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通用索拉透平燃气轮机机械 铸造辉煌 利星行机械供应

信息介绍 / Information introduction

在动力方案选择上,燃气轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机,但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合,燃气轮机成为了各国军舰动力系统发展的独特选择。老牌海军强国如美国海军、英国海军、日本海上自卫队的主力水面作战舰只早已完成动力燃气轮机化。 燃气轮机第1个优势是功率密度极大。一般情况下,同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一,是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的,体积小,通用索拉透平燃气轮机机械、功率大,通用索拉透平燃气轮机机械,非常适合分舱小、航速要求高的特点,通用索拉透平燃气轮机机械。燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备,是典型的高新技术密集型产品。通用索拉透平燃气轮机机械

离心式压气机离心式压气机由导风轮、叶轮、扩压器等组成(图1)。空气由进气道进入压气机、经过与叶轮一起旋转的导风轮的导引进入叶轮。在高速旋转叶轮作用下,空气由叶轮中心被离心力甩向叶轮外缘,压力也逐渐提高,由叶轮流出的空气进入扩压器后速度降低,压力再次提高,之后由出气管流出压气机。 离心式压气机的空气流量为数公斤至数十公斤每秒。亚音速离心式压气机的增压比约为4.5,超音速离心式压气机可达8~10,效率约为0.78。 轴流式压气机空气在轴流式压气机中主要沿轴向流动。通用索拉透平燃气轮机机械燃气轮机海水冷却系统是为燃气轮机滑油冷器提供冷却海水,原则上海水压力不得高于滑油系统油压。

燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置,是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即在此室燃烧。它是燃气涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机的重要部件。由扩压器、燃烧室壳体、火焰筒、燃料喷嘴、点火装置构成。分为单管燃烧室、联管燃烧室、环形燃烧室。燃烧室不能在高温、大负荷、变工况、具有腐蚀性的环境、燃烧在高速气流及贫油混合气情况下进行工作。燃烧室是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即在此室燃烧。

燃气轮机的滑油系统一般由循环滑油柜、滑油冷却器、滑油滤器、滑油温控阀和滑油补油箱等组成。每台燃气轮机的滑油系统**设置,各自的循环滑油柜其容量按燃气轮机装置滑油循环油量、消耗量和寿命等要求设计。配备的备用滑油柜,或储备一定容量的桶装滑油,其容量可满足燃气轮机装置在规定续航力的滑油耗量。 燃气轮机滑油系统是通过机带滑油循环泵将工作过的滑油由机体排出,油温大致在50~120℃范围。排出的滑油经过滑油滤器过滤后,分两路,一路至滑油冷却器,一路至温控阀。进入冷却器的滑油经冷却后进入温控阀,经过温控阀调控后保证温控阀出口的油温大致在50℃左右,由温控阀出口进入循环滑油柜,同时燃气轮机的机带循环滑油泵,不停地从油柜中吸油,构成一个滑油循环回路。一开始出现的是与活塞式内燃机相结合的装置。

燃气轮机动力装置是指包括燃气轮机发动机及为产生有用的动力(例如:电能、机械能或热能)所必需的基本设备。为了保证整个装置的正常运行,除了主机三大部件外,还应根据不同情况配置控制调节系统、启动系统、润滑油系统、燃料系统等。燃气轮机的简单工作过程为:空气从空气入口进入燃气轮机,高速旋转的压气机把空气压缩为高压空气,其流向见浅蓝色箭头线;燃料在燃烧室燃烧,产生高温高压空气;高温高压空气膨胀推动涡轮旋转做功;做功后的气体从排气口排出,其流向见红色箭头线。燃气轮机日用燃油系统一般由燃油增压泵、燃油粗滤器、燃油聚水型滤器、燃油预热器等组成。昆明求购Solar Trubin燃气轮机

燃气轮机舱高置油柜的位置应保证产生的油压可满足燃气轮机所需的燃油压力。通用索拉透平燃气轮机机械

燃气轮机动力装置,是指以燃气轮机作为主机的“船舶动力装置”。其工作原理是:空气或气体由压缩机压缩后到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧,形成高温高压燃气,燃气进入涡轮内膨胀作功,推动涡轮叶轮高速旋转,转变成机械能,机械能的一部分用来带动压气机和附件系统工作,一部分通过减速器带动推进器,作为船舶推进动力。燃气轮机单位重量轻,尺寸小,单机功率大,机动性好,操纵管理方便以及容易实现自动化,使它在飞机、军舰上得到了普遍运用,但因其经济性差,使用寿命短,巨大的排气管使机舱难以布置,以致在商船上较少采用。通用索拉透平燃气轮机机械

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