在机械零件设计中，经常用到滚动轴承和滑动轴承，滚动轴承与滑动轴承相比较，有以下优缺点。优点：（1）在一般工作情况中，滚动轴承摩擦系数小，不会随着摩擦系数的变化而变化，比较稳定；起动、运转力矩小，功率损失小，效率高。（2）滚动轴承径向游隙小，而且可以通过轴向预紧的方法进行消除，所以运转精度高。（3）滚动轴承轴向宽度小，有的轴承同时承受径向和轴向的复合载荷，结构紧凑，组合简单。（4）滚动轴承是标准化部件，标准化程度高，可以成批生产，所以成本低。缺点：（1）滚动轴承滚动体和管道接触面积小，北京无油轴承生产线，特别是球轴承，耐冲击能力差。（2）由于滚动轴承的结构特点，造成振动和噪声较大。（3）滚动轴承在高速、重载情况下，寿命降低，北京无油轴承生产线。（4）滚动轴承的内外圈采用整体式结构，北京无油轴承生产线，不能采用部分结构，造成长轴中间的轴承安装比较困难滚动轴承被称为“工业的关节”。北京无油轴承生产线

滚动轴承：装配标准：1、首先选用质量合格的滚动轴承，再检查与轴承配合的轴径或轴承体，从而来确定采用哪种配合方式，主要考虑因素包括滚动轴承的工作条件、负荷、转速、温度等。2、滚动轴承上标有型号的端面应装在可见部位，这样在更换轴承时能够很方便地识别轴承型号。3、轴径或壳体孔台肩处的圆弧半径应小于轴承的圆弧半径，以保证装配后轴承与轴肩和壳体孔台肩靠紧。4、滚动轴承的固定装置必须完好可靠，紧固程序适中，防松可靠。5、装配滚动轴承过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。6、装配后，应检查滚动轴承是否转动灵活，有无噪音，一般工作温度不超过50℃。辽宁转盘轴承设备球轴承主要是由四个基本元件构成：滚珠、内环、外环与保持器也叫保持架。

在意大利奈米湖发现的一艘建造于公元前40年的古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例：一个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。17世纪，伽利略对“笼装球”的球轴承做过较早的描述。十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的**。较早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。一个关于球沟道的**是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。

滑动轴承注意的问题：滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下这几个问题：1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面。2、油应从非承载面区进入轴承。3、不要使全环油槽开在轴承中部。4、如油瓦，接缝处开油沟。5、要使油环给油充分可靠。6、加油孔不要被堵。7、不要形成油不流动区。8、防止出现切断油膜的锐边和棱角。深沟球轴承保持架：深沟球轴承一般采用钢板冲压保持架或黄铜实体保持架。当外径小于400毫米时，采用钢板冲压保持架不加后置代号，当外径大于400毫米时多用黄铜实体保持架不加后置代号。当滚动轴承受纯径向载荷时，一般选用深沟球轴承或短圆柱滚子轴承。

深沟球轴承 (GB/T 276—2003) 原名单列向心球轴承，是应用较普遍 的一种滚动轴承。其特点是摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷或径 向和轴向同时作用的联合负荷的机件上，也可用于承受轴向负荷的机件上， 例如小功率电动机、汽车及拖拉机变速箱、机床齿轮箱，一般机器、工具等。深沟球轴承是滚动轴承中较为普通的一种类型。基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。 深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。防尘密封盖材料为钢板冲压，只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道。防油型为接触式油封，能有效的阻止轴承内的润滑脂外溢。单列深沟球轴承类型代号为6，双列深沟球轴承代号为4。其结构简单，使用方便，是生产较普遍，应用较普遍的一类轴承。双列角接触球轴承一般采用尼龙保持架或黄铜实体保持架。汽车轮毂轴承生产厂商

轴承钢是各种合金钢中要求技术指标较多而且较严的钢种。北京无油轴承生产线

常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龙、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑动轴承吸收和传递相对运动零件间的力，保持两零件的位置和定位精度。另外，还要将定向运动转换为旋转运动（如往复活塞式发动机）。轴瓦或轴承衬是滑动轴承的重要零件，轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，一般轴颈部分比较耐磨，因此轴瓦的主要失效形式是磨损。轴瓦的磨损与轴颈的材料、轴瓦自身材料、润滑剂和润滑状态直接相关，选择轴瓦材料应综合考虑这些因素，以提高滑动轴承的使用寿命和工作性能。北京无油轴承生产线

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