城市轨道交通运用与检修专业介绍

招生对象与学制

面向全国招收应届及往届初中毕业生、初中和高中在校生，甘肃新科轨道高铁学校有轨道交通运营管理专业吗，学制3年。

课程设置和教学管理

1.公共课

语文（应用文写作）、数学、物理、计算机基础及应用、体育。

2.专业基础课及专业课

机械制图、机械基础、电工基础、电子技术及技能、安全行车心理学、铁路技规、钳工基础技能、城轨交通概论、城轨交通电力牵引、城轨交通车辆，甘肃新科轨道高铁学校有轨道交通运营管理专业吗，甘肃新科轨道高铁学校有轨道交通运营管理专业吗、城轨交通规章、信号等。

甘肃科兴轨道高铁技工学校城市轨道交通运用于检修专业

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电气化铁道供电专业介绍

培养目标

本专业旨在培养熟悉铁道电气化与自动化领域相关基础知识及专业知识，掌握电气化铁道供变电系统、牵引变电所保护和远动控制的原理、设计方法和调试技能，能够从事电气工程及自动化领域的研究、设计、运营和管理的工程技术人才。通过思想政zhi道德和专业技能教育，增强学生的责任意识、敬业意识、奉献意识、创业意识，提高学生的心理素质以及与人交往能力和就业能力，掌握本专业所必需的理论知识和基本技能，能够从事本专业的实际工作。

在身体素质方面：身体健康，能精力充沛地工作。

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高铁时代的弄潮儿

你是外人眼中的“白富美”。某日，你要出国到A地出差。考虑到时间成本和舒适度，你选择了高铁出行。

当你愉快地登上高铁列车，在列车封闭的空间内，你不可避免地要观看高铁宣传片和小桌板上的广告，无聊时间扫一扫二维码……

随着高铁网络的不断完善，高铁的客流量也大幅提升，加之国家政策的支持与高铁本身作为交通工具的优势，让高铁迅速走进主流视野。高铁“走出去”以后，高铁动车乘客“三高”（高学历、高收入和高消费）特征会越来越明显。除普通职员外，较多公司的中高层管理人员、私营企业老板、公司股东等都会选择高铁出行。

学校紧贴国家教育方针，坚持“企业需要什么人才、学校培养什么人才”的原则，时刻关注社会发展趋势，紧密围绕学生就业和升学，合理开设专业。实行“教学+实践+就业”一体化的发展战略。通过与校外实习相结合的教学模式，与企业开展定向培养、定向学习，共同制定实施人才培养计划。通过理论学习、岗前实习与社会实践相结合的培养模式，从根本上解决了学生学习与专业对口、就业稳定性之间的矛盾。学生修完规定课程，考试合格，中专颁发上级主管单位验印的职业中专毕业证书。

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铁路肩章样式共分为三种，按不同季节佩带，宽型肩章板为冬春季，窄型肩章板为秋季，软肩章为夏季使用。

无缝轨道的高铁如何解决热涨冷缩的问题？

在高铁之前，乘坐火车时“哐当哐当哐当……”的声音，是很多人难以忘却的经历和回忆。坐在高铁上，会发现车轮与铁轨间有节奏的“哐当”声响很难再听得到。

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网上有人说，发生这种变化是因为原来在钢轨街接的地方是有缝隙的，但现在的铁轨之间都是没有缝隙的，所以额也就没有了噪声。

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在以前的铁路上，靠近钢轨仔细观察，会发现每隔10余米，两截钢轨之间就会留有一点空隙。

为什么要在钢轨间留一点空隙呢？原来，这样做是为了解决钢轨的热胀冷缩问题。如果没有这个缝隙的话，钢轨受热伸长就会相互挤压、扭曲、上拱，使整条铁路变形。夏天天气炎热时，钢轨长度增大，没有预留缝隙的钢轨只能向上隆起，显然这样对行车安全不利。为避免这种现象的发生，必须在钢轨之间预留缝隙。

钢轨间的缝隙到底应当留多大合适呢？为了行车安全，轨缝一般不能超过11mm，由实验测定：钢轨温度每变化1℃，每一米钢轨就会伸缩0 .011mm。在中国，南方和北方的铁路线上，冬夏之间的气温通常可相差80℃左右，根据固体线膨胀关系计算下来，每一段钢轨的长度以12.5m为宜。

告诉你一个有趣的数字，以前从北京到广州钢轨间留的缝隙加起来竟有2000m长！

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甘肃新科轨道高铁技工学校总部位于榆中和平镇金川大道1号，是一家铁道运输管理、铁路工程测量、铁路施工与养护、铁道信号、铁路客运服务、城市轨道交通车辆运用与检修、现代物流、电子商务、汽车维修。 高铁乘务、铁路客运服务、轨道交通运营管理、轨道交通车辆运用与检修、铁道交通运营管理、铁道交通工程技术、铁路工程测量、铁路施工与养护、电气化铁道供电、铁道通信信号、铁道机车车辆与驾驶、物流管理与高铁安检、电子商务与铁道售票、铁路辅警与地勤等专业。的公司。甘肃新科轨道高铁深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供***的高铁乘务 ，铁路客运服务，轨道交通运营管理，铁道交通运营管理。甘肃新科轨道高铁不断开拓创新，追求出色，以技术为先导，以产品为平台，以应用为重点，以服务为保证，不断为客户创造更高价值，提供更优服务。甘肃新科轨道高铁始终关注教育培训行业。满足市场需求，提高产品价值，是我们前行的力量。

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