自动变速箱与手动变速箱用简单的方法区分就是自动变速箱可以实现自动换挡、换挡时舒适性好、操作简单。因此自动变速箱的内部结构也要比手动变速箱的复杂，零件也更精密，在保养方面自动变速箱也有更高的要求。自动变速箱在保养的时候需要经常检查变速箱的油位和定期更换变速箱油，河南8速自动变速箱油型号推荐，以大众系列车型为例：装有自动变速箱或手动变速箱的车辆要求每六万公里必须更换自动变速箱油和油格，对于装有变速箱油滤清器的车辆，河南8速自动变速箱油型号推荐，河南8速自动变速箱油型号推荐，换油时还需将滤清器同时更换。还要注意的是，在换油时必须严格根据型号选择自动变速箱用油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同。湿式双离合变速箱油建议更换里程为5-7万公里左右。河南8速自动变速箱油型号推荐

各种变速箱油的区别：变速箱类型有手动变速箱、AT自动变速箱、CVT无极变速变速箱、DSG双离合变速箱：变速箱系统中构造简单直接的即为手动变速箱，可通过档位控制不同齿比齿轮，以根据使用需求调整引擎转数，进一步控制扭力、马力等动力输出的节奏。手动变速箱油主要的作用为润滑齿轮，不如自动变速箱油还需负责液压滑差与扭力转换的任务，因此油品比较单纯。自动变速箱与手动的差异便是少了离合器操作，而是通过液压驱动的行星齿轮与液力变矩器来自动选择档位。为了与机油进行区分，都会在ATF自动变速箱油加入红色或绿色的染剂，成分则含有：防锈剂、消泡剂、洗净剂、界面活性剂、油封保护材料等多种化学添加剂。CVT无级变速箱原理为利用金属带与可变半径的滚轮来传递动力，改善传统自动变速箱换档过程造成的动力损耗与震动；依据传动设计原理可再分为V型橡胶带式、金属带式、多盘式等多种构造。CVT变速箱构造与传统自动变速箱完全不同，因此CVT也必须选用不同于ATF的**自动变速箱油。双离合器变速箱，通过两组变速离合器分别控制单数档位与双数档位，拥有手动变速箱动力直接、损耗较低、换档速度快等优点，但又如自动变速箱不需自己控制离合器，属于一种半自动变速箱。吉林奔驰唯雅诺 威霆 SLK SLS变速箱油推荐在带有液力变速器的AT和CVT变速箱中，变速箱油还需要传递动力。

常见变速器油更换方法比对，我们都知道在变速器保养中，换油是关键，换好油、正确换油才能让变速器的润滑和传力更有效率。更换油品时，ZF 建议先行拆洗油底壳并更换滤清器。与传统的免拆洗方式更换油品相比较，此方式的优点在于：1.变速器在长时间运行的过程中必然会产生油泥或其他金属细屑，而如果采用免拆洗的方式直接更换，会使变速器油底壳上的油泥和金属细屑随着油压而被滤清器阻拦，造成了滤清器表面附着物过多，而滤清器容尘量是有限度的，如果表面附着物过多必然会造成滤清器的传递效率降低，从而使油液因压力不足而造成变速器故障。2.如果直接进行免拆洗更换，新旧油液的直接混合造成旧油无法彻底流尽，或需使用更多的新油将旧油稀释循环，从而造成大量油液，经计算，为达到相同效果免拆洗方式比拆洗油底壳并更换滤清器方式换油的油品使用量高于25%以上。因此按先拆洗油底壳更换滤清器然后再使用换油机进行循环换油的方式：可以保证油液在变速器内的运行的通畅，可以更大程度的提高换油的效果，因此这种方式可以降低可能出现的风险，避免可能造成的损失。

