反光膜，是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料。利用玻璃珠技术，微棱镜技术、合成树脂技术，薄膜技术和涂敷技术和微复制技术制成。通常有白色、黄色、红色、绿色、蓝色、棕色、橙色、荧光黄色、荧光橙色、荧光黄绿色，国外还有荧光红色和荧光粉色。反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，也是应用较为普遍的一种逆反射材料。1937年，世界上一块反光膜在美国的一家实验室诞生。是交通标志大规模应用反光膜历史的起点。1939年，在美国明尼苏达州的公路边，一次在露天条件下使用了一块用反光膜制作的标志牌，深圳镀膜加工，从此，揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期，开创了一个全新的交通安全行业。这一年，美国交通标志国家标准中（1939年版美国《统一交通控制设施手册》，深圳镀膜加工，深圳镀膜加工，Manual of United Traffic Control Devices, 1939）正式规定，要使用反光膜制造交通标志。透镜密封式反光膜是一种耐久的玻璃珠型反光膜，业内习惯称为“**级”反光膜。深圳镀膜加工

一个有趣的现象不知道大家有没有注意到：你在夜色中可以清晰地看到交通标志物，例如交警的背心、公路的标示牌、标线、防撞筒，以及前方车辆的车号牌等等。这些物品明明没有自体发光的功能，我们却能在远处看到亮点。如此强力的反射是怎么做到的呢？保护我们晚间出行安全的背后功臣又是谁？是反光膜，反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，也是应用较为普遍的一种逆反射材料，可以反射车灯的照射光，使驾驶员可以在远距离外发现前方物体，采取措施。1939年，美国交通标志国家标准中正式规定要使用反光膜制造交通标志。浙江专业镀膜价位反光膜是由多层不同性能材料组成的层结构。

透镜密封式反光膜是一种耐久的玻璃珠型反光膜，业内习惯称为“**级”反光膜，于1972年研发成功。经过合格工艺和材料制造的这种**级反光膜，至少比工程级反光膜的反光系数高两倍，其内部真空支架结构还解决了由于温度变化导致标志牌上凝结露水的问题，从而进一步提高了材料的反光能力。该材料问世的20世纪70年代，顺应了当时车速提高，道路条件变好的技术进步的需要，被成功地用来制作交通标志，拯救了大量生命。与工程级反光膜相比，即使标志在较大角度情况以及光亮地区，**级反光膜都使标志更加清晰可见，有效地预告驾驶员前方道路危险情况。

由于不同种类的反光膜的反光性能存在差异，所以在具体应用到交通标志的制作时，就需要根据标志的设置功能和目的，进行相应的规范。研究这种应用规范的科学，被世界各国通安全工程专业人士，看作是交通控制与安全技术的重要组成部分。俗称“工程级”的透镜埋入式反光膜，是玻璃珠型反光膜的较初一类产品，业内习惯称为“工程级”系列反光膜，1937年发明。传统意义的工程级反光膜在20世纪80年代引进到中国，20世纪90年代，中国境内开始陆续出现了一批生产厂家，制造这种反光膜。**级反光膜一般是由透光性和耐候性能良好的树脂薄膜作为表层。

反光膜在新时代已经成为一种非常流行的材料，它具有普遍的应用，我们可以看到它普遍应用于交通标志，它为交通安全提供了有效的保护。反光膜分为**度反光膜、金刚石反光膜、工程反光膜。反光膜制品主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失，成为道路交通不可缺少的安全卫士，有着明显的的社会效益。交通标志反光膜能够回归车灯入射光线，为驾驶员提供一个清晰、易辨的视认性。北京真空镀铜膜厂商

无背胶反光膜，通常用于交通锥反光带、临时卷叠警告标志及设施柱反光带等自带支撑的材料制造而成。深圳镀膜加工

玻璃珠型反光膜较早出现，但其工艺变化比较少，主要有两种类型，一种为透镜埋入型反光膜，习惯上称为工程级反光膜；一种为密封胶囊型，通常称为**级反光膜。在透镜埋入型反光膜里，由于其出现历史悠久，各个不同的厂家，在漫长的生产制造过程中，利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同，制作了很多种反光膜，比如超工程级反光膜，主要是在工程级反光膜的基础上，用更高质量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度；俗称经济级的反光膜，主要在中国生产，基本上是在工程级反光膜的技术基础上，通过减少透镜（玻璃珠）数量与密度的方式实现的，这两种反光膜，经济级反光膜，其反射能力无法满足交通安全的需要，更多的是用在商业领域，在国际上很少有将其列入交通安全向光的标准之中。深圳镀膜加工

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