钢轨长度：我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。 《250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m，江苏南钢轻轨。曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短 40、80、120mm 的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。形状规格：尺寸规格：钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“8”中有关轻重轨相应标准规定。外观质量：（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有明显弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。钢轨伤损种类很多，江苏南钢轻轨，常见的有磨耗，江苏南钢轻轨、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹等。江苏南钢轻轨

火车的载重量很大，而且随着科技的发展，其载重量越来越大，这也就意味着钢轨的承受能力要足够大。钢轨的承受能力除了和钢轨的材质有关以外，还和钢轨的形状有关。由于在同一种材质下，受力面积越大，受到的压力就越小，所以，钢轨的顶面即轨头需要有一定的宽度来承载火车的重量。因为面积较大，钢轨的稳定性就更好，所以钢轨的底面即轨底也需要一定的宽度。加上，火车的车轮边缘有一定的高度，为了适应这种高度，钢轨也必须有一定的高度。于是,钢车织成了工字形。江苏南钢轻轨用来把每节钢轨及钢轨与轨枕互相连接起来使成为连续的轨道的部件，称之钢轨附件。

进步钢轨强度和综合性能的途径有哪些?(1)热处理强化。在碳素钢或C—Mn钢轨基础上采用在线余热淬火，离线的淬火回火处理或欠速淬火工艺。20世纪80年代发展起来的在线热处理方式，也叫做全长淬火工艺，这样可以有效地节能省工、投资少，并且其生产周期非常的短。(2)在0.7%～0.75%C钢中添加Cr、Mn、Mo、Nb等合金元素，获得980～1250MPa抗拉强度。比较两种强化方法，热处理轨表面耐磨，但内部较差，耐蚀性不能改善。合金化轨里外质量一致，可以考虑改善耐蚀性。

钢轨打磨机使用及保养注意事项如下：使用 1. 磨轨机装的GX160小型汽油机（电动机），在正常情况下一般拉绳3～5次即可起动。如未能起动，不要无休止地拉动起动绳，应按汽油机故障内容逐项检查排除后再行起动。 2. 汽油机要空载起动，油门放到较小量，新汽油机要有磨合期。当汽油机转速达到1500～2000r/min以上时，离合器才可接合。 3. 汽油机燃油必须严格按汽油和机油的容积比20：1配制。新汽油机开始使用的15h内，燃油容积比按15：1配制。 4. 由于现场作业风沙尘土较大，严禁在未装空气滤清器的情况下作业。 5. 本机砂轮每次进给量要适中，一般在0.05～0.2mm，并要和走行速度相配合，进给量大时，走行速度要相应调慢。为了降低轮轨之间的碰撞、磨损，钢轨的长度比旧式钢轨长了很多。

在钢轨与钢轨鱼尾板间穿入适当长度的铁线，为后续接续线的绑扎做准备。利用冲子在塞钉孔处进行扩充，方便后续接续线的安装。在钢轨塞钉孔、接续线塞钉头处涂抹适量润滑油，便于接续线的打入，防止打入时因阻力过大造成塞钉头起皮、变形而造成塞钉与钢轨接触不良。接续线安装作业时要注意人身安全，周围不要有其他人作业，避免在使用手锤时误伤他人，塞钉打入深度较少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要各方面紧密接触。两接续线塞钉孔距60mm，钢轨接续线塞钉孔距钢轨连接夹板（鱼尾板）边缘为100mm左右。在钢轨的品质保证期内，要注意钢轨的质量变化。江苏日照钢轨

在钢轨中打磨钢轨是现在较有效的消除波磨的措施。江苏南钢轻轨

一般轻型轨道钢用Q235，重型轨道钢用45Mn，Q235一般做型材、棒材等，以前叫A3钢。而45#是中碳钢，淬火性能并不好，45＃钢这种钢的机械性能很好，其硬度适合做轴类零件、螺栓、联轴器等零部件普遍用于机械制造，45Mn-较高含锰量的优良碳素钢，俗称锰钢。轨道钢材质有哪些。重轨规格从38kg到60kg，材质有u71mn及u74mn；重轨是钢轨的一种，每米公称重量大于30kg的钢轨为重轨，重轨按用途可以分为一般重轨和起重机钢轨，一般重轨（gb2585-b1）主要指铁路用轨，又称铁道道轨、火车钢轨等；重轨适用于铺设铁路正线、非正线、弯道和隧道的轨道。也可用于建筑用塔式起重机及其他起重机的轨道。江苏南钢轻轨

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