需要大功率输出时，可以一圈圈的增加缸数，二战时某双排星型发动机输出了惊人的3400匹马力。另外，发动机在***林弹雨中穿梭，生存性高也是一个重要指标。对于缸数众多的星型发动机而言，就算一个缸中弹停止工作，剩下的缸也能继续发挥作用。▲星型发动机用于飞机相比传统发动机，比如现在**流行的直列发动机，星型发动机少了很多结构，散热效果更加出色。由于推重比很高，相同功率下，星形发动机体积小重量要轻的多，另外星型发动机对称的结构使得扭矩输出也更加线性。▲星型发动机结构图虽然星型发动机有很多优点，但并不**它适合汽车。比如为了满足风冷要求，发动机前部需要长期裸露在外，极大程度影响发动机的使用寿命，迎风面积变大还会增加风阻系数。▲星型发动机星型发动机虽然结构紧凑且体积小，但是相对于汽车而言，还是过于庞大，车辆转户****，车辆转户****。星型发动机径向尺寸太大，在汽车上不方便布局。即使平躺放置，车辆转户****，还得在输出轴与离合器之间加装机构来改变动力传递方向，还要为其布置排气系统、冷却系统和燃油系统，但汽车并无足够空间。▲星型发动机星型发动机多为风冷发动机，靠迎风面气流冷却。如果将它装在汽车上，为了获得**佳冷却效果，需沿汽车中心线轴向布置。移动手机卡联系不上户主如何过户？车辆转户****

    汽车上的前雾灯和后雾灯按住前后雾灯的按钮即可开启。前雾灯。左边是三个斜线，由一条弯曲的线穿过，右边是半椭圆形的图形。后雾灯。左边是半椭圆形的图形，右边是三个斜线，由一条弯曲的线穿过。按钮开启雾灯。有的车辆是通过按键开启前后雾灯的，即在仪表盘附近有标有雾灯的按键，在开启灯光后，按下前雾灯，即可点亮前面的雾灯；按下后雾灯，即可点亮车后面的雾灯。旋转开启雾灯。有的车辆在灯光操纵杆上安装了雾灯开启，是通过旋转来开启的。当把中间标有雾灯信号的按钮扭到ON位置时即开启前雾灯，再把按钮向下扭到后雾灯的位置，即同时开启了前后雾灯。关注“自主汽车”，或者添加微信公众号：zizhuche，每日收获不一样的汽车行业评论，评论不是结论，是提供多一种看问题的方法和角度。如有买车需求，请点击下方我要买车。车辆转户****二手车车辆转户需要哪些？

    外文资料吧我又看不懂日文So……）至于国内的厂商……请不少回答的答主多翻一翻汽车之家喂……本土化谁拼得过本土品牌……至于成本和额外风险，厂商算得非常精。现在本土品牌已经大量有前装VDR的车型出现，海外品牌如果不跟进的话，那完全是送人头的行为。所以我才敢猜测5年内即便是个人信息保护法案**严苛的欧洲出身的品牌也会在国内推出前装VDR的车型。至于担心拍不清楚什么的，那么多试验工时的钱也不是白花的——心理阴暗一些的话在文档里藏一些免责条款什么的，这点小花招，主机厂的法务部门玩起来还不是驾轻就熟。所以海外品牌——不管是日本品牌还是欧洲品牌还是美国品牌或者挂着美国品牌的欧洲品牌或者挂着日本品牌的德国品牌（绕口令系列），没有前装行车记录仪的理由可能真的很简单也很搞笑——那帮管产品的外国人，根本就没有“前装行车记录仪”的意识——甚至根本就没有“车子要装行车记录仪”的意识。**近随着国内分支机构在开发前期介入并且话语权也在提升，这些外国人应该也被教育了，开始意识到国内市场的实际需求了。当然，还有另一种“记录仪”，以后不仅所有的家用车都会装备，而且是法规强制要求所有家用车都装备，本质上是车用黑匣子，即EDR。

    行风热线2020年9月17日菏泽市税务局做客《行风热线》对车辆过户税费的相关情况进行了解答视频如下：**咨询：车辆过户需要缴纳什么税费？菏泽市税务局党委**、副局长耿继敏：这个要区别情况，如果是个人车辆过户，在二手车交易市场直接办理过户，不用缴纳税。如果是单位的车辆过户，《财政部税务总局关于二手车经销有关增值税政策的公告》，明确了自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，调整为减按。个人过户无需缴税，直接由有关管理机构开具发票，需要缴纳管理费用，不需要缴纳税收费用。版权声明本视频版权归菏泽市广播电视台(集团)所有，欢迎转发。未经许可，任何组织和个人不得通过下载、复制、剪辑、截取等手段将该视频上传网络及其它信息平台。居积分、居转户必看！档案里都包含哪些东西？

    厂商不把行车记录仪整合在汽车上，这个前提本来就不成立。内置行车记录仪在自主品牌车型里，已经非常普遍。例如比亚迪、吉利等不少车型上，已经配备了内置的行车记录仪。所以不用像某个回答想得那么复杂，去考虑什么厂商风险收益成本低之类。合资品牌的话，内置行车记录仪确实不常见。我印象中，基本只有上汽通用会有内置行车记录仪，例如**近的雪佛兰创酷，以及凯迪拉克XT5等。如果还有其它合资品牌有，欢迎评论区补充。至于为什么合资厂商很少用内置行车记录仪？原因没那么复杂，跟什么私隐法规无关，这里是中国，不是欧洲。厂商怕法律纠纷也说不通，怕法律责任的话，什么ACC、预碰撞、车道保持全部都绝种好了。主要是合资关系中，外方对车型话语权远大于中方，很多本土需求，外方固执起来，会不予接纳。尤其是德日系品牌，外方是出了名的固执，甚至被批死板和傲慢。说白了，合资厂不是做不了，而是不想做。至于为何有上汽通用这个特例？源于在各大合资品牌中，上汽通用中方话语权是鲜有的大。很多车型是位于上海的泛亚中心开发，中国标准往往会反向输出全球。所以行车记录仪这种有“**”的配置，较早在通用国产车型上出现，就不足为奇。我现在要车辆转户不知道去哪里找？汉中车辆转户常见问题

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    语音控制等等一大包。如果车厂来做起码奔2000-3000，而且屏幕还是用的车载屏。有些人也会质疑，国产车的东西有没有你说得那么厉害？我当初开发产品时候，找了麦x纳，他们美国进口的摄像头落后国内半代的水平，卖200多一颗，用在凯迪拉克上。做出来的流媒体产品在4s店卖2000。国内同样水平的摄像头，芯片用ov/sony的，镜头用舜宇的，视频控制器是欧菲光的，品质一点不比国外的差，价格可以便宜几成。当然我们的记录仪不用你费劲儿安装。但我觉得安装这种事情，也不是什么不得了的问题。我买的记录仪，开了半年就出问题了。话说到底，就是你们喜欢炫酷还是喜欢可靠的问题。有些人会说你让客户多掏钱他就不愿意要。其实也没关系。我们的配置从来都不是一件一件加的。很可能是自动驾驶、天窗、行车记录仪等一大包一起给你。你思考的并不是我为了这玩意儿多花500块值不值得。而是我多花2万块买了这个带自动驾驶的配置，还是挺划算的。毕竟合资车到了50万都没这么多玩意儿。**后安利一下我的作品：长安CS75360°高清全景和自动泊车系统，集成行车记录仪、移动物体检测、3D视角等功能，即便是2年后的***，在国内也算是比较**的。车辆转户****

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