交美特与铬完全不沾边，在其涂料和涂层中均不含有任何的铬，既没有六价铬也没有三价铬。所以，交美特完全符合美国环保署EPA、美国职业安全和健康行政部门OSHA的相应规范和世界各大汽车制造厂商的标准要求，在表面处理过程中不折不扣地实现了清洁生产，泰州交美特标准，是一种真正意义上的环保实用技术。性能特点：涂层薄一一交美特涂层的厚度通常为8一10微米，带有封闭层的，如GEOMETL其厚度为10一14微米。无氢脆一一涂覆过程不采用酸洗，泰州交美特标准，不涉及电化学过程，避免了氢脆的产生。交美特当涂层受损时，泰州交美特标准，锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动，积极地修复涂层，恢复保护屏障。泰州交美特标准

在进行交美特操作时，如果将试片加热到120min，涂膜的色泽变成亮绿色，涂膜变硬，但用水可以冲洗掉。很显然，不可能采用120℃长期加热的措施来操作交美特的一涂。中温260℃，经过预热蒸发水份后的交美特涂膜，其中的水份已经被蒸发，剩余的物质主要是Zn、Al、6价铬离子、氧化锌和铬酸锌、硼酸及其与铬离子和铬酸离子的化合物、醇类和少量表面活性剂等有机物质，这些复杂的混合物很难用化学表达式进行表述。如果只将聚乙二醇放在载玻片进行加热，5min内样品开始冒烟，20min后取出观察，看到玻璃片上仍然有少量变色的液体。泰州交美特标准交美特功应用较大提高了铁基材料的防腐性能。

因为在达克罗的处理液中含有铬，而铬的使用在现在已经被限制使用，必须研发新的技术来取代达克罗技术。于是不含铬的交美特表面处理工艺出现，受到了汽车制造行业的认可。交美特涂层的外表是呈现一种银灰色，与达克罗相比，表面略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片混合在粘接剂中的无机涂层。铬是一种致病的物质，长期使用不仅影响人们的身体健康，还会给环境带来损坏。交美特所采用的是水性无机涂料，这种无机涂料不含有汞、铬等物质，符合世界各地汽车制造商的标准要求。

大家对交美特和无铬达克罗锌铝涂覆熟悉吗？可能更多人对后者有一定的了解，交美特是一种更环保的零件表面处理，那么我们应该如何选择呢，选择哪种涂覆工艺呢？二者异同之处有哪些？二者都是服务于汽车零件涂覆工艺的，在原理上有所不同，交美特表面处理工艺更环保，涂覆层比无铬达克罗锌铝涂覆要薄，但是达到的钝化、防腐性能一点都没有减弱，在施工上不仅简单，而且环保，不会对人体造成危害。交美特开启了涂覆工艺的新时代，环保是以后必定走向的趋势，是企业重视的要素之一，交美特表面处理价格很实惠。交美特并顺利通过了SGS国际认证。

镀锌层结构为微粒级球形锌粉受机械力传递碰撞变形、成为扁平、碟形锌颗粒的层状叠加来凝结为镀层，这种结构镀层具有金属锌的基本物理特征，镀层的功能作用是为铁基本零件提供防锈蚀要求的阳极性保护镀层。交美特的优势及特点：涂层薄：无铬锌铝涂层的厚度通常为8-10μm；无氢脆：涂覆过程不采用酸洗，避免了氢脆的产生；抗双金属腐蚀：大多数锌层与铝或钢紧密配合时会产生典型的双金属微电池腐蚀，而无铬锌铝涂层中的铝鳞片能够消除上述现象的发生。交美特与之前的达克罗技术先比，具有巨大的突破。泰州交美特标准

交美特是美国为满足VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术。泰州交美特标准

载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安 全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而交美特涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。交美特涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀，耐化学性、耐候性也都很好，所以交美特十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。泰州交美特标准

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