火花塞的工作原理是比较简单的：在点火线圈中，利用变压器原理产生一个超过两万伏的高压电，这个高压电作用在火花塞的中心电极与侧电极之间，吉林博世火花塞优点，使其中的空气发生电离，空气电离之后变成导体，高压电在瞬间流过，就会产生一个电火花，吉林博世火花塞优点，这个电火花点燃燃烧室中的可燃混合气，吉林博世火花塞优点，使其燃烧膨胀做功，这就是火花塞的基本工作原理。就其本质来说，火花塞其实是一个放电介质，从理论上来说，火花塞在放电过程中，既不会损耗，也不会增加，更不会变质，它只是给高压电提供一个放电的场所，类似于化学反应中催化剂的作用。不同类型的发动机对火花塞的消耗速度也不同。吉林博世火花塞优点

至于火花塞更换周期也有比较特殊的情况，那就是奥迪汽车的火花塞更换周期只有短短的两万公里。这个更换周期是所有车型中属于非常短的，它使用铂金、铱金类的火花塞，但是使用寿命却比铜镍火花塞都要短，这究竟是为什么呢？这主要是因为，奥迪发动机的工作条件是非常苛刻的，它使用的是涡轮增压缸内直喷发动机，做功时气缸内压力大、温度高，火花塞要承受巨大的压力冲击和温度变化，这就对它的机械强度提出了很高的要求；此外，奥迪的火花塞每一个工作循环点火两次，而不合适一次，这样两万公里就相当于其他车型的四万公里；还有就是奥迪发动机采用分层燃烧技术，在火花塞附近可燃混合气浓度高、、燃烧快，对火花塞的损耗也就更大。车企实验发现，火花塞在两万公里之后性能就出现了下降，因此，为了保证奥迪发动机性能的稳定可靠、动力充分发挥，就规定两万公里更换火花塞。现在有很多奥迪4s店规定，如果两万公里不更换火花塞，视为自动脱保。吉林博世火花塞优点火花塞从燃烧室导出热量的速度高，火花塞的工作温度越低，这样的火花塞称为冷型火花塞。

火花塞的更换还可以根据日常驾驶状态进行判断：如果发动机火花塞出现故障或者性能下降之后，通常车辆就会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象。特别是加速顿挫，是火花塞性能下降的一个明显症状，具体的表现就是：我们在急加速时，或者手动档切换档位时，油门踩下去之后，发动机转速并不是立即上升，而是有明显的迟滞，稍等一下之后才会升高，此时的汽车会出现一个明显的顿挫，好像这一脚油白给了。遇到这种情况，基本上就是火花塞需要更换了。

针对针双铱金火花塞：市面上在售的火花塞中针对针结构双铱金火花塞属于综合性能比较好的一款了，其中心电极和侧电极都采用了铱金材质，而且侧电极采用了突出设计，侧电极则做的非常细，这样就能更好的达到电极顶部放电的效果，而且针对针的结构给火焰核留有的空间很大，更利于火花的行成，因此这种火花塞点火性能非常好，部分增压发动机的车型都开始大量的配备此种火花塞，其正常寿命可以达到10万公里，价格随之也更高，通常在100元以上，还有一点就是现在缸内直喷技术的应用对火花塞的损耗比较大，匹配缸内直喷技术的车型工厂建议的更换里程通常为4-6万。绝缘体和金属部件之间严重污损不是气体泄漏造成的而是电晕放电污损。

火花塞起什么作用？ NGK火花塞给混合气点火，具有打火机的作用。为起打火机的作用，火花塞要在非常苛刻的条件下工作。发动机的点火流程：发动机吸入空气与汽油混合-混合气体压缩-火花塞点燃混合气体-混合气体爆发能量转化成动能，期间火花塞承受的电压可以达到20000v-30000v，电极材料还要承受混合气体燃烧后生成物（Pb、P、S化合物等）的腐蚀，还要经受混合气体吸入时冷区状态温度（常温状态）到气体燃烧后高温状态过程中2000-2500摄氏度的反复温度变化。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞。吉林博世火花塞优点

双铂金火花塞使用寿命为6-8万公里。吉林博世火花塞优点

现在的直喷发动机的点火原理是要优于传统发动机的，传统的发动机是一次性喷油，一次性点火，而直喷发动机是根据对尾气排放的实际检测和工况要求对气缸进行多次喷油和多次点火。相对于传统发动机的一次点火即可完成的燃烧过程，直喷发动机的火花塞多的可以达到五到六次打火。也正式因此，一样的保养里程中，火花塞的使用次数几何倍增长，寿命也会随之缩短，所以必须定期更换。同时，有些行驶环境好的车辆，保养时换下的火花塞，虽然用眼睛看和新的区别不大，但是它的导电性和放电性能已经大打折扣，若长时间不更换火花塞，甚至有火花塞烧蚀的可能，断裂的火花塞由于没有了固定而掉入汽缸内所引发的故障，远远超出了按时更换火花塞的费用，切不可在该花钱的时候省小钱。吉林博世火花塞优点

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