台车炉是国家标准节能型周期式作业炉，节能结构，采用复合纤维保温，轻质**度微珠真空球节能砖，生产防掉丝上斜20°搁丝砖，炉口防工件撞击砖，自动密封台车和炉门，一体化连轨，不需基础安装，放在水平地面即可使用。主要用于高铬、高锰钢铸件、灰口铸铁件、球墨铸铁件、轧辊、钢球、破碎机锤头、耐磨衬板淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。 对设备进行检查： 在使用台车炉以前，首先要检查设备的电源是否是正常的，是否有短路，短路或者有裸线等情况。然后检查接地装置接地线处的接触是否良好，原件有无破损的地方，山东燃气台车炉公司。各个连接处的接触情况是怎么样的，山东燃气台车炉公司。检查控温系统是否有不正常的现象，山东燃气台车炉公司，台车进出的运行是否都是正常的。台车炉使用维修：燃料加热台车炉烧嘴应沿浴槽切线方向安装。山东燃气台车炉公司

台车式加热炉与台车式热处理炉的炉门结构形式基本相同，由钢制框架、铸铁镶边和耐火隔热衬层组成，对于低低温热处理炉也可不用铸铁镶边。台车炉框架用工字钢或槽钢焊制，周边钢板厚度取10~20mm，衬层外侧钢板厚度可取3~4mm，吊耳厚度16~40mm，肋板厚度6~10mm，均选用Q235-A碳素结构钢制作。炉门吊耳间即l1=0.5B,B为炉门框架宽度，工字钢或槽钢的布置间距l2=600~800mm。热处理炉炉门镶边多采用HT200灰铸铁，台车炉加热炉炉门镶边多采用RQTSi4高硅耐热铸铁。炉门导板分水冷与不水冷两种结构形式，不水冷的炉门导板结构，可用于加热炉和热处理炉。用于加热炉时，采用RQTSi4高硅耐热铸铁，其余零件采用HT200灰铸铁。水冷炉门导板，特点是重量轻、变形小和使用寿命长。水冷炉门导板采用12~15mm钢板焊制，焊后需进行水压试验，通常是通入0.5MPa的水，5min内焊缝不漏水为合格。台车炉炉门衬层由耐火砖和隔热砖组成，或由耐火砖、隔热填料和石棉板组成，目前经常用的是由耐火纤维毡(毯)铺设而成的全纤维炉门衬层。山东燃气台车炉公司对于氧化皮太多的工件，进炉前需要清理，可以用钢丝刷刷。

台车炉产品系列： 1.高温系列（炉温0～1200℃）台车式加热炉(5吨-100吨)适用于高合金钢的高温正火、退火、淬火、轧辊高温退火和不锈钢零件的固溶处理加热； 2.中温系列（炉温0～950℃）台车式加热炉(5吨-100吨)适用于一般金属零件，在空气中进行正火、退火、淬火等热处理加热。高速钢材料和轴承钢材料的装罐退火； 3.低温系列（炉温0～750℃）台车式加热炉(5吨-200吨)适用于钢制零部件的回火、低温退火、型芯烘干； 4.超长台车炉适用于管材、冷拔型钢、直线材、盘料的装罐退火加热等； 5.双门双台车加热炉适用于被处理材料半连续式生产的加热工艺。炉子效率高。

台车炉按结构可分为火管锅炉和水管锅炉。火管锅炉中，烟气在管内流过，水管锅炉中，汽水在管内流过。 按蒸发受热面内工质的流动方式可分为自然循环锅炉、强制循环锅炉、直流锅沪和复合循环锅沪。自然循环锅炉具有锅筒，利用下降管和上升管中工质密度差产生工质循环，只能在临界压力以下应用口直流锅炉无锅筒，给水靠水泵压头一次通过受热面，适用于各种压力。强制循环锅炉在循环回路的下降管与上升管之问设置循环泵用以辅助水循环并作强制流动，又称辅助循环锅炉或控制循环锅炉。复合循环锅炉是介于强制循环锅炉和直流锅炉之间的一种锅炉。台车炉在高负荷时按直流锅炉模式运行，而在低负荷时按强制循环锅炉模式运行，循环泵只在低负荷下工作。提高台车炉能源利用率的途径:提高介质温度，例如，合成氨装置中提高二段转化炉入口的热空气温度。

台车炉使用和维修的技术要点： （1） 新购置或重修的电极盐浴炉应烘炉，可用电阻丝盘炉烘烤，分段升温和保温，以防混凝土浴槽开裂。 （2） 工作时应开动排风装置，停电时炉口应加盖。 （3） 炉壳与变压器接地。铜排与电极柄应接触良好。检查浴槽，电极，电极柄，变压器及水冷却装置等部位有无漏电短路。清理炉子各部位的粘盐，氧化皮等污物。 （4） 盐液面应保持适当高度，以保证工件能均匀，快速加热，应及时脱氧，捞渣，加足够新盐。 （5） 因电极盐炉启动困难而哲时停炉时，可在炉口加盖并在低档供电下保温；长期停电应捞出部分盐液，并安放启动装置。 （6） 避免工件落入浴槽使工件短路，落入炉中的工件应断电捞出。工件装炉应与电极，浴槽侧壁，炉底及液面保持适当距离。 （7） 应采用自动控温装置。 （8） 应注意变压器运行情况，不宜过载，不得漏油，不得使铁芯过热或油温过高。台车炉的温度也不能超过其额定温度，不然会影响到台车炉的寿命。湖南燃气台车炉公司

炉膛高度与宽度之比多数在0.5-0.9范围内变动。山东燃气台车炉公司

台车炉高炉炉身段开有大量用于安装冷却壁的孔洞生产工况中，高炉炉身段开有大量用于安装冷却壁的孔洞，其存在很大程度的削弱了炉身段的刚度。基于本文主题建立局部模型，考虑施加底部约束时，竖向和环向固定约束，径向先施加下部炉身段开孔率为30%的线性变化位移约束(开孔率是炉身各段所有开孔面积与相应炉身段炉壳面积之比)。本文通过建立炉身段不同开孔率的下部约束模型，观察其对上部炉顶封罩开孔受力性能的影响大小，然后予以比对。通过对台车炉高炉炉身段不同开孔率时进行AN-SYS建模，进行了线弹性及非线性弹塑性有限元计算分析。得出如下结论: (1)标准荷载下，模拟条件的炉身各开孔率均使炉顶封罩孔洞周边处于弹性状态。 (2)将炉身段30%开孔率时产生的底部径向位移线性化处理后作为炉顶封罩局部模型的径向边界约束，在标准荷载下模拟炉顶封罩的受力性能是完全可行的。山东燃气台车炉公司

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