柴油发电机组气门的常见故障有：气门接触面的磨损、气门头部偏磨、气门杆的磨损与弯曲变形等等。

故障一：气门接触面的磨损。

1)空气中的尘埃或燃烧杂质渗入或滞留在接触面间，北京室外柴油发电机。

2)内燃机在工作过程中，气门将不停地开启和关闭，由于气门与气门座的撞击、敲打，北京室外柴油发电机，引起工作面的起槽和变宽。

3)进气门直径较大，在燃气爆发压力作用下产生变形。

4)磨后气门边缘厚度下降。

5)排气门受高温气体的冲击，使工作面溶蚀，出现斑点和凹陷。

故障二：气门头部偏磨。

气门杆在气门导管内不断摩擦，使配合间隙增大，而在管内晃动，引起气门头部的偏磨。

故障三：气门杆的磨损与弯曲变形。

气缸内的气体压力以及凸轮通过挺柱对气门的撞击。

所有这些故障，北京室外柴油发电机，均可造成进排气门关闭不严而漏气。 静音式发电机组的分贝是非常低的，平时要是在工作时出现异常我们需要如何处理呢？北京室外柴油发电机

汽车发动机做好保养可以延长汽车的使用寿命，下面这几点可以了解下。1、发电机在中途发生故障，而距目的地不太远时，可将由磁场线圈通电压调整器的导线拆掉，如系三刷发电机，须将第三刷取下，使发电机不发电。利用蓄电池电源供电，此时应尽可能节省用电。2、发电机上的防尘圈要牢固，不应取掉不用，以防尘埃进入内部，造成机件故障。3、要经常清洁各导线，保持其干燥，可防漏电。特别是行驶里程较少的私家车，很可能终生不用拆解保养。所以我们应加强日常的保养维护，延长发电机的使用寿命，保证车辆长期正常安全的行驶状况。湖北1600千瓦发电机柴油发电机组按自动化功能可分为基本型、自启动型、微型机自动控制型柴油发电机组。

着火敲击声是由于柴油发电机组着火滞后期过长，压力升高率过大，致使发动机工作粗暴而形成的。急加速时，发出尖锐、清脆而连续的类似金属的敲击声；在怠速或小负荷工况下尤为明显，同时伴有机体振动；大负荷高转速时响声相对减小，运转也相对平稳。那么柴油发电机发出着火敲击声的原因是什么呢？

原因一：喷油提前角过大。

原因二：柴油的标号不符合标准，十六烷值太低。

原因三：喷油量过大或各缸供油间隔角不均。

原因四：喷油器的雾化质量太差。

原因五：柴油机工作温度过低。

发电机组活塞销的主要作用是连接活塞和连杆，并把活塞顶部所承受的燃气压力和活塞组往复运动的惯性力传给连杆。一旦活塞销发出金属敲击之类的异常响声，可按照以下两个方法处理。

方法一：发电机组由怠速运转升到中速时，调节供油手柄，响向声随之变化，并且每调节一次供油手柄，都能听到明显而清脆的连续响声，则可认为是活塞销响。

方法二：发电机组在较高转速下发出的响声比较严重。在响声较大的转速下进行断油试验，倘若响声不仅未减弱，反而变得杂乱，说明是活塞销与连杆衬套配合松旷。当前塞销响声较明显时，必须进行修理，以免打碎活塞，甚至损坏气缸套、缸盖或缸体。

柴油发电机的活塞销发出异响，可按照以上两个方法进行处理。 备用柴油发电机组这类发电机组是为人防和**设施供电，平时具有备用发电机组的性质。

柴油发电机组活塞敲缸会导致柴油机燃油和机油消耗量增加，窜机油。当活塞敲缸严重时，还会打碎活塞，敲坏气缸，甚至使连杆断裂，打坏缸体。那么发电机活塞敲缸响的原因是什么？

1、活塞与气缸壁配合间隙过大。

2、气缸套、活塞及活塞环的质量较差，润滑不良，柴油机运行一段时间后，使气缸与活塞的磨损严重，活塞和气缸的间隙增大，同时在气缸套对应初道气环略上位置处出现较严重的台阶(俗称缸肩)，使活塞敲击气缸发出异响声。

3、活塞裙部与气缸磨损严重，造成失圆而敲缸。

4、活塞受热变形，由于不规则磨损形成的圆度和圆柱度误差超过规定。

5、连杆弯曲或扭曲变形等使活塞在气缸内偏斜不正，造成不正常磨损，使活塞敲击。

6、连杆轴瓦与连杆轴颈或活塞销与连杆衬套配合过紧。 马达是汽车发动的关键部件，如果它出了问题，那汽车也就出问题了。上海柴油发电机厂家排名

从结构上看，风机消声器、空压机消声器大都是阻性或炕复式消声器。北京室外柴油发电机

有车的朋友都知道汽车的蓄电池很重要，没了它，车子就打不着火，更不用说，听音乐什么了，尤其是夜间行车一定要用到灯光，也是要电的。很多人也知道，只要正常行驶，不出什么故障的话，电瓶就会一直有电，但是为什么只要跑起来电瓶的电就用不完呢？那就是发电机的作用了，可能有很多车主朋友会说，发电机谁不知道，但是不要奇怪，就是有那么一部分人，直到车子坏了才知道，才知道有发电机这么个零件，那么发电机为什么坏？1、年限到期；2、电路异常；3、电瓶问题。北京室外柴油发电机

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