为了保证减速箱的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速箱润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位，河北lenze立式减速箱报价、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，河北lenze立式减速箱报价，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。)定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，河北lenze立式减速箱报价，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。减速箱能够及时的控制启停，变速。河北lenze立式减速箱报价

当人们提到齿轮部件时，产品很快会变得混淆难辨。因为同一种东西本质上相同，却在齿轮制造商，工程师和设计师谈论时被冠以很多不同的术语。例如“减速箱”这个术语，经常与齿轮头或减速齿轮交替使用，而实际上他们可能只是被用来区别结构上略有差别的各种齿轮。减速箱减速箱定义：一个包含齿轮的传动装置，或者一个机械部件、或由一系列的齿轮组成的部件。其实，我们从这个名字本身就可以看出它的定义：装着齿轮的一个箱子。基本的意义上，齿轮箱的功能和任何齿轮系统相同;它改变了像马达和负载这样的驱动装置的扭矩和速度。河北lenze立式减速箱报价减速箱又被称之为减速箱或减速器。

高速级长尾斜齿，低速级可为直齿或斜齿。由于齿轮相对轴承布置不对称，要求轴的刚度较大，并使转矩输入、输出端远离齿轮，以减少因轴的弯曲变形引起载荷沿齿宽分布不均匀。结构简单。减速机的轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差。当两个大齿轮浸油深度相近时，高速级齿轮的承载能力不能充分发挥。常用于输入和输出轴同轴线的场所。单级锥齿轮减速机适用于减速比2~4。传动比不宜过大，以减小锥齿轮的尺寸，利于加工。*用于两轴线垂直相交的传动中。

减速箱箱体和箱盖是减速机中传动零件的支撑件和包容件，结构复杂，其中的箱体承受压力，要求有良好的钢度、减振性和密封性。箱盖、箱体在单件小批量生产时，采用灰铸铁材料，用手工造型方法铸造成形；或采用碳素结构钢，手工电弧焊焊接而成。大批量生产时，采用灰铸铁，用机器造型方法铸造成形。轴、齿轮轴和齿轮均为减速机中重要的传动零件，轴和齿轮轴的轴杆部分受弯短和扭短的联合作用，要求具有较好的综合力学性能；齿轮轴与齿轮的轮齿部分受较大的接触应力和弯曲应力，应具有良好的耐磨性和较高的强度。减速箱在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。

减速机的类型很多，如果齿轮传动的类型可分为：蜗杆减速机、圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机、蜗杆-圆柱齿轮减速机等。如果按传动级数可分为：双级减速机与单级减速机以及多级减速机。如按齿轮布置形式可为分：同轴式、分流式以及展开式三种。按安装方式可为分：卧式与立式。如按铸造类型可以分为铸铁式与铝合金两种。减速机选型好后，建议将减速机空载试运行，应当对其进行负载试运行。负载在试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准，在2小时以上。负载试验减速机时，对于换向工作或者未注明旋转方向的减速机，应当进行正反试验。而对于单向工作的减速机，允许单向试验，但试验的旋转方向必须与工作时一致。减速箱端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。河北lenze立式减速箱报价

减速箱降速同时提高输出扭矩。河北lenze立式减速箱报价

从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意。河北lenze立式减速箱报价

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