据国家统计局网站2月份发布的数据显示，2019年末全国民用汽车保有量26150万辆(包括三轮汽车和低速货车762万辆)，比上年末增加2122万辆，其中私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆；民用轿车保有量14644万辆，增加1193万辆，其中私人轿车保有量13701万辆，增加1112万辆。汽车的暴增，必然造成停车难的进一步加剧！

随着我国智慧城市、物联网新基建战略的落实，5G通信技术商用的即将普及，智慧停车必将成为智慧城市的标配；车位的精细控制和物联网化智慧型管理，必将成为主流模式。因此，具有强增位功能、基于物联网平台的共享停车产业已处于风口之上，爆发指日可待！

智慧停车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询，上海市先进停车场规划设计，上海市先进停车场规划设计，上海市先进停车场规划设计、预订与导航服务，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的比较大化、停车场利润的比较大化和车主停车服务的比较好化。 停车供给应基本满足城市停车需求。上海市先进停车场规划设计

停车场规划设计必须综合考虑近远期目标，保持弹性发展：我们常常看到城市总体规划设计中，将“公共停车场”以具体规模落实到位，画到规划设计图中，依京凯腾达小编观点，这是毫无意义，毫无依据的。如前面所言，假设一个区域或地块，所有建筑物都按配建指标建有完善的配建停车场，就不再需要公共停车场。

城市总体规划设计用地布局毕竟是相当概括的，也无法确定一个地区配建指标不足而修建“公共停车场”(即使确定了配建指标不足，首先应考虑修改配建指标，而不是布设“公共停车场”)。上海市先进停车场规划设计风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。

从地下停车场的功能需求角度出发，可归纳设计原则如下：

（1）车辆到达地下停车场出入口时，提供停车场基本信息，供其判断是否可以驶入、如何驶入。

（2）车辆驶入停车场过程中，提供车位（固定车位或者空车位）的引导信息，并保障行车安全。

（3）车辆到达车位时，提供车位使用信息，并保障停车安全。

（4）提供车辆驾驶员及乘客下车后到达建筑主体电梯间的引导信息，并保障步行安全。

（5）提供车辆驾驶员及乘客从建筑主体电梯间返回车位的引导信息，并保障步行安全。

（6）车辆驶出停车场过程中，提供出口引导信息，并保障行车安全。

根据环境和景观确定区位

停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。

根据交通通达性确定区位

一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。

停车场规模预测

停车场车位数规模

可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。

按景区面积预测 旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响。

从停车场安全性方面考虑

通常住宅小区地下停车库一般停留人员较少、且逗留时间较短，而停车库出人口较多，加上地下室机房梯间等偏僻角落较多、停放的车辆又有一定的视线遮挡作用，可能会存在一定的治安隐患。对于这些问题，除了在管理上应该加强监控巡视外，在设计上也应作出相应措施。首先在设计时需要尽量避免死角过多，人车通道应简短明了，停车区域尽量完整。其次，在满足使用要求的前提下，尽量减少地下车库的出入口，或者由开向地下车库的一个出入口再通向其建筑场内其它多个出入口，方便管理。更后建议增加电子监控设备，避免造成车辆损坏纠纷等问题。城市停车场的规划设计要点有些什么呢？上海市先进停车场规划设计

50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。上海市先进停车场规划设计

停车发展政策和各类建筑物配建停车指标是城市总体规划设计阶段**应有所作为的方面，也是起到对停车总体控制与把握的两个主要方面，是总体规划设计的工作重点。停车发展政策是停车场发展的总体策略，目前我国城市普遍停车车位缺口过大，基本上是提倡建设，但仍缺少鼓励发展建设的措施和稳定的建设资金来源。停车发展政策应从土地资源、机动车发展水平、出行方式等方面综合论证停车场发展策略和保证停车场建设的措施，并从政策上对机动车快速增长起调控作用。如日本和中国香港的停车发展政策着重强调鼓励私人投资停车场建设，采用“购车者必有车位”的政策以控制机动车过快增长。上海市先进停车场规划设计

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