不同车型及发动机平台，不同的火花塞型号安装过程都会有区别，可将安装交给专业的维修技师。如何正确进行火花塞安装？根据火花塞螺纹直径或密封垫圈的不同，所需安装扭矩也有所不同。安装火花塞时要使用专业的扭力扳手安装，正规的火花塞品牌包装盒上都会标注出对应型号的安装要求。安装火花塞时必须注意哪些事项？选择具有合适的螺纹长度的火花塞，上海原厂火花塞型号推荐，上海原厂火花塞型号推荐，螺纹长度不合适的话，会导致发动机使用不良，特别是长螺纹的火花塞，上海原厂火花塞型号推荐，安装错误的话，接触到活塞及阀门会导致发动机的损伤，非常危险，此外还容易引起电极的过热熔解。单铂金火花塞使用寿命为3-4万公里。上海原厂火花塞型号推荐

如何正确选择火花塞的热值。这一点是很多人不理解或者忽略的，其实火花塞的热值非常重要，它表示的是火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。热值越高，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强，火花塞从燃烧室导出热量的速度高，火花塞的工作温度越低，这样的火花塞称为冷型火花塞；相反，热值越低，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差，火花塞从燃烧室导出热量的速度低，火花塞的工作温度越高，这样的火花塞称为热型火花塞。一般在火花塞的型号中专门有一个数字来表示火花塞的热值，不过不同品牌的火花塞标识方法不同，没有一个统一的标准。比如说常见的博世火花塞，它是以数字2~10来表示热值，数字越大热值越高；而NGK火花塞是以数字2~11来表示热值，数字越大表示热值越低；其它的比如电装的火花塞，它是以数字9~35来表示热值，数字越大表示热值越低。辽宁博世火花塞口碑店铺奥迪发动机采用分层燃烧技术，在火花塞附近可燃混合气浓度高、、燃烧快，对火花塞的损耗也就更大。

火花塞电晕现象 火花塞绝缘体靠近螺纹帽处有一层褐色的垢，很多车主误以为火花塞漏气，其实，这种现象不是漏气，更不属于火花塞的质量问题。造成这种现象主要与火花塞和高压线的接合结构有关，即高压线未能连接到火花塞的金属部位，与其有几毫米的距离，由于火花塞的工作电压是几万伏的高压电，空气中的杂质在这么高的电压下很容易被电离，并附着在高压线和金属帽之间的绝缘体上便形成了一层垢。这种现象叫火花塞的电晕现象，不影响火花塞正常工作，更不是质量问题。

NGK火花塞有哪些优点？ NGK火花塞从低速到高速，按照能把发动机的功率全部发挥出来的思想进行了设计。1、能够承受更广范围的温度区间，为了使大量热量更快的散去，在中心电极上直到前端嵌入了铜芯，嵌入铜芯的构造可以让火花塞更耐烧耐积碳（嵌入铜芯的火花塞可以更好的散热）。2、使用新型陶瓷的高氧化铝陶瓷为绝缘体，此种陶瓷有更好的绝缘性、更好的导热性（能防止过渡燃烧，提升抗冲击性）、更好的机械强度及抗热冲击性（急冷急热转换）。3、使用特殊的粉末将绝缘体和主体金属连接在一起，确保其具备良好的气密性。4、良好的耐久性，通过对电极材质的选择可确保火花塞有良好的使用寿命。部分使用铂金、铱金火花塞的车型可以延长到十万公里左右。

火花塞的工作原理看似很简单，但具体的过程还是非常复杂的，比如火花放电的过程大致可以分为四个阶段： 1、高压电击穿电极间的介质产生电火花； 2、电弧高温加热混合气后产生火焰核； 3、火焰核成长变大； 4、火焰核点燃混合气。 整个放电过程是极其短暂的，大约只有千分之一秒。影响火花放电的因素很多，比如点火线圈提供的高压电的大小、火花塞电极间隙、电极的形状及材料、火花塞的绝缘状况、可燃混合气的浓度、发动机压缩比的高低，等等。热值越高，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强。上海原厂火花塞型号推荐

双铱金火花塞只指火花塞的中心电极和侧电极都采用了贵金属铱金材料。上海原厂火花塞型号推荐

随着汽车的配置越来越高，对发动机输出功率、火花塞的点火要求也越来越高，为提高火花塞的点火效率，设计者都选择了大幅提高点火电压的办法 火花塞的各种参数对点火性能尤为重要，曾经的普通小方火花塞全部通用的时代已经过去，从收集的市场反馈信息可以看出，还存在着很大一部分修理厂在车辆维修时对火花塞应用与安装技术没有足够的重视，更换火花塞后时常发生汽车发动机抖动、冒黑烟、动力不足、漏电、甚至有火花塞断裂导致拉缸或顶缸现象，既使车主抱怨连天，又使自己搭料搭工还失去了客户的信任。只有更深地了解火花塞各种参数表示的含义，才能帮助您做出正确判断，减少火花塞引起的故障发生。上海原厂火花塞型号推荐

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