自动变速箱只是个统称，通常我们把非手动操作换挡的变速箱都叫做自动变速箱，但非手动变速箱又可以分为AT，重庆采埃孚8速变速箱油重力更换套装、干式双离合、湿式双离合、无极变速等，不同的变速器需要匹配不同型号的变速箱油，且不同品牌生产的变速箱对油品的要求也不同，即使都是6速自动变速器，有些车型是用6速手自一体变速器，例如别克君越；有些装配的是6速双离合变速器，重庆采埃孚8速变速箱油重力更换套装，例如大众迈腾；还有一些车型用的是无级变速器。不同类型变速器的结构原理不同，对于润滑油的摩擦系数、高温特性和粘度的要求也不完全一样，所以不适合用同一种变速器油，重庆采埃孚8速变速箱油重力更换套装。 常用的自动变速器油简称ATF，是专门用于自动变速器的油液。重庆采埃孚8速变速箱油重力更换套装

如何消除变速箱的顿挫感：先从结构简单的手动变速箱说起，不是说手动变速箱有同步器的吗？其实同步器的作用只是帮助进行变速箱内部的转速同步，让驾驶者可以顺利换挡，而变速箱和发动机同步，还是要交给离合器。所以换挡之后离合器接合的瞬间，离合器输入（发动机转速）与输出（由车速决定的变速箱转速）转速不同步，就是顿挫产生的“根源”。一来换挡时发动机和变速箱有转速差；再加上“离合器”接合控制不够细。凑齐这两点，想平顺都难。消除顿挫方法，就是让每一次换挡时离合器输入输出端转速尽量相同。这并非不可能，有经验的驾驶者通过一段时间的摸索，知道这款车各挡位转速大致转速差、发动机掉转速的速度（和发动机设计有关系，一般规律是高性能高转速发动机相对快一些，排气阻力高的发动机相对低一些），由发动机转速掉落的速度决定换挡的节奏，就有办法找到顺畅换挡的“节奏”，——松开油门踩下离合，切换挡位的同时发动机转速开始下跌，下跌到下一个挡位对应转速，接合离合器。重庆采埃孚8速变速箱油重力更换套装湿式双离合变速箱油建议更换里程为5-7万公里左右。

采用液力自动变速器（AT）的车型在目前自动变速器乘用车中保有量非常高。从油耗的角度来说，虽然变速器内部的油液运动消耗了一部分发动机功率，但液力自动变速器的经济性也已经接近于手动变速器。在结构上，液力自动变速器非常复杂，精度要求也非常高。润滑油主要作用在液力变矩器、行星齿轮机构/传动齿轮、离合器/制动器摩擦片，以及变速器控制阀体。无级变速器（CVT）是通过带轮传动，与传统的变速箱齿轮传动不同，理论上可以提供无数多个速比。润滑油主要作用在液力变矩器/湿式离合器、行星齿轮机构/传动齿轮、控制缸体（锥轮），以及变速器控制阀体。双离合变速器（DCT）与其说有两组离合器，不如说是由两个电液控制的AMT组成。从结构上说，双离合变速器更像一个机械变速器；而从控制上来看它又是通过电液进行控制，所以对于润滑油的要求也非常高。它既要减少齿轮之间由于**度啮合产生的磨损，又要使离合器保持在正常工作的温度范围内，并且随着温度的变化它的粘度也要能够得到保证。润滑油主要作用在湿式离合器、液压换挡执行机构、传动齿轮机构，以及变速器控制阀体。

从1915年开始，采埃孚就开始为各个车型的变速器生产齿轮。1921年，采埃孚研发出一款无需变速杆的四速半自动变速器，这不仅*是商业的突破，更是技术的革新。近一个世纪以来，采埃孚在变速器领域始终拥有非常明显的技术优势。ZF 8速自动变速器作为变速器设计的**性产品，使用了全新的齿轮组概念，为各类驱动形式及车型提供了高效且经济的解决方案，提高加速性能的同时降低油耗。和ZF6速自动变速器相比，可进一步节省6%燃油，配合自动启动功能时节油高达11%。同时，采埃孚为ZF 8速自动变速器量身定制了8HP**油品，这是一款具有抗磨、抗腐蚀特性和剪切稳定性的高性能**油，能有效延长变速器使用寿命。普通AT自动变速箱油建议更换里程为5-6万公里。

各种变速箱油的区别：变速箱类型有手动变速箱、AT自动变速箱、CVT无极变速变速箱、DSG双离合变速箱：变速箱系统中构造简单直接的即为手动变速箱，可通过档位控制不同齿比齿轮，以根据使用需求调整引擎转数，进一步控制扭力、马力等动力输出的节奏。手动变速箱油主要的作用为润滑齿轮，不如自动变速箱油还需负责液压滑差与扭力转换的任务，因此油品比较单纯。自动变速箱与手动的差异便是少了离合器操作，而是通过液压驱动的行星齿轮与液力变矩器来自动选择档位。为了与机油进行区分，都会在ATF自动变速箱油加入红色或绿色的染剂，成分则含有：防锈剂、消泡剂、洗净剂、界面活性剂、油封保护材料等多种化学添加剂。CVT无级变速箱原理为利用金属带与可变半径的滚轮来传递动力，改善传统自动变速箱换档过程造成的动力损耗与震动；依据传动设计原理可再分为V型橡胶带式、金属带式、多盘式等多种构造。CVT变速箱构造与传统自动变速箱完全不同，因此CVT也必须选用不同于ATF的**自动变速箱油。双离合器变速箱，通过两组变速离合器分别控制单数档位与双数档位，拥有手动变速箱动力直接、损耗较低、换档速度快等优点，但又如自动变速箱不需自己控制离合器，属于一种半自动变速箱。选择错误的变速箱油型号会导致变速箱的烧毁。重庆采埃孚8速变速箱油重力更换套装

自动变速器油简称ATF，是专门用于自动变速器的油液。重庆采埃孚8速变速箱油重力更换套装

自动变速箱工作原理：下面说的自动变速器是广义的，包含了所有“非手动操作的变速器”，传统AT、双离合、AMT统统算在内。对于自动变速箱而言，顿挫产生的机理是一样的：产生转速落差并且挡位切换之后同步过程不够准确。先以双离合变速箱来说明，其结构与手动变速箱近似（AMT变速箱本质上就是手动变速箱，在此先略过）。为什么有的变速箱就能做到平顺且换挡速度又比较快。这时就要提到大众的DSG变速箱。事实上双离合变速箱也并非速度且平顺换挡的代名词，换挡必须要消化转速差才能够平顺，这是一个物理定律，与变速箱采用何种换挡构造没有关系。那么为什么大众系列的双离合变速箱换挡能又快又顺呢？这源于大众的一项技术其可以控制松开油门后发动机停留在某一个转速。想想看，变速箱控制单元TCU准备升挡时，向ECU发出关闭节气门的信号，这时大众可以将发动机转速快速定格在下一个挡位对应的转速上，那么在双离合的两组离合器完成切换的过程中，用来同步转速的半联动过程就可以节省掉或者有大幅度缩减，因而更快速地把离合器完全连接。重庆采埃孚8速变速箱油重力更换套装

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