为什么标牌要用反光膜，不用反光漆？反光漆想要反射光线，是通过在涂料里添加玻璃微珠来实现的，但玻璃微珠的反射强度很难达到市政标牌，特别是城市的主干道标牌的性能要求。而现在大规模应用的微棱镜反光膜，由于天生结构上的优势，比起玻璃微珠，不论是亮度稳定性，还是亮度强度，都具有一定的优势。就拿我们较常见的行车线（马路中间的白色标线）来说，不知大家有没有留意，如果标线刚涂好，夜间在行车灯的照射下十分亮眼，但久而久之，就不那么亮了。这是因为反光漆里的玻璃微珠被汽车轮胎来来**磨没了，自然也就不反光了。同理，上海磁控溅射无纺布镀铝膜，用在标牌上的话，虽然没有车轮碾压，但在户外风吹日晒下，玻璃微珠也会慢慢减少、消失，而反光膜的微棱镜并非暴露在空气中，在耐候上自然能做到更持久，上海磁控溅射无纺布镀铝膜。反光膜通常有白色、黄色、红色、绿色、蓝色、棕色、橙色，上海磁控溅射无纺布镀铝膜、荧光黄色、荧光橙色、荧光黄绿色。上海磁控溅射无纺布镀铝膜

侧面车身反光膜粘贴要求，侧面车身反光标识允许中断，但每一连续段长度不应小于300mm，且包含红、白色车身反光标识至少各一个单元，粘贴间隔不应大于100mm，粘贴应尽可能纵向均匀分布。侧面车身反光标识应尽可能的连续安装或粘贴，采用断续安装或粘贴时，其总长度不应小于车长的50%，粘贴长度达不到规定要求时，可采用勾勒轮廓的方法进行补偿。如果需要在汽车后部粘贴车身发光标识，在结构允许的条件下，后部车身反光标识应左右对称分布并尽可能地体现车辆后部宽度和轮廓，横向水平安装或粘贴总长度不应小于车辆后部宽度的80%。总的来说，车身反光标识应安装或粘贴在无遮挡且易见的车身后部、侧面外表面，这也是为了给各方面车辆一个提示的作用。安徽CPP镀铝膜加工制造远距离型截角微棱镜反光膜适合用来做轮廓标，警示柱等。

标牌反光膜可以应用在多种场合，包括公路、航空、铁路、航运、汽车车牌等各个领域，它们的用途是很普遍的。它们的主要作用是在夜间灯光照射下，反射出明亮清晰的光线，使其他人员能看清安全警告或禁令标志，对保障交通安全具有越来越大的作用。那么它的应用场合有哪些呢？应用一，车身标识，国家有关部门强制规定，达到或超过一定重量的货车，车身必须使用反射器显示车辆轮廓；运输危险化学物品的车辆必须粘贴由反光材料制作而成的**标识。所以标牌反光膜在车身标识上还是有比较丰富的应用。

大角度截角微棱镜反光膜的正面亮度比较低，但在大的入射角和观测角时，它的反光亮度不会有很大的衰减。而大角度对应的是多车道和弯道多的地点，以及标志内容复杂，需要较长阅读时间的标志，所以这种反光膜适合于城市道路和宽阔道路的交通标志。虽然它在远距离的正面反光亮度一般（*相对于远距离棱镜级，与**级的正面亮度相比，仍然能高出一倍多），但在近距离时（需要进行标志内容识读的距离），其反光亮度比远距离反光膜要高很多。其方向性要比远距离反光膜要强，可以根据标志设置的位置和方向，进行调整，来适应识读的需要。**级反光膜是一种耐久的密封式反光膜，至少比工程级反光膜亮三倍。

夜光膜又称蓄光膜。材 料： 夜光膜利用稀土元素启动和碱土铝酸盐，硅酸盐，压克力材料加工而成，无毒，无放射性，化学性能稳定。性能特点： 夜光膜对启动条件很低，普通荧光灯作为光源时，光强为25LX即可作为光源时，一般建筑的光强可达500-600LX, 因此，阳光，普通照明，室内环境反射光都可以作为激发光源。此外，具有良好的印刷性和电脑刻划性能。应 用： 消防安全标志，船舶安全标志。一般导向，指示，识别标志。使用年限：室内二十年，户外七年。反光膜利用玻璃珠技术，微棱镜技术、合成树脂技术，薄膜技术和涂敷技术和微复制技术制成。福建PET镀铝膜材料

无背胶反光膜，通常用于交通锥反光带、临时卷叠警告标志及设施柱反光带等自带支撑的材料制造而成。上海磁控溅射无纺布镀铝膜

20世纪40年代开始，这种较初制造的反光膜，被冠以“工程级”反光薄膜，普遍开始用于道路交通标志。此后，用于衣物等个人安全防护领域的反光膜等一系列产品，也伴随着合成树脂的问世，社会发展的需要，陆续被开发出来。此后，伴随着一系列材料科技和光学技术的研究成果，特别是微棱镜反光材料的出现，使这种较初主要用于交通标志的反光材料，开始逐步被更新、更好的反光材料所代替。反光膜的分类方法有很多。其中比较普遍接受的分类原则，是以逆反射单元的基本结构为基础，根据反光膜正面光度性能的逆反射系数高低为主的排序方法。但考虑到反光膜的不同工艺，有些是专门为解决非正面逆反射亮度的，有些是兼顾两方面性能的，还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的，所以这种分类方法，也存在不足之处。因此，熟悉和掌握各种不同的反光膜的应用条件和设计功能，就显得十分必要。上海磁控溅射无纺布镀铝膜

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