为适应数控多方面加工,要避免夹具结构包括夹具上的组件对刀具运动轨迹的干涉,夹具结构不要妨碍刀具 对工件各部位的多面加工。夹具的定位要可靠,定位元件应具有较高的定位精度,定位部位应便于清屑,绍兴汽车工装夹具批发,无 切屑积留。如工件的定位面偏小,可考虑增设工艺凸台或辅助基准,绍兴汽车工装夹具批发,绍兴汽车工装夹具批发。对刚度小的工件,应保证较小的夹紧变 形,如使夹紧点靠近支承点,避免把夹紧力作用在工件的中空区域等。当粗加工和精加工同在一个工序内完 成时,如果上述措施不能把工件变形控制在加工精度要求的范围内,应在精加工前使程序暂停,让操作者在 粗加工后精加工前变换夹紧力(适当减小),以减小夹紧变形对加工精度的影响。在生产的中段和后段就常用工装夹具来进行功能测试或者辅助装配。绍兴汽车工装夹具批发
工装夹具的设计质量的高低,应以能否稳定地保证工件的加工质量,生产效率高,成本低,排屑方便,操作安全、省力和制造、维护容易等为其衡量指标。工装夹具设计的基本原则:1、满足使用过程中工件定位的稳定性和可靠性;2、有足够的承载或夹持力度以保证工件在工装夹具上进行的加工过程;3、满足装夹过程中简单与快速操作;4、易损零件必须是可以快速更换的结构,条件充分时较好不需要使用其它工具进行;5、满足夹具在调整或更换过程中重复定位的可靠性;6、尽可能的避免结构复杂、成本昂贵;7、尽可能选用标准件作为组成零件;8、形成公司内部产品的系统化和标准化。台州精密工装夹具批发工装夹具适用范围广:圆形、方形、异型工件均可夹持。
工装夹具定位器大多数是固定式的,也有一些为了便于焊件装卸,做成伸缩式或转动式的,并采用手动、气动、液压等驱动方式。夹紧机构是夹具的主要组成部分’其结构形式很多,且相对复杂,驱动方式也多种多样。在一些大型复杂的夹具上,夹紧机构的结构形式有多种而且还使用多种动力源,有手动加气动的、气动加电磁的等等。这种多动力源夹具,称做混合式夹具。在先进工业国家里,对采用的一些夹紧机构已经标准化、系列化,在工艺设计时进行选用即可。我国焊接工作者,正进行着这方面的研究开发工作,相信不久也会有我们自己的系列化、标准化的夹紧机构出现。一个完整的夹具,是由定位器、夹紧机构、夹具体三部分组成的。
工装夹具盘丝型手动卡盘结构回顾:当用卡盘钥匙转动三个驱动小伞齿轮之一时,和小伞齿轮啮合的大伞齿 轮逐渐转动,大伞齿轮的正面是平面螺纹(等进螺纹线),和平面螺纹相互啮合的三个卡爪随著平面螺纹的 转动因而除此之外向心或是离心移动,实现工件的夹紧/松开。两种卡盘对比:斜齿滑块式手动卡盘的滑块移 动方向垂直在卡爪的离心力方向,滑块顶部的斜齿与卡爪顶部的斜齿啮合时为面接触,因此卡盘的夹持力大 ,夹持力受离心力的影响非常小,可以用于高工作转速的场合。相当和我们常常使用的盘丝式手动卡盘,斜 齿滑块卡盘 卸越来越方便,夹紧力与重复性精度要好的多,能够使用和高速场合。不过价格比较贵,结构复 杂。工装夹具满足装夹过程中的简单与快速操作。
焊接工装夹具1.多工位法基本原理:通过一次装夹多个工件,达到缩短单位装夹时间,延长刀具有效切削时间的目的。多工位夹具即拥有多个定位夹紧位置的夹具。随着加工中心的发展和用户提高生产效率的需要,现在多工位夹具的应用越来越多。在液压/气动夹具、组合夹具、电永磁夹具和精密组合平口钳的结构设计中多工位设计越来越普遍。2.成组使用法将相同的几个夹具放在同一工作枱使用,同样可以实现“多工位”装夹的目的。这种方法所涉及的夹具一般应经过“标准化设计、高精度制造”,否则难以达到数控机床工序加工的要求。3.局部快换法局部快换法是通过对加工中心夹具的局部(定位元件、夹紧元件、对刀元件和引导元件)进行快速更换,达到迅速改变夹具功能或使用方式的目的。工装夹具是需要设计、制造、试验、定型,生产周期一般要用一两个月才能完成。湖州数控工装夹具咨询电话
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工装夹具设计考虑的问题:夹具设计一般结构单一,给人的感觉结构不是很复杂,尤其现在工装夹具的大行 其道,使其原有的机械结构简化,但是如果设计过程中不加以详细考虑必然会出现不必要的麻烦:a)被 加工件的毛坯余量。造成毛坯尺寸过大,产生干涉。所以在设计之前一定要准备毛坯图。留出足够的空间。 b)夹具的排屑畅通性。设计时由于机床的加工空间的有限性,夹具往往被设计的空间比较紧凑,这时往往就 会忽略在加工过程产生的铁屑在夹具死角处存积,包括切屑液的流出不畅,给以后加工带来很多麻烦。所以 在实际之初就应考虑加工过程中出现的问题,毕竟夹具是以提高效率,方便操作为本的。绍兴汽车工装夹具批发
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