目前国内的停车设施大多采用地下停车场的形式，形式色调单一雷同，停车指引系统规划欠缺科学合理性。而长期和高频率使用的地下停车场，大多面临着墙面渗水、霉变、地面开裂等多重隐患。值得一提的是，国内的停车诱导系统在中北上广等大城市中已开始逐步应用并取得明显的效果。我们生活在一个充满色彩的世界中，红橙黄绿青蓝紫等颜色把这个世界装扮得五彩缤纷。不得不承认色彩和生活的密切程度，可以用难舍难离形容，智能停车场。色彩不仅令这个世界变得美好，智能停车场，也能改变人们的心情。当下随着生活水平的提高，地下车库也在扮演着越来越重要的角色，是人们每天必经的一个场所，它的空间配色也会带给我们不同的情绪，舒适的车库色彩搭配，智能停车场，可以愉悦心情，让我们获得力量和希望。为加大停车场的利用率，我国的工程师们也是费劲了心思。智能停车场

    刚刚，小编在哈尔滨市**网站看到，哈尔滨省委广场地下社会停车场项目获批！也许你会说，这不就是一个停车场么，但是仔细看会发现：该停车场设有井筒车位！井筒车位示意图啥是井筒车位？井筒式地下车库即在地下挖口“井”，把地面已成熟应用的电梯式智能化立体车库“搬”到地下。车从路面进入车库车载板后，人下车，电脑程序控制载车板垂直向下，将车送到空的停车位上；取车的原理一样。一辆车出入库的时间为90秒。停车场如何规划？停车场位置：该停车场位置设置于吉林街与花园街交口，是省委广场地下社会停车场。该停车场项目分列于吉林街两侧，其中，一号停车场总用地面积，总建筑面积，设有地面升降机间。地面车位41个，地下井筒车位48个。一号停车场批后公示二号停车场总用地面积1011平方米，设置地面车位24个，地下井筒车位48个。二号停车场批后公示在主城区中，很多小区因为城区建设历史问题，致使主城区停车难、乱停车。在中心城区设置“井筒停车场”，不仅节省了主城区的用地问题，还能解决周边停车及交通问题。尤其井筒停车位，满满的都是科技感！对于这样的停车设置，你怎么看？欢迎评论区说说你的看法。智能停车场计划停车场管理规定牌等停车场交通设施部分的规划设计，对停车场标识标牌结合甲方提供的设计风格进行优化。

停车场色彩设计宗旨：提高地下停车场的使用方便性，体现停车场的视觉动线。在和谐的色彩搭配原则基础上，提倡主题创意性色彩设计原则，增加停车场趣味性，确立停车场色彩风格，打造独特的美学价值。

停车场色彩设计要点

一、导视增强动线明晰

二、区位划分

三、建筑功能及地坪涂装体系推荐

1.办公类建筑停车场应烘托工作及商务气氛;

2.商业类建筑停车场宜采用活跃的中强对比的配色方式，烘托商业景象;

3.居住类建筑停车场，应符合人们对居住环境的心理需求，形成温馨、宜居的色彩景观。

首先应该大致确认地下室范围线，保证与红线之间的间距。现在地下室的面积多是由车位数反算出来的，一个车位按38~45平米计算，根据城市规划条例对车位数的要求，算出一共需要多少面积的地下室（现在地上车位已经不计入总车位数了）。

根据计算结果大致确定地下室轮廓和层数，实在无法满足的一般采用机械停车位，不过对比例有一定的要求。

根据车库的规范和你地下室的停车数，确定你需要几个车辆出入口，一般尽量放在沿街道路上，方便出入，也避免对内部的干扰。 地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。

1.坡道类型

坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。

在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。

2.坡道位置

坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。

3.坡道坡度

《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）规定：直线坡道的允许比较大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车比较大爬坡能力为18度~24度，中型货车为22度~28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。

当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越陡坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小.6m，曲线坡道不应小于2.4m。 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据。上海现代化停车场

你以为停车场就是一片毫无设计的空地?那你真的太无知了!智能停车场

    其中由万通实业竞得一期04号地块（虹桥新地中心）、中国台湾丽宝建设竞得一期04号地块（虹桥丽宝广场）楼面地价分别为15099元/平方米、7402元/平方米。图：周边地块成交位置示意④项目开发模式：一级半拿地，股权转让引入合作方操盘主导开发。2009年7月上海申通地铁以底价；12月，上海申通地铁100%控股子公司上海通益置业成立，注册资本为，主要开发项目即为吴中路停车场地块。2010年8月通过上海联合产权交易所股权转让，华润置地10亿元从上海申通地铁获得50%上海通益置业有限公司股权，整幅地块溢价4亿元，溢价63％。华润置地和上海申通地铁各占50%股权，华润置地操盘主导开发和运营。据项目股权转让条件介绍，出让方上海申通地铁规定，未来董事会由5名董事组成，其中申通委派2名，受让人委派3名。董事会设董事长1名、副董事长1名。董事长由受让人委派，副董事长由申通（出让方）委派。此外，新公司设经营管理机构，负责新公司的日常经营管理工作。经营管理机构设总经理1名，副总经理2名、财务总监1名。其中，总经理由受让人提名，副总经理由申通和受让人各提名1名，财务总监由申通提名。2015年4月，中国澳门信德集团以7亿获得万象城项目酒店开发经营权。智能停车场

上海渊莘停车场管理有限公司总部位于双联路158号2层S区202室，是一家停车场经营管理，停车场规划，停车场运营，停车场设计，系统开发.停车场经营管理，停车场规划，停车场运营，停车场设计，系统开发停车场经营管理，停车场规划，停车场运营，停车场设计，系统开发停车场经营管理，停车场规划，停车场运营，停车场设计，系统开发的公司。渊莘停车场管理作为停车场经营管理，停车场规划，停车场运营，停车场设计，系统开发.停车场经营管理，停车场规划，停车场运营，停车场设计，系统开发停车场经营管理，停车场规划，停车场运营，停车场设计，系统开发停车场经营管理，停车场规划，停车场运营，停车场设计，系统开发的企业之一，为客户提供良好的停车场规划，停车场运营，停车场管理，停车场设计。渊莘停车场管理致力于把技术上的创新展现成对用户产品上的贴心，为用户带来良好体验。渊莘停车场管理始终关注自身，在风云变化的时代，对自身的建设毫不懈怠，高度的专注与执着使渊莘停车场管理在行业的从容而自信。

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