不规则形状 的产品其斜度应大些。

内表面斜度比外表面斜度应大些。

不通孔深度小于10mm，外形高度不大于 20mm时，允许不设计斜度。

有时根据产品预留的位置来确定脱模斜度。若为了在开模后让产品留在凸模上，则可有意将凸模斜度减小，而将凹模斜度放大，反之亦然。在满足塑料产品尺寸公差要求的前提下，脱模斜度可以取大些。

塑料配件壁厚可根据材料的不同及产品外形尺寸的大小来选择，热塑性塑料产品壁厚一般在0. 5〜4mm，较常用的数值为2〜3mm;如果强度不 够，应采用加强筋结构。塑料配件制品的壁厚原则上要求一致，壁厚不均匀，会造成成型时收缩不均匀，产生缩孔和内部应力，一致发生变形或者开裂。塑料产品的壁厚应力求均匀、厚薄适当，厚薄差别尽量控制在基本壁厚的25%以内，以减少应力的产生。壁厚差太大时，易形成“沉陷点”或产生翘曲。为此，常将厚的部分挖空，壁厚设计对比。当不同的壁厚无法避免时，应采用倾斜方式使壁厚逐渐变化。采用适当的修饰半径以缓慢过渡厚薄部分的空间。

一般情况下平均壳体厚度>1. 2mm。周边壳体厚度>1. 4mm。料厚变化不能过大，从薄到厚不要超2.0倍，从厚到薄不要少于原胶位 的0.50倍。筋条厚度与壁厚的比例不大于0. 75。

塑料产品的精度不高，国家对塑料件的精度颁布了公差标准，划分了精度等级。

依靠螺纹将塑料配件之间或其它材料零件联接在一起的方法，统称为螺纹连接 。

1、在塑料配件上直接加工阳螺纹或阴螺纹与连接件上螺纹啮合紧固。

2、用塑料配件上的金属螺纹嵌件，进行螺纹连接。

3、用金属螺栓或螺钉等紧固件来连接塑料配件。

由于塑料制品易切削和易挤压，所以适合自攻螺钉的连接，目前应用较普遍、较常用的螺纹连接就是自攻螺钉与塑料配件的连接。用标准螺栓或螺钉，利用塑料配件上已有的通孔，并要有螺母和垫圈的装配连接。此种连接可靠耐久，但零件的数目多。设计时要避免螺栓头和螺母突出在塑料配件表面，在冲击和振动环境下还需考虑锁紧结构。

塑料配件涂装是利用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物、污物等。安徽定制塑料配件生产厂家

塑料配件壁较厚时，会使成形收缩增大，脱模斜度应采用较大的数值。湖南耐酸碱塑料配件

在加工中按产品的使用要求兑入5%-55%的玻璃纤维，当然兑入的比例越高对技术要求越难，成型工艺调试的难点就是同样的参数，按部就班可能不好用，需要围绕着模具的结构、产品形状、材料的特点更改工艺参数，也就是和材料、模具、设备、工艺条件四要素的稳定性有关系。在实际加工中采用：高压力、高速度、高模温、低螺杆转速的确是有利于改善“浮纤”的问题，但是高的模温塑料配件的冷却时间加长、低的螺杆转速塑料配件的周期时间加长，较终结果影响产品的成型速率。故不是参数越高越好，应合理调试产品，以产品质量为基准在结合出现的原因分析汇总，避免下次该产品还会出现同样的缺陷发生。

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