采埃孚9HP变速箱介绍：依赖于采埃孚变速器创新技术——模块化结构设计，即使前驱车型的安装空间非常有限，9HP仍可根据实际需求升级为可兼容自动启停及四轮驱动功能的变速器。例如：变速器可与分动箱连接以实现四轮驱动，并且采埃孚研发的ECOnnect四轮驱动模块可在需要时与后桥断开传动连接。与全时四驱相比，额外节省约5%的油耗。此外，ZF9速自动变速器无需额外的油泵，即可匹配自动启停模块。与6速自动变速器相比当车辆以120千米/小时的速度行驶时，9HP变速器处于9挡，发动机转速被控制在2,170转/分钟，而配备普通6速自动变速器的车辆，对应的发动机转速则为2,890转/分钟。油耗则会随着转速降低而大幅减少，同样以120千米/小时的匀速路试为例，汽油动力SUV中9HP将燃油消耗降低了10％，柴油动力SUV中将燃油消耗降低了16％。无论自动还是手动的变速箱都要定期更换离合器，摩擦片之类的易损件来进行维护。

驾驶员在操纵AVS系统的时候是通过驾驶室内一个如下图所示的电子式换挡器进行操作的。该换挡器包含一个旋钮开关和一个控制杆。旋钮开关用于选择行驶模式（D: 前进，N：空挡， R：倒车），控制杆用于进行加减档操作、修正起步档位及换入空挡。驾驶员在进行换挡操作的时候，首先预选一个档位，此时变速器的档位并没有真正挂入，所以称之为档位预选，驾驶员预选的档位会通过显示屏显示出来。在驾驶员需要换挡的时候，只要踩下离合器，预选的档位便会自动挂入。这样的操作减轻了驾驶员换挡时的工作负荷，同时在换挡的时候手不需要离开方向盘，可使驾驶员将注意力集中于前方路况，因此提高了车辆的安全性。在这里简单介绍一下AVS为什么被称为半自动变速器。在手动变速器开始实现自动化的时候，曾经使用过“半自动变速器”这个概念，这个词关系到“接合离合器/起步”和“改变档位”两项操作，在这两项操作中有一项实现自动化，称之为半自动变速器，如果两项全部实现自动化，就可以称为全自动变速器。既然采埃孚开发出了半自动变速器系统，是否能开发出一款全自动的变速器呢？答案是肯定的，它就是采埃孚随后推出的一款现代商用车自动变速器系统：AS Tronic。长期不更换变速箱油，变速箱里面的金属屑多到一定程度时就会影响到变速箱油的物理特性。河南8速自动变速箱油型号推荐

手动变速箱油的粘性比自动变速箱油的粘性要高，便于更好地润滑手动变速箱齿轮切碾的磨檫面。河南8速自动变速箱油型号推荐

说到自动变速箱的平顺性，传统AT变速箱普遍做得比较好，就是有赖于液力变矩器这个柔性传动元件。所谓柔性，是相对于刚性的，离合器传动就是刚性传动。举个例子，我要让漂在水上的球动起来，我可以直接推球，这是刚性传动；要不我也可以搅水，让船顺着水流漂，这就是柔性传动。柔性传动效率低于刚性（因为柔性要先让水动起来），但可以更好地吸收我手部的不规则运动（震动、力的突变）。所以AT变速箱通常很容易做得平顺，靠的就是液力变矩器。至于投诉变速箱换挡不聪明，那是控制策略的问题了。但液力变矩器也不是无所不能的，现在AT变速箱的一个很明显的趋势是提升传动效率，当柔性传动要提高传动效率时，它吸收冲击的能力就会相应削弱，就会更容易产生顿挫。这时候，就要考验厂商在发动机和变速箱匹配、以及换挡动作做得足够柔顺的功力了。而使用时间较长的自动变速箱，或者工作条件恶劣（例如频繁地板油起步、频繁强制降N挡等）其变速机构内部的制动片、离合片磨损，以及变速箱油老化，都会让换挡过程更粗暴，平顺性变差。河南8速自动变速箱油型号推荐

